看到標題你是不是以為小編標題黨了？其實沒有，看到疫情逐漸被控制，車市需求逐漸回暖，小編我決定今天要好好盤一盤依舊倍受關注的寶馬3系家族！
全新一代的寶馬3系在去年6月底正式上市了325車型（G20/G28），11月份廣州車展上市了320/330，總體來看3種動力10款車型。如果你對後排空間沒太大要求，追求極致操控的話，4款標軸G20 3系任你挑選；如果你的用車需求離不開家用、大空間，6款長軸G28 3系Li等你入手！要運動有曜夜套裝，要別緻有首發版豪華套裝，要四驅有xDrive...
G28長軸版110mm的額外軸距加長，後排空間翹起二郎腿都不成問題，真的夠大了，值得一提的是，全系B48 2.0T四缸發動機的配備，對車主來說無疑是個巨大福音啊，而搭載高功B48發動機的330Li xDrive車型更是將百公里加速做到了5.9秒！
更重要的是去年年底部分地區華晨寶馬3系的優惠幅度甚至達到了十幾個點，全新的換代車型、高價值的配置、豐富的動力選擇、美麗的優惠幅度...新3系幾乎能滿足你的所有需求，還要啥自行車？可今天小編就要雞蛋裡挑骨頭，說一說目前寶馬3系家族的缺點！
要說起來其實和3系的具體車型配置沒關係，只不過對於目前國內包括華晨寶馬在內的3系家族而言，大家有沒有覺得可選車型是不是偏少了？3系GT停產了且G20不會再有GT版本（可能會有已接受訂單仍在生產），G21 3系旅行版確定不引進，連大家期待滿滿的G20 M340i近期也沒有了消息，當然M3就另說了，G80沒發佈，F80現在國內能找到的車也屈指可數了。所以國內只有新一代的國產標軸/長軸3系，然後就沒了。
不管是相比上一代寶馬3系家族，還是相比於對手奔馳、奧迪，目前國內的3系家族確實可選車型偏少，奔馳奧迪不僅有一眾衍生車型還有很多動力可以選擇，儘管車型小眾、銷量也和普通車型沒法比，但不少人覺得“有總比沒有好”。
不可忽視的是，BBA都越來越重視中國市場，將更多車型在國內投產。北京奔馳國產了AMG A35L，奧迪要在上汽國產A7L，而呼聲很高的寶馬G20 M340i引不引進還不確定，未來國不國產就更不知道了。
相比於奔馳和奧迪，寶馬則把重頭戲放在了受眾相對更廣、同級更受歡迎的車型上。華晨寶馬將在2022年對X5及BEV汽車進行本地化及投產！而且純電動BMW iX3將於年內由華晨寶馬生產，並投放全球市場。
其實不僅是中國市場，寶馬在全球其他國家和地區也在縮減小眾車型的陣容，寶馬想幹什麼？小編猜測寶馬是看準了未來汽車行業的發展趨勢，就目前來看，轎車和SUV車型是主流，新能源純電動和車載智能化是趨勢，寶馬可能正是根據具體國家地區的大部分客戶的需求來調整車型陣容，“因地制宜”、“因市場制宜”。
相比於花錢來研發小眾車型、適配更多國家和地區，卻又得不到理想的市場反饋，還不如把更多的物力財力放到主流車型上。不知道各位對於寶馬停產3系GT車型、不引進G21旅行版等等是怎麼認為的？
更多精彩內容請關注BMWSKY寶馬會
閱讀更多 Sky車志 的文章
