念念舊！
5號電池成組可以充當汽車應急電源使用，但8節組合只有一次機會且很危險！因串聯不改變容量，並聯不改變電壓。
常用的5號電池標準電壓為1.5V、容量約1500毫安（1.5A），組合後有兩種狀態。
1、用8節5號電池串聯後得到的是一組12V-1.5Ah的電池組。
2、用8接5號電池並聯後得到的是一組1.5V-12Ah的電池組。
並聯後容量足夠但電壓太低沒有意義，串聯後只能嘗試一次，成敗看運氣……
因為汽車發動機的起動機功率很大，這是一臺直流電機，電機在通電後圈齒在單向離合器的作用下與發動機飛輪的齒圈結合，結合後要由電動機帶動一臺笨重的內燃式發動機達到一分鐘500轉以上的高轉速；如此大的運行符合對瞬間電流的要求很高，所以普通小微型車的起動機也在1~3kw之間，啟動瞬間電流接近300A，大排量發動機或柴油機啟動瞬間電流會在500A左右。
8節五號電池串聯後得到的是1.5AH的電池，這一參數指1A電流在一秒內通過導體的電荷量為1庫倫，1.5AH指電池以1.5庫存每秒可以持續放電可一小時，實際容量為5400A。
在虧電狀態下起動機從通電到正常啟動發動機需要3~5秒時間，普通代步車電流則要輸出900-1500A（實際可能要更長時間）。理論上可以持續兩次啟動，不過乾電池的一般最大電流輸出不建議超過2A，這一次的啟動也要躲得的遠一些，沒有這麼瘋狂的測試過。
汽車應急啟動電源使用的電池是鋰電池，高倍率鋰電池可以以10C（容量倍率）放電，假設為18500毫安的電池則能夠以185A放電，那麼用12V鋰電池並聯後顯然是可以作為應急電源使用的，電池類型決定了是否能夠測試。
普通的汽車蓄電池參數在55Ah左右，實際為198000A，正常啟動平均時間按照3秒鐘計算，一塊滿電電池能夠啟動660次；不過也也是理論值，不僅過放會對電池的損傷會比較嚴重，如啟動困難在每一次啟動之間都要間隔幾十秒；如遇到電池虧電最好的辦法是找另外一臺車併線啟動，啟動時救援車輛也要啟動發動機，如仍不能啟動只需要救援車輛加大油門提高發電機輸出電壓即可，乾電池還是不建議嘗試。
（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
天和Auto
多節電池串聯，電壓可以滿足汽車的需求。例如南孚電池單節電壓為1.5V，8節串聯後12V，電壓與汽車蓄電瓶等同。
但是還有一個條件不能忽略，那就是放電電流大小。用電器的功率是電壓電流的乘積，P＝UI。因此電壓滿足用電器的要求時，電流也要滿足要求。不同功率的電器其工作電流也是不同的，例如工作電壓同樣為12V的燈泡與啟動機，其工作電流是不一樣的。例如剎車燈泡功率為21w，那麼工作電流為21w/12V＝1.75A，如果電源不能提供1.75A的電流，那麼燈泡亮度就會不足。
而家用轎車啟動機功率在1.1kw以上，典型的工作電流為:1100w/12V＝91.7A，如果12V電源不能夠提供91.7安以上的電流，那麼啟動機是無法工作的，電流不足電磁開關無法吸合，啟動機可能會響一下。實際使用中啟動機的電流是發動機阻力大小決定的，冷車啟動電流可能會增加幾倍。
常見的南孚電池是鹼性電池，適合小電流長時間放電並不適合短時間大電流放電。因此及時電壓足夠，也是不能啟動車輛的。我們看看5號南孚電池的容量:
以500毫安電流放電時，容量為1148ma左右。500ma電流放電，其放電功率為12V×0.5A＝6W，鹼性電池不支持高倍率放電，最大放電電流也不會超過2A，最大放電功率12V×2A＝24w，僅可以點亮一隻剎車燈泡而已。如果用來啟動車輛，啟動機低內阻低相對於電池來講就是人為的短路。鹼性電池使用中爆炸的例子很多，而短路是電池破裂漏液爆炸的一個因素，因此這樣做有一定的危險。況且2A的電流比啟動機工作電流(100A）小很多倍，是無法啟動汽車的。 最後說說小巧的汽車應急電源:世面上銷售的應急啟動電源，內部電芯是鋰電芯，這種鋰電池內阻低支持高倍率放電、例如最高可以支持20-30C放電。
也就是說容量為5000mah的鋰電池，瞬間放電電流可以達到150A。有些大容量電池瞬間放電電流超過200A。這樣的電流就可以啟動汽車了，而且可以啟動多次。雖然啟動電流大，但是啟動時間短，每次只需要幾秒鐘，耗電量並不高。車輛第一次啟動電流大，隨後啟動時電流會下降、而且起動時間也縮短，這就是有些視頻裡可以連續啟動幾十次的原因。
水墨丹青一世情
大哥，選擇一個電源，除了要考慮電壓，還得考慮它的供電能力（電流），啟動汽車的瞬間電流要達到100-200安，南孚電池再牛B，也達不到10安，怎麼可能啟動汽車呢？如果大哥實在土豪，可以考慮50串8節南孚電池關聯成一個電池組，瞬間電流應該可以達到200安，啟動汽車還是有可能的。不過這400節的一次性南孚電池差不多要2000元，還不算組裝費，對於土豪來說也不算很高，難說能直播一舉成名，成為年入百萬的網紅大咖。
好人劉哥2684
汽車沒電時用8節乾電池啟動是行不通的，問題出在電池的內阻上。電池的參數除了電壓以外，還有兩個重要指標就是容量和內阻。但作為乾電池通常是不標註這兩個指標的。下面就簡單分析一下電池的容量和內阻對放電的影響。
我查了一下南孚5號電池的容量為1.35Ah，內阻280mΩ。如果把8節電池串聯在一起可組成容量1.35Ah 、內阻（280mΩⅹ8節）2.24Ω的12 Ⅴ電池組。
我們再看一下汽車啟動電機的參數:功率1.1KW，正常運轉電流約100A （但啟動瞬間電流可達300A左右 ）。我們計萛一下電池組的容量是否夠用。
1.35Ah的容量可以理解為用1.35A的電流連續放電3600秒，若按每次啟動時長2秒、電流300A計萛足夠啟動6次之用，看來5號電池的容量是足夠用了。但這只是0內阻的理想電池，如加上電池內阻，情況就大不一樣了。
我們前面說過電池組的內阻為2.24 Ω，啟動電機的等效內阻為（ 按100 A萛）0.12Ω，那麼電池組所輸出的電流就是:12V/（ 2.24＋0.12 ）≈5A，啟動機上得到的實際電壓為: 12V－2.24 Ωⅹ5 A＝0.8Ⅴ，也就是說1100W的啟動機此時只能向外輸出不足4W的功率！這怎麼可能啟動汽車呢。最多也就能發出一些微弱的聲響而已。
但這個電池組在汽車電瓶虧電不多的情況下，也是可以發揮一些作用的。一是把電池組直接和電瓶並聯，助電瓶一臂之力。或者把電池組和電瓶並聯後持續十幾分鍾，用它來給電瓶充電。這兩種做法都有可能幫助電瓶實現汽車的成功啟動。以上是我的回答。
四重奏6028217
經常看到這種提問用幾節電池串聯，得到想要的電壓去代替什麼電瓶，大都不提容量之事，特別是一些老年朋友買了電動車，你問他電瓶是多少安時的，他就與你說四塊電瓶，或是48伏的根本不問賣家電瓶是多少安時的，每遇到這種情況我都耐心和他們解釋一番，我說電瓶就是盛電的水桶，大水桶和小水桶是盛的電是不一樣多的，甚至有的不良賣家把10安時電瓶說成12安時多收買家錢，還有些老年人抱怨新買來的電動車充電要好常時間我也耐心與其解釋，我說等到你的車充電一會就滿，一用就沒電說明你盛電的水桶變小了，一灌就滿，一倒就沒水，你就該換電瓶了，我的電工朋友(八十四歲)才買了三輪車，我問他電瓶是多少安時他卻振振有詞是48伏的我說48伏是四塊12伏電瓶串聯的多少安時是水桶大小，他卻說人家商家沒說，人家只說是48伏的電瓶，弄得我真是哭笑不得，我說你幹了一輩子電工怎麼連電壓和容量也弄不清了，唉說多了。
電燈匠1
完全可以，外國有小夥做過這個實驗，是在電瓶沒電的情況下給電瓶充電啟動車輛的。糾正一個錯誤，南孚電池是1.5v的
茶博士6581143
恆流型電池能幹啟動型電池的活兒的話。 南孚早就把駱駝給收購了。
紅樓夢裡夢紅樓
不可以，因為車打火時的電流很大，而南孚電池的放電電流打不到，你可以嘗試串聯加並聯的方式試試。
sweetdream13374406
南孚我告訴你連儀表盤都亮不起來就沒有電了，乾電池內阻太大需要800節差不多
蘆草根
可以很負責任的告訴你，聽聽收音機，開個中控屏還勉強可以，但是想打著車就是做夢了，趕緊洗洗睡吧...
因為起動機啟動工作的電流能達到上百安，啟動瞬間峰值甚至能達到幾百安左右！這個大的電流，乾電池的內阻那麼高，根本無法放電，最後結果就是起動機象徵性的咔噠動一下，然後電池發熱直接就報廢了...
