小俄號列車
只能說我們的身份證太有用了，一定要帶好，一定不能丟，丟了會很麻煩。
當然，這兩次查驗的查驗方是不一樣的。車站候車室是要查驗票證合一，才允許進入。然後檢票進入站臺，上車的時候列車員站在門口（一般高鐵沒有這個環節）逐一查驗是不是本次車本車廂的車票，不要求同時出示身份證。
上車以後，還有查票，原來是查一查是不是每個上了車的人都有票。後來要求票證合一以後，又同時加上了身份證。
這一次查驗的查驗方已經不再是火車站候車室，而是行駛的列車上的值乘人員。其目的還是要求票證合一，要求車票信息和身份證信息一致，並且是坐在自己座位上的或者說是登上了火車的身份證持證人本人。
這樣做的目的固然是為了符合國家關於實名制乘車的規定，而這樣規定的目的，是為了有效管理。包括遏制倒票、核實乘客旅行的目的地，甚至是追逃，等等。
儘管查驗方不同，但是從實名制購票環節開始就已經在一一對應，進入候車室也已經查驗過了，檢票以後進入車廂的時候還有一次驗票，作為鐵路方是不是能研究一種一次性的查驗方式，儘量減少對乘客的打擾？
有消息說，以後可以不必一定要取紙質車票，直接用身份證過閘機，甚至是人臉識別。這其實就已經解決了票證合一的問題，至少進入候車室和檢票的環節都可以憑著一張身份證而通過了。
如果站臺環境單一，只有這一趟列車停靠，進入車廂的時候又看了車票，其實上車以後再普遍檢查的必要性也就不大了。 制度是一回事，將制度落實的過程中的儘量簡化手續則是另一回事。
東方連話
總有漏網之魚沒有查到。2-3次合理就好了，多了給乘務員乘警增加工作量。
作為乘客，查一次我只需要拿出我的證件，也不耽誤乘客什麼，我們乘客要做的就是
配合。
配合。
配合。
多次查驗，可以減少國家損失，無票、越站乘車、過站乘車，配合乘警查驗，還有可能查出罪犯、逃犯，時刻提醒公民，千萬不要犯罪，犯罪了火車都乘不了，國內的低犯罪率是別的國家羨慕不來的。
現在1500公里的車次基本上只進站查一次，進臥鋪車廂查一次，或者硬座中途查一次，很少碰到二次查驗的，可能跨了4個省以上的長途會有二次以上查驗。
瘌子老角
這個可以理解，因為都是為了老百姓的出行安全，也請老百姓多體諒他們的工作，至於其他的事，會慢慢來！我知道火車上人員複雜，人員多，偶爾會有重複檢票的可能，也希望民眾多體諒！
隨緣86792174
看了各位老師的回答，我才知道自己太狹隘了了！
因為我一直認為，他們之所以這麼做，除非是閒著沒事賭一下:萬一有掉票掉證的就賺了……
湘中明珠Zxp
這個問題應該得到解決，進站要經過兩次身份證刷閘，上車後還要再查驗一次，造成旅客乘車負擔，這個問題鐵路部門應該解決好。
我心能懂
第一查智商比他們高的人，第二鐵路高層不想信他們的員工！
13572873882
人家查身份證的都沒有煩，我們好好配合就行了。
薇苳
只要是正規警察（亮出警官證），第二次、第三次……檢查身份證太正常了。
喻毛yumao
買票進站，檢查身份證，這是硬指標，硬要求。上車後檢查是臨時環境要求，比如查逃犯，查犯罪分子。就像現在路上設卡檢查過往車輛一樣，而且設卡的地方都會是兩地交界處！
君如陌上塵5
感覺挺好的呀 我給你舉一個例子 以前我有一個同學老是買短途車票 坐到超出車票目的地很遠的地方 就是因為車票很少有人查 一般查身份證都會一起查車票
