雖然2月的銷量還算不錯，但想要真正扭虧為盈，蔚來的路並不好走。
對於被判處向第一太平戴維斯物業支付居間服務費人民幣110萬元一事，蔚來回復中車網稱將“完全尊重法院的判決”。然而這對資金緊張的蔚來而言，無異於又是一盆冷水。
2月下降量同行較低，線上直銷顯成效
一經打開蔚來APP並註冊，蔚來APP便會自動為用戶匹配專屬顧問並進行電話回訪，幫助客戶進行線上預約試駕以及介紹車型。蔚來一直以來努力經營和維持的線上系統，在2月經受住了考驗。
3月10日，蔚來汽車公佈了其2020年2月的交付情況，公司稱2月共交付707輛電動車，同比下滑11.47%。其中，蔚來ES6交付671輛，蔚來ES8交付36輛。
雖然數據上有所下滑，但與乘聯會所發佈的“2月新能源乘用車批發銷量同比下降77.7%”相比，蔚來的數據波動較小。除此之外，蔚來的市佔率提升至了0.4%，是2019年同期的4倍。
對於2月的銷量，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌表示“車管所及相關單位的延遲復工，以及大多數居民的居家抗疫，都限制了我們的交付進度。”與此同時，“受益於蔚來App成熟的線上銷售系統，直銷模式起了關鍵作用。”
第三季度虧損25億
3月11日，上海市嘉定區法院作出判決，上海蔚來汽車有限公司應向第一太平戴維斯物業支付居間服務費人民幣110萬元，以及自2017年5月1日至實際支付之日止的逾期付款利息。
對此，蔚來回復中車網稱“蔚來完全尊重法院的判決。我們一直與第一太平戴維斯保持溝通，並跟進處理後續事宜”。
在網頁評論中，不少網友都認為蔚來這次是遇到了“黑中介”。然而另一方面，這已經不是2020年以來蔚來第一次爆出與“錢”相關的負面消息。早在2月份，蔚來就因為復工時間推遲而延遲發放了工資。蔚來12月底發佈的2019年第三季度財報則顯示，其所持有的現金、現金等價物、限制用途現金和短期投資總額已不足20億元。
儘管20億元看起來是個不小的數字，但在2019年第一季度，蔚來的這一數字是75億元；2019年第二季度，蔚來報告顯示這一數字是34.5億元。並且蔚來僅在第三季度的虧損額度就達到了25億元。蔚來還曾在財報中寫道：“公司現金餘額不足以提供蔚來12個月持續運營所需的營運資金和流動資金。”
多起融資絕境逢生，年度目標仍具挑戰
蔚來2020年最重要的事，莫過於逃離困境、扭虧為盈。
對於備受關注的資金運轉情況，蔚來回復中車網稱“2020年以來，蔚來在融資方面連續取得積極進展，不僅在美元市場連續完成可轉債融資，更與合肥市簽訂超百億的合作框架協議，具體情況將在年報中進行披露。”與此同時，蔚來還表示目前公司運轉“穩健且高效”。
2020年以來，蔚來已經完成四次融資，融資金額已經超過175億元，解決了蔚來資金上的燃眉之急，也為蔚來繼續在轎跑 SUV EC6、新款ES8等項目上“燒錢”提供了續動力。
不過，眼下的融資只能解決一時之需。乘聯會秘書長崔東樹對中車網表示，蔚來2月份的銷量成績不錯，但如果想真正擺脫困境，還應該再銷量上繼續加強，ES6的月銷量要達到2000。另一方面，蔚來全新ES8將在今年4月開啟交付。
此前，合肥政府對外披露的數據顯示，蔚來汽車預計2020年營收達到148億元。對於能否實現，乘聯會秘書長崔東樹認為“蔚來潛力巨大，但要看具體怎麼努力”。
即是說，營收目標仍然具有一定的挑戰性。但目前蔚來已經挺過了最艱難的時刻，春風能否吹起還要看蔚來接下來的動力。
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