提到高铁大家并不陌生，作为中国现在最重要的交通基础设备，中国高铁运营里程已经突破了3.5万千米，这一成就让国人骄傲不已，毕竟全球各国高铁加起来都没中国的高铁长。
要知道现在的中国高铁早已成为了我们的一张名片，不论是在长度还是技术上，都在全球有着很高的地位。
本身高铁所带来的收益巨大，不仅能给普通群众带来便利的出行，还能给各个城市带来巨大的发展转机。
因此很多国家十分眼红中国有如此众多的高铁，并且早在以前也在规划、设计高铁，也想在没有技术的前提之下，建设一条高铁，并在国际上发布“高铁订单”。
印度780亿高铁订单，为何中国拒绝，反而日本“接盘”呢？
印度在这些年的发展十分快速，在交通基本建设上也想拥有一条属于自己的高铁，因此曾计划一条从孟买到艾哈迈达巴德的高铁，其长度高达500公里，造价高达780亿。
对于这个“肥肉”，全球有高铁实力的国家都想要得到这个订单，而印度最终在中国和日本这两个国家做出选择。
据悉当时中国是拒绝印度，500公里的长度对中国而言算是轻而易举，只不过印度的价格上存在一些争议，简单来说就是“分期”的时间很长，且存在其他的因素。
反观日本却拿下了这条高铁，并不断拉低价格，还为印度贷款100多亿人民币，并降低年息以及延期等政策。
在一定程度上，日本帮助印度建造这条高铁并不赚钱，最大的收获大概就是赢得了“面子”，最终在2015年签下了协议。
时隔5年，如今高铁进展如何？
要知道中国制造现在不仅质量好，其建造速度飞快，以前帮助其他国家建造高铁的时候，也在规定时间里完成，那么日本帮助印度所建造的高铁咋样了？
根据了解，在2017年的时候，双方也对高铁项目进行了开工典礼，在会议上决定将在2023年完成。
然而在2019年根据印度媒体报道称：印度高铁建造所征用土地的面积才完成40%，还剩下800多公顷面积未被征用。
正因为这个事情，倒是让印度高铁真正开工延期了很长时间，在2023年完成的可能性有些低。
造成征用地进度慢的原因大致有两个：一个就是印度对土地有着很重的情怀，认为自己的土地就是自己的命，征用的土地涉及到五千多户家庭，因此当地政府很难征用到土地。
其次就是印度人并不喜欢高铁，虽然印度的火车速度慢，但是票价便宜，从孟买到艾哈迈达巴德，来回也只需要二三十块钱，反观高铁通车后，一票就高达200多人民币。
正因为这两个原因，导致一些群众并不看好高铁，而印度也十分头疼高铁的建设问题。
对此，你们认为印度的这条高铁能在什么时候通车？
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