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这是南星话邮轮的第 296 期文章
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Bella (For Bette)Michael Hoppé - Nostalgie
进入3月，疫情的发展变化，
更让人始料未及了。
国内的情形不断变好，
但海外的疫情，却越来越扑朔迷离。
对于邮轮人来说，还是不得不让人捏把汗。
上周末，美国政府发布通告，
鉴于新冠疫情的影响，建议美国国民，
特别是健康状况本来就不怎么OK的，
近期不要乘坐邮轮出行。
除了大家都已经了解的，
上个月日本横滨钻石公主事件，
导致的705例确诊，10例死亡。
如今又有Grand Princess至尊公主号，
在美国加州奥克兰停靠，已知确诊21例。
近2500名乘客开始陆续下船，
前往多个军事基地，进行为期2周的隔离。
而上周在Port Everglades，美国副总统彭斯，
与几大邮轮公司负责人进行的会议，也让业界备受关注。
之前传出的消息，彭斯可能会为控制疫情，
停掉上半年所有运营航次，
而结果来看，还是相对保守处理。
现有的邮轮航次，仍将继续正常运营。
CLIA（国际邮轮协会）主席Adam表示，
各大邮轮将与政府密切合作，
越过险阻，共克时艰。
邮轮公司将采取更为严格的登船、离船检测、体温监控，
增加船上的医疗资源配置，
这样一来邮轮产业，不至于遭受灭顶之灾，
也有了更多回旋余地，
毕竟从昨日的美股熔断，就能感受到这股气氛。
但保守处理，也就意味着，
病毒登上邮轮的潜在危险仍然存在。
只能说尽人事，听天命，看运气，打擦边球。
同时也有很多不同的声音，占激进派立场。
比如Debi Chalik，一位罗德岱堡律师，
公主邮轮疫情事件中，
作为起诉方，他负责为一位被隔离的乘客辩护。
他的观点，特殊时期，全球邮轮应当立即停航。
“这是一次全球性的健康危机，应当严肃对待。
邮轮本身环境相对封闭，活动空间密集，
人群流动性高，短航程几天就上下几千人，
还有数以千计的船员。
就目前新冠病毒的特点跟影响来看，
只要船上出现病毒，
乘客跟船员的安全，根本无从保障。”
他呼吁邮轮公司将安全放在盈利之上，
更多从乘客跟船员的安全角度出发考虑。
《钻石公主疫情背后 船员的另类思考》
邮轮业，对美国意味着什么？
而Dan Lindblade，美国罗德岱堡商贸厅总裁则表示，
邮轮停航，即使非常短暂，
酒店、餐饮、零售......
也会对经济产生不可估量的影响。
对以邮轮经济为主的罗德岱堡来说，
将会是难以承受之重。
美国，在全球邮轮市场上，占最大比重。
2018年吸引超过1190万邮轮乘客。
而中国紧随其后，以240万，占据第二名。
第三是德国，219万，
第四是英国，193万。
邮轮业可以说是美国经济至关重要的动脉之一。
提供超过421000份工作就业机会，
2018年，为美国经济贡献超过530亿美金。
支撑起旅行社、航司、酒店......等等一系列产业。
每天全世界乘坐邮轮的人
就有大约600000
接下来的邮轮运营面临什么？
而即便保守处理，不停航，在过去的一个月里，
航行在全球各地的邮轮，
也经受了各种前所未有的新考验。
比如被拒绝停靠港口
有些是暂时性的，因为船上出现了发热病例，
不管是不是新冠病毒引起。
有些是直接性全部关闭，邮轮概不接待。
MSC Opera
因之前有乘客在意大利下船后确诊感染新冠肺炎，
而导致上周五的马耳他港口停靠，被迫取消。
Costa Fortuna
先后被泰国、马来西亚拒绝入港停靠。
因为船上2000+乘客里，有64名意大利公民。
Viking Sun
正在走245天的环球航线。
印尼政府拒绝其在泗水港停靠，
因为船上出现两名乘客有不适症状。
《如何用最短时间 最少花费环游世界？最新环球邮轮航线》
比如更为灵活的预订取消政策
皇家加勒比、精致、精钻、银海邮轮，
推出启航前48小时，可以自由选择取消。
乘客将获得全额抵用票价，可用于2020、2021年任意航次。
而维京则允许乘客在启航前24小时，
随时推迟行程，海船、内河都可以，且不用支付取消费用。
仅限3月2日前进行现有预订的客人，
以及在4月30号之前进行新预订的客人。
MSC、公主、荷美、迪士尼等多家邮轮，
都迅速启动了更灵活的取消政策，以促进预订。
比如船员管理上更多的挑战
今天星姐群里有位小伙伴E，
在戴口罩这件事上，跟管理层发生分歧，导致短暂的被隔离事件。
幸好后面的解决结果是好的。
船长全船广播，船员可以自己选择带不带口罩。
所在船因为疫情已经停航，并没有上客。
但船员还在正常上下。
昨日新上船员60人，没有隔离。
E的工作在仓库，并不面客，
戴口罩既是保护自己，也保护了别人。
这本没有错。
海外疫情越来越严重的当下，
有这样想法，主动想要戴口罩的船员，会越来越多，
毕竟现在，已经不像当初钻石公主号。
那时船上大多人对新冠病毒所知甚少，
现在大家都清楚，如何防疫才是正确的做法。
但E所在的船还好是在停航，
那些继续正常运营的邮轮，
作为服务行业的前沿，
邮轮上真的能允许面客船员，
直接戴口罩进行服务么？
如若没有像E这样大胆积极去争取，恐怕也很难。
而如果船员真的都带上口罩工作了，
对船上的乘客、港口检验检疫来说，
是否又能正确看待，这种双向保护呢？
可能更多的是心理上的负面影响，
对疾病的恐惧，疫情的担心。
作为邮轮公司，这些不得不考虑在内。
好在很多船员反馈
船上近期消毒超严格
OPP也都保持在高等级
而过去的一个月里，海内外疫情局势互换，
也使得更多在船船员，
开始认真重视自己当下的处境，
考虑是否需要回国，何时回国更合适。
毕竟现在，回国也就意味着短暂失业。
船期短期内不会有，
国内的经济也受到很大影响，到处都在裁人。
与其焦虑疫情的发展走向，邮轮产业的起起落落，
不如利用这段时间，好好重新审视一下自我，
如何规划未来的长短期方向，
才能不浪费自己的时间
最大化利用好手中现有的各种资源。
疫情之下邮轮职场是进还是退？
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