1986年中美兩國開始就引進航電系統進行商談，中方選擇美國格魯門公司（F-14的研製者）作為外方總承包商，飛機系統的安裝，檢測，測試及試飛則在該公司在紐約長島的比斯派格工廠內進行。1987年當時的美國總統里根正式宣佈中美和平典範計劃，其聲稱“中國人民解放軍空軍需要一種新型戰鬥機佈置在中蘇邊境以抵禦蘇聯轟炸機以其領空的侵犯”。計劃包括50套機載雷達及火控系統和5套備份，總價值5.5億美元.，當時美國有三個型號的雷達競爭殲-8Ⅱ機載雷達，分別是；威斯汀豪斯公司的AN/APG-66雷達，配備於F-16,休斯飛機公司的AN/APG-65雷達，配備於F/A-18,通用電氣公司的AN/APG-67雷達，配備於F-20.從三型雷達各自情況來看，AN/APG-67雷達是為輕型戰機配備的且臺灣的金龍53雷達就是其為基礎，所以其首先出局，而AN/APG-65雷達性能什麼都較好並且功能也比較完善.但價格偏高.最後中選的是AN/APG-66雷達.出口中國的AN/APG-66編號為PRCF-82 AN/APG-66。
其基本上相當於美國F-16BLOCK15批次上的雷達水平，雷達分為7個可更換部件，包括；天線，發射機，接收機，數字信號處理器，計算機及控制系統，用脈衝多普勒和單脈衝兩種體制.工作波段在I/殲，頻率6-10GHZ，體積0.11立方米，重量110公斤MTFF100小時，天線直徑700CM，平面搜索距離：RCS=5，為75公里.掃描範圍+/-60度.工作狀態包括；空空：上視，下視，格鬥和自動，空地包括：空地測距，真空波速繪圖多普勒波束銳化，地圖凍結及輔助導航和對海搜索等功能.
除了AN/APG-66外，火控系統另外重要系統就是利頓公司的LN-39慣導系統，其是美國空軍標準慣導系統，符合美LN―39系統空軍F8標準中等精度的要求，即系統在外形、功能及適應性三方面均可協調互換，定位精度為0.8海里/小時。LN―39的“心臟”是P―1090慣性平臺，這種平臺是P―1000平臺的小型化當採用LN―37中的P―l000平臺元件及系統軟件後， P―1090平臺可達到的精度為0.2~0.3海里/小時，平臺平均故障間照時間為2000小時。計算機為LC―4516C型。通過更換輸入/輸出組件或修改輕件使得LN―39在功能上有所增長，如組合導航（多督勒―慣性、飛行中對準、地面定位系統―慣性等）和操縱、火控、燃料管理等輔助任務。其備份為姿態航向基準系統。為機載火控系統提高相適應，改進後的殲-8Ⅱ的座艙也得到提高，採用新型平顯和多功能顯示器.其中HUD視場13*9度，功能包括顯示火控系統信息和還有雷達信息，飛行數據和機動能量管理信息包括空對空瞄準時顯示雷達目標截獲指示符號、瞄準光環、導彈的最大和最小發射距離、瞄準操縱點、彈丸示蹤線（熱線）和飛機速度矢量（vv）等；在空對地瞄準狀態顯示使用各種空對地武器的攻擊畫面。多功能顯示器MFD是一種高分辨率、高亮度的電視/光柵顯示器。由於採用了先進的CRT技術和光學濾波技術，使得即使在直射陽光條件下也能產生清晰、對比度好的顯示圖象，MFD除了可以做為垂直情況顯示器VSD。字母和表格顯示器及用於電視等空地制導武器。由於航電系統的完善和擴充，殲-8Ⅱ採用1553B數據總線。1553B數據總線是70年代初出現的美國的軍用標推。此後，在大多數新研製的戰鬥機上，1553B數據總線一直占主導地位。1553B數據總線與以往的數據總線主要不同之處，在於這是一種容量極大的多信息源、多節點的數據總線。其作用大致相似於一系列多軌鐵路，可將“乘客”（即數據）運送到達（或寄存）其各自適合的目的地。在此基礎上通過改進戰鬥機航電系統的構型和設備．可以較少的經費投入達到延長戰鬥機有效作戰使用時間的目的使之在一定時期內、能與造價較高的新型戰鬥機相抗衡。除了1553B數據總線外，殲-8Ⅱ還採用F-16的中央火力控制計算機，功能包括：空空機炮前置角和導彈發射區的計算。空地攻擊計算武器彈道，彈著點，瞄準點和操縱指令。除了上述設備外和平典範其他設備還包括；大氣數據計算機及數據庫，外掛管理系統等。
1987年中方將2架殲-8Ⅱ戰鬥機和一架1：1實體模型運抵比斯派格，到88年雙方完成航電系統的安裝及測試。首架現代化的殲-8Ⅱ戰鬥機於1988試飛成功，隨後飛抵美國愛德華茲空軍基地進行全面的試飛，到1989年中美雙方已經完成大部分試飛項目，美方經過試飛後認為改進後的殲-8Ⅱ的作戰能力相當於美國F-16/79。和平典範工程還包括中國引進美國AIM-7M中距攔射導彈，同時雙方還探討用F404發動機改進殲-8Ⅱ的可能性。
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