數碼小技
汽車上有很多溫度傳感器，常見的有冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器和空調溫度傳感器，如果傳感器受損，將不能及時準確地反映發動機工況，影響ECU準確及時地獲得控制信息，使控制系統工作失常，導致發動機工作不良、性能下降。那要怎樣判斷溫度傳感器壞了呢？
如果汽車會出現啟動困難、怠速不穩、抖動或冒黑煙等情況，查看進氣溫度傳感器是否出現故障或損壞。如果進氣溫度傳感器出現故障或損壞，發動機將不能準確計算出噴油量，造成混合氣過濃或過稀，會影響發動機的性能。
如果汽車在冷機狀態時啟動困難、怠速運轉不穩、抖動、加速無力；熱機狀態發動機故障指示燈常亮，風扇停轉。此時，應檢查冷卻液溫度傳感器是否出現故障或損壞。如果冷卻液溫度傳感器出現故障或損壞，發動機將不能及時調節水溫，發動機得不到冷卻，容易出現開鍋、拉缸現象。
汽車空調溫度傳感器在空調使用過程中起著非常重要的作用，如果汽車空調溫度傳感器壞了，會導致空調壓縮機不能正常運轉，影響空調調節能力，空調工作就會出現錯亂，導致空調出現啟動頻繁現象，甚至不能使用。及時檢修或更換，這樣才能確保汽車能夠正常使用。
萬通汽車學
關於汽車空調壓縮機傳感器如何工作，傳感器它是一直圍繞著整個壓縮機的工作過程，在監護和控制壓縮機良好工作，下面就和小編一起看下豐田汽車自動空調傳感器控制原理工作原理吧
01
高壓傳感器
高壓傳感器實物圖
傳感器針腳定義
高壓傳感器檢測控制範圍
工作原理
製冷劑的壓力施加在一個硅晶體上。根據壓力大小，晶體片的變形多少。它的電阻會發生變化。硅晶體連接一個放大器。
在低壓下，晶體的變形最小，輸出一個小脈衝
在高壓下，晶體變形增加 ，脈衝寬度隨著壓力的增加而變寬
A.表示脈衝寬度 B.給示週期
在低壓情況下輸出一個小的脈衝寬度。這相當於20ms的週期=100%在0.14MPa（1.4巴）的低壓下，脈衝寬度為2.6ms。 這相當於13％
脈衝寬度隨壓力增加而脈寬也增加 在3.7MPa(37巴)的高壓下,脈衝寬度為18ms相當於90％
02
雙重壓力開關
通過開關連接鼓風機繼電器供應的電源後，往空調繼電器供應電源。
1.在系統內沒有冷媒的狀態下打開空調,蒸發器芯體不能冷卻, 這樣開關自動開啟,壓縮機一直啟動,容易發生過熱引起的損害。此時雙壓力開關關閉，切斷連向空調繼電器的電源。
2.相反充入過量的冷媒或系統堵塞，冷媒的壓力急劇上升，引起壓縮機和系統的損壞，因此開關自動關閉。
雙壓力開關驅動原理
03
三重（態）壓力開關
這個是低太開關，高壓開關，中壓開關，集於一身。
系統壓力過高，或者過低，都會 切斷壓壓縮機
壓力>1.6Map時，冷凝器風扇轉速提高一檔
控制電路圖
04
室內溫度傳感器
溫度傳感器裝於空調控制單元內（不能故障查詢），主要作用測量車內溫度。
溫度傳感器損壞時，應急運行。替代值24℃。
05
太陽光傳感器
對空調控制單元說，電流增加表示照射陽光強度增加。它相應地調節內部的溫度。
工作原理
太陽光傳感器直接影響到溫度控制。它測量直接照射在車內乘客身上的陽光強度。
是光電二極管是一個光敏半導體元件。當沒有陽光照射在二極管上時，只有很少量的電流能夠過通它。當有陽光照射在二極管上時，電流量增加。照射的陽光越強，電流就越大。
06
外界溫度傳感器
溫度傳感器位於車輛前部，它記錄實際的外界溫度。
控制單元根據溫度變化來控制活門和新鮮空氣鼓風機。
如果出現故障替代值10℃
車外溫度傳感器控制電路
電阻值：
10℃--2K
20℃--1.25K
30℃--0.8K
07
進氣道溫度傳感器
進氣道溫度傳感器位於新鮮空氣進氣道內,它是第二個實際外加溫度測量點。
控制單元根據溫度變化來控制活門和新鮮空氣鼓風機。
如果信號出現故障，替代值（外界溫度傳感器）
電阻值
10℃---2K
20℃---1.3K
30℃---0.82K
08
腳部溫度傳感器
溫度傳感器是由一個負溫度係數的電阻電阻值：
0℃----9.1K
25℃---2.8K
09
中央通道出風口溫度傳感器
測量的溫度不是一個點，而是一條測量帶上溫度。如果發生故障，控制單元以外界溫度傳感器替代。
電阻值：
0℃---29K
20℃---12K
40℃--5.7K
10
蒸發器溫度傳感器
負溫度係數溫度傳感器，電阻越大，溫度越小。
總結，如果你看完上面還不懂的話，也可以反覆閱讀結合實際，用維修工程師維修思路給你解答，汽車空調基本上都是相同的，你懂了嗎！
6666汽車之家超人
壓縮機上有轉速傳感器。主要是保護空調系統的； 當系統壓力過低時，切斷壓縮機，防止壓縮機回油潤滑差導致卡死； 當系統壓力過高時，切斷壓縮機，防止壓縮機排氣壓及溫度過高，潤滑油粘度下降，壓縮機內部抱死; 同時可以反饋信號回ECU，可以及時調整散熱風扇的轉速。回答者：網友
