事情還得從奔馳的四個億開始說起！
疫情緊張的危機關頭，
奔馳毅然決然要求復工，
將來百姓的生命安全置之不顧，
甚至將全國的公共衛生安全也拋之腦後，
原因只有一個，
停工一天要虧四個億！
四個億聽起來確實不少，
但是在中國市場，
奔馳何止掙了這點錢？
如果不是中國市場，
奔馳還能復起邁巴赫？
還能繼續在豪華陣營裡獨佔鰲頭？
也許吧，
不過那個時間註定要被延長很久！
因疫情停工，
所有車企都受到了影響，
為什麼偏偏是你奔馳覺得無法忍受？
還不是給你慣的！
中國人喜歡你那個大標，
給你捧的高高在上，
結果呢，
你現在除了個標，
你還是個啥？
大面積的減配，
粗製濫造的品控，
北汽的垃圾代工，
無止境的出特供產品騙錢，
什麼德系工藝？
現在真就連五菱都不如！
就拿大家熟悉的奔馳E級來說，
國產版本確實加長了，
好看是好看，
但是四門、前後機蓋全都換成了鋼的，
鋁合金被你吃掉了？
加長之後重了三百公斤，
行駛質感和車身剛性大打折扣！再看看老對手寶馬5系，
鋁合金車身一點不含糊！
你說但凡懂點車，
誰會看上你？
再說說E級斷軸的問題，
車身加重了，
你還把懸架給減配了，
標準5毫米厚的懸架，
被你減配成4毫米，
大象身體裝長頸鹿的腿，
能不斷才怪！
雖然你召回了？
但是召回也不是奔馳自己主動的，
而是在相關部門的要求下勒令召回的，
產品一塌糊塗，
態度還傲慢的很，
真沒認清誰是主人呢？
在這裡不是吹捧寶馬，
看看5系的懸架，
清一色6毫米厚，
華晨和寶馬的合作也越來越可圈可點，
在中國，
奔馳被擠下神壇是遲早的事！
再說說奔馳的一些新產品，
奔馳新A級，
1.3L的發動機也敢賣20多萬？
你那個底盤技術到底值多少錢，
你心裡沒點數嗎？
還有C級和E級也是，
竟然為了圈錢出了可恥的1.5？
價格也沒低多少，
裝配工藝還差，
真的是花錢買標送的車啊！
PS：奔馳的質量問題早就暴露了，關鍵是其態度傲慢，屢教不改，一個企業，一旦開始糊弄消費者，早晚是要自食其果的！
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