侯至府

尾氣不合格，一部分是汽車的原因、一部分是燃油的原因。兩個因素都可以導致尾氣排放不達標，因此檢車之前必須要去正規加油站加油，發動機充分預熱後再上線。

先說車的原因，發動機排放不合格多數與氧傳感器、三元催化器有直接關係。氧傳感器起到修正空燃比的作用，空燃比控制在14:7的時候三元催化器淨化效率才是最高的，混合氣過濃過稀都會導致空燃比的變化，同時也會影響發動機油耗與動力，因此氧傳感器工作是否正常會導致影響尾氣排放不達標。

三元催化器是尾氣淨化的關鍵部件，它可把發動機廢氣中的CO、HC、有害氣體通過催化劑的還原與氧化作用轉成無害的二氧化碳、水、氮氣排出去。因此三元催化器失效、堵塞、載體破裂後都會導致無法淨化尾氣，或者淨化指標下降，尾氣自然不達標。

燃油問題。不合格燃油主要是硫含量超標對尾氣影響比較大。
硫含量超標後，三元催化器也無法徹底淨化尾氣，還會導致導致三元催化器堵塞、氧傳感器失效、積碳增加等，因此儘量去正規加油站加註合格燃油，免得因為燃油問題導致尾氣排放不達標。

水墨丹青一世情

尾氣不合格

尾氣不合格、需要驗車情況下、你可以買一罐添加劑出去跑一圈，混合一下、然後上線就通過了。

記得不合格只能是車不合格、新車不合格也是車子的問題。

檢車線肯定沒問題的，這是我們國家的規定。

油品合格、車輛出廠合格、檢車線尾氣排放不合格

很尷尬得結果，一般出現這種情況，上線兩次、檢車線就會告訴你怎麼辦了。

你要是起訴我新買的車尾氣不達標過不了檢車線，那麼你的車可以不用改了。漫長的訴訟過程中，會讓你放棄維權的，最後勝訴了、車輛沒問題、檢測線沒問題，油品有問題。

你去檢車線尾氣排放不合格，然後添加劑加上合格了。以後去有環保檢測的城市本來不合格的尾氣合格了。

這能說明什麼問題呢？檢車線尾氣排放檢測系統有問題。可是我們沒辦法

我來自小山村

年審檢測尾氣不合格有多方面的原因，可能是油氣混合比過濃或偏稀，進氣系統、發動機燃燒室內積存了大量的積碳，三元催化器和氧傳感器失效以及燃油品質等都有關係。

尾氣排放物主要指CO、HC、和NOx等。這些尾氣排放物的生成直接與發動機的燃燒過程有關。建議年審前做個保養，檢查下儀表內是否有故障燈點亮，怠速抖動或加速不良情況，如發動機工作異常儘早維修，並視情況拆卸進氣歧管，清理進氣管道、燃燒室內積碳，另外上線前注意選擇正規油站添加合格的燃油，多跑下高速。

另外臨檢前保持熱車，車況較好的情況下，此時再檢測尾氣排放可能就合格啦！冷車上檢測線是最不明智的。三元催化器的最佳工作溫度是400到800度，從冷車到400度時間要很長。

隔壁店老張

雖然現在新車是六年檢一次，不過第六年開始還是要每年檢查一次的，其中尾氣檢測是很重要的一塊，那麼問題來了，要是尾氣不合格的話到底是車子本身的問題還是燃油的毛病呢？

按照現在的國V標準和未來的國VI標準來看，我們燃油雖然不能和歐美國家相媲美，但是相對來說已經比幾年前好多了。而且現在中石化、中石油都會添加燃油添加劑，讓燃油更加潔淨，除非是經常在私營加油站加註那些品質差的燃油的話，如果尾氣不合格基本上可以排除油的問題。

那麼就是車的問題了，車子是什麼地方有問題了呢？很有可能是三元催化出了問題，三元催化器也是安裝在汽車排氣系統中最重要的一個計外的淨化裝置了，它可以將汽車尾氣排出一些有害的氣體，通過氧化和還原的作用轉化成無害的二氧化碳水和氮氣。如果三元催化工作正常那麼尾氣基本上就不會不達標的，反之尾氣不達標的可能很高。

那麼三元催化是怎麼會出問題呢？關鍵因素還是積碳，如果車內有機碳的話很有可能在三元催化累積，從而導致三元催化出問題，所以這個是要注意的。

那麼平時應該如何注意呢？首先定期清潔積碳，比如加註燃油寶，清潔進氣歧管、潤滑系統和噴油嘴。其次還可以定期清理三元催化，清潔三元催化的積碳，這樣才能保證三元的正常，同時控制積碳的車基本上驗車都會通過，所以這裡還是要大家注意一下的。

總體來說，如果驗車的之前好好清潔一下車輛的積碳，基本上尾氣是不會不達標的。

汽車觀察家

說起汽車年檢，反應最大的就是車主，對於6年之後的車子，每年都會進行一次上線檢測，其中尾氣檢測就讓很多車主都被判定為不合格，而很多車主經常都會抱怨說汽車一下線，故障燈全亮。

汽車年檢主要的項目就是燈光、外型、剎車系統、尾氣等幾個項目，其中尾氣檢測是最容易被判不合格的，至於年檢麻不麻煩，說實話並不麻煩，檢測的項目就是那麼幾個，而最大的問題就是經常需要排隊一上午，檢測就兩分鐘。

如果車輛在某個項目檢測中不合格，那麼只能把車子開到維修廠進行處理，然後再重新走一遍流程，正是因為這種情況，車主才會抱怨年檢就應該取消，但取消是不可能的，而前段時間剛剛發佈的年檢新規，年檢還準備升級了。

說句不好聽的，尾氣檢測這一個項目，為什麼很多人都不會不合格呢？明明汽車在出廠的時候，肯定是檢測合格之後才投放市場的。而油品更不用說，中石油、中石化在國內是兩大巨頭，油品肯定也是沒問題，既然兩者都是合格的，那為什麼在年檢上，尾氣檢測就會不合格呢？

其實具體的我也不知道，但尾氣不合格，一般就是三元催化器和氧傳感器因為積碳而導致尾氣排放不達標的，而說到積碳的問題，那麼影響的因素就很多了，如果要說油品沒有任何問題，那就是車主駕駛習慣的問題，當然燃油的品質也是有影響的。

總之，尾氣不合格到底是因為哪種原因，這個不好說，我覺得兩者都有，畢竟這不是一天兩天就會出現的問題，如果你是一輛新車，在剛提車的時候，上線檢測肯定是沒有任何問題的，而駕駛三四年之後，汽車肯定會因為環境、駕駛習慣、燃油等等因素的影響，從而變得更加不耐用。

Anywhere anytime，覆蓋全國的移動互聯網汽車救援網絡平臺，救援就在你身邊，關鍵時刻顯身手！回答車主各類養車用車急救問題，認為有用的請關注並點贊。當需要救援時，無論你在哪裡，幫你找到最近的專業的救援人。

孫行者汽車救援

汽車尾氣不合格是什麼事件？應該是汽車在年檢的時候尾氣沒有達標的問題，那麼尾氣沒有達標是車的問題還是油的問題呢？我覺得既不是車的問題，也不是油的問題。那麼是誰的問題呢？我覺得是人的問題😎😎😎。

開個玩笑😛。一般來說車輛年檢尾氣這一塊用的是兩種方法，一種是雙怠速法，另外一種是簡易工況法，這兩種方法都要檢測，符合國家標準才算是尾氣達標。兩種方法的區別在於雙怠速法不檢測氮氧化物，不過對於一般人來說也沒什麼區別，因為大家都用同樣的油。

油沒有問題，車的問題比較多，比如節氣門髒了導致怠速高，雙怠速法你可能過不了。火花塞老化、發動機積碳嚴重、催化器老化等問題也可能尾氣檢測不通過原因，如果你需要“硬過”就要好好的檢修了。但是如果你只是想要過年檢，車輛行駛沒有大的問題，最好的建議就是找個黃牛“軟過”，排放的問題不影響駕駛安全。找黃牛前首先要確認只是排放的問題，雖然車檢所對其它項目也只是走個流程……

但強烈不推薦新車找黃牛，推薦有一定年限的車才找黃牛過排放。新車如果過不了說不定是車的問題，建議儘快查找原因！

深藍月華

車輛尾氣檢測是機動車年檢中最重要的一個項目，尾氣檢測達標能否通過決定了車輛年檢是的合格。是國家環保部門專門對機動車尾氣檢測排放制定了新的要求。汽車尾氣不達標，到底是車有問題，還是油有問題呢？

目前國家對汽車尾氣排放檢測方法有這幾種：雙怠速法、簡易工況和不透光煙度法。無論採用哪種尾氣檢測方法，對於車輛來說都需要接受嚴格環保標準。小排量的尾氣排放新標準數據限值有三個，CO<8.00（一氧化碳），NOx<1.3（氮氧化合物），HC<1.60(碳氫化合物）。按照常理來講，汽車出廠是經過檢驗合格的，燃油也是國家正規的油品，兩者之間碰到一樣檢測結果就不達標，。我個人認為首先國六標準即將來臨，國五國四車有個過度，那些國三老舊車黑煙嚴重的國家引導其報廢，給予一定補償。油品相對來講是不會太大問題，只要是合法經營的正規油站。

最後一部分原因是與汽車的保養有一定關係，車輛在運行狀態，零部件肯定要經受磨損，比如說CO和NO數值不合格，就重點檢查三元催化、氧傳感器兩個部分。該清洗清洗，損壞的及時更換。如果HC數值不合格，就重點檢查火花塞點火情況，清洗節氣門。這些都是導致汽車尾氣排放不達標的主要問題。

鐵桿劉哥

目前的汽柴油車尾氣不合格不是車和油的事，是國家還沒有出臺“節能減排新政”，讓我早在2008年一2013年就發明“柴油機光解水燃燒節能法~”和“一種發動機水蒸汽回收光解複式燃燒節能減排~”發明專利(公告)應用開發並投入市場，並已將“柴油機可最生新能源水(H20)光解複式燃燒節能減排項目”上報過國家省科枝部。但儘管我現在的研究實撿己能將國三柴油機車的尾氣排放能達到零排放(0.02~0.07)，節油率已提升為50%，真實地能做到讓柴油機車改變成為“可最生新能源車”，能超越“新能源車”投入市場“為人民服務”，造福人類。但還是要等著我的“水光解複式燃燒夢”真實地成為“中國夢”“人類夢”。

老俞頭11

肯定油的問題！腦殘了！你吃番茄能屙出黃瓜嗎？你吃豆牙能屙出茄子嗎？在發動機上做文章是混蛋思維羅跡！腦子有問題

用戶76563068345

汽車尾氣排放不達標，不能單純的歸結為車輛本身的問題也不能說一定是油品的問題，而是兩者都會引起汽車尾氣排放超標。

我們說的尾氣排放不達標到底是什麼數據不達標？影響這些數據不達標有什麼因素？怎麼來解決這些不達標的數據。

尾氣排放不達標到底是什麼數據不達標

我們國家的尾氣檢測標準有兩類，一類是雙怠速法，另一類是簡易工況法。尾氣中的主要成分有：二氧化炭、一氧化炭、氮氧化合物、氧氣、炭氫化合物以及水。國家限制排放的主要是一氧化炭、炭氫化合物和氮氧化合物這三種氣體，其中有一項檢測不達標就判定為尾氣超標。

一般小排量的汽油車為簡易工況法測定，標準值為：HC（碳氫化合物）〈1.60 ， CO（一氧化碳）〈8.00 ，NOx(氮氧化合物）〈1.3

影響汽車尾氣排放不達標的因素

1. 發動機機械因素：發動機因行駛里程的增加不可避免的造成發動機自然磨損，自然磨損增大之後對發動機的燃燒會產生很大的影響。如進氣門油封老化漏油，活塞環磨損過大，汽缸套磨損過大造成的竄氣，竄機油的故障。配氣機構配氣不準確，氣門漏氣造成的。如一氧化碳、碳氫化合物有害氣體的升高。

2. 發動機電控系統：電控系統方面有故障，如，空氣流量傳感器、進氣壓力傳感器、節氣門位置傳感器、氧傳感器等，還有執行器，如火花塞，點火線圈，噴油嘴，三元催化器，EGR閥有故障造成一氧化碳，碳氫化合物，氮氧化合物過高。

3. 燃油品質方面的問題，目前的燃油標準過低，汽車的排放標準已經要求到國6標準了。但燃油的標準還在國4的標準下徘徊。這些燃油的冶煉標準達不到清潔成品油的要求，在汽車使用時發動機的進氣道和燃燒室內形成大量的積碳，這些積碳的汙染造成的嚴重燃燒不良。

我是愛車守護者，守護你的愛車。

關鍵字: 尾氣 合格 汽車