廣東和江蘇兩省可以說是中國大陸最富裕的兩個省了，不僅在每年的省級GDP排行榜上穩居前2名，而且在人均GDP方面也名列前茅，是經濟質量和經濟規模齊頭並進的典型省份。
特別是在剛剛過去的2018年，江蘇成為中國境內第二個GDP總量突破9萬億大關的省份，和廣東的經濟差距進一步減少到4000億量級，無論從發展速度上還是積累規模上，江蘇和廣東無疑是中國經濟發展當之無愧的TOP2，其它省份在未來相當時間內都難以望其項背（GDP總量排在第三位的山東經濟體量只有7萬億），不過如果在廣東和江蘇兩省的內部比較之中，我認為江蘇省的經濟潛力在未來會比廣東要大！
江蘇經濟一直是千年老二
頗有爭議的第一
和江蘇省內的百花齊放相比，廣東的經濟結構有兩個特別大的BUG，其中一個是地區發展不平衡，相信珠三角和粵北山區的對比不會比東部沿海和西部內陸的差距更小，省會廣州的經濟規模是雲浮市的25倍以上（雲浮2018年GDP849億元，全省倒數第一）。
另外一個是省內創新一哥深圳雖然計算GDP時隸屬於廣東，但在財政和經濟發展政策上卻是獨立於廣東之外的，而深圳一地的GDP就高達將近2.5萬億，所以常有人說廣東的經濟有注水的嫌疑。
平均來看江蘇省內城市經濟差距很小
而江蘇省內發展非常平均，省內經濟發展最好的城市蘇州GDP比經濟最弱的宿遷市只高6倍多一點，大量城市GDP在4000——8000億之間，省內13個地市全部進入中國百強市，也是國內唯一的一個經濟發展無死角省份。所以在經濟結構上，江蘇比廣東更加均衡和健康。
廣東雖然個別城市很強，但省內差距很大
難以發展的山區
雖然中國有基建狂魔的綽號，但廣東西北部那種連片的高山丘陵依舊給省內交通帶來了非常大的挑戰，即便是到了2019年，依然有將近四分之一的廣東人口生活在交通不便的山區，而這些地區從經濟意義上是很難達到平原地區的交通水平的，即便付出比平原地帶高出幾倍的經濟代價，破碎的地形帶給廣東非珠地區的阻礙依舊長期制約著粵北地區的工業化腳步，更難以適應大規模生產對物流和交通成本的高要求。
工業人口才是消費拉動的主要因素
反觀江蘇省內70%以上的地區是平原，另外15%是水域面積，既有豐沛的淡水又有密佈全省的高速公路網，再加上省內將近8000萬人口，使得江蘇天然有發展規模工業的潛質，即便在如今的後工業化時代，以消費拉動為代表的經濟新動能也更多的反映在人口規模上，雖然廣東有著將將近1億人，但非珠地區拉低了工業化人口的面積，將近70%以上的GDP產生於珠三角平原，而這裡無論人口密度還是土地承載條件都已經接近飽和，未來很難和地處長三角的江蘇抗衡，而在基礎設施上江蘇全省更是四通八達，遠超山丘密佈的廣東，所以至少在未來十年之內（生產方式沒有質變的話），江蘇的經濟潛力要高於廣東。
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