2009年的法蘭克福車展中，寶馬展示了輛名為BMW Vision EfficientDynamics的概念車，跑車造型搭配歐翼車門與2+2座位設計，配置插電式油電混合動力與四輪驅動系統，在當時電動車寥寥可數的年代中獲得了熱烈的反響，也大大宣揚寶馬開發電動化車款的決心。
寶馬 i8是品牌也是整個寶馬集團第一款量產化的插電式油電混合動力車。
2014年上市以來已售出超過兩萬輛的寶馬 i8，不僅是寶馬首款插電式油電混合車，迄今為止的銷量更超越了品牌其餘傳奇車款，比如說僅生產399輛的寶馬 M1 ，以及產量稍多點、約5,000輛的寶馬 Z8。而問世六年的油電超跑i8，原廠在11日通過新聞稿表示整個車系都將於今年四月停產，包括i8 Roadster敞篷油電跑車。
建構在CFRP碳纖維強化塑料上的寶馬 i8，搭載與電動馬達結合的1.5升三缸汽油渦輪引擎，搭配6速Steptroinc手自排變速箱，燃油引擎的動力輸出達到231hp，而電動馬達則擁有143hp動力輸出，使得寶馬 i8綜效馬力達到374hp，從靜止加速至100km/h僅需4.4秒，極速還可達到250km/h。
至於配置於i8 Coupe及i8 Roadster中的11.6kWh鋰電池組，在通過純電模式行駛之下，i8 Coupe最多可行駛55公里，i8 Roadster則是擁有53公里最大續航距離。
歐翼車門是寶馬 i8的特色之一。
位於德國萊比錫工廠生產的寶馬 i8，原廠為了將與大家說再見的油電跑車推出了名為「Ultimate Sophisto Edition」的最終特仕車，且全球僅限量200臺，為品牌第一款插電式油電車留下最後的紀念。
儘管寶馬 i8即將走入歷史，但寶馬 i電動子品牌的發展仍穩健發展中，包括推出多款屬於X系列的插電式油電混合動力車型、預計今年發行的首款純電休閒iX3等，另外還有將於明年亮相、續航力上看600公里的全新四門電動轎跑i4及旗艦電動休閒iNEXT，而品牌也立下2023年前要推出25款電動車型的目標。
寶馬Concept i4預覽了未來量產版的模樣。
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