李勇材
原來20年前的大型貨車，變速箱都沒有同步器，如果降檔需要轟一腳油門，原理是，你換擋時會鬆開油門，踏下離合器踏板，發動機會是怠速狀態，離合器片是穿在一軸上的，離合器片轉速很高，發動機轉速低，轟一腳油門，發動機轉速高了，這樣變速箱齒輪間的轉速同步了，換擋更平順，沒有打齒聲，掛檔更好掛。不轟油會很難掛，開貨車的現在有同步器了，搶擋減擋也更省勁，而且保護同步器和齒輪。
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油門不需要，離合器需要，本人操作
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原來20年前的大型貨車，變速箱都沒有同步器，如果降檔需要轟一腳油門，原理是，你換擋時會鬆開油門，踏下離合器踏板，發動機會是怠速狀態，離合器片是穿在一軸上的，離合器片轉速很高，發動機轉速低，轟一腳油門，發動機轉速高了，這樣變速箱齒輪間的轉速同步了，換擋更平順，沒有打齒聲，掛檔更好掛。不轟油會很難掛，開貨車的現在有同步器了，搶擋減擋也更省勁，而且保護同步器和齒輪。
油門不需要，離合器需要，本人操作
