寧貝勒001
紅旗H5的定價我自己覺得還是非常合理的吧，14.68萬起。
作為一款國產B級車，紅旗H5所承擔的壓力還是非常大的，因為以前在中級車這個領域，還沒有什麼國產車可以站穩腳跟。而紅旗H5想在這個領域分得一杯羹，其實是要在價格上有所優勢，但是優勢不能僅僅是在價格上，還要在質量上。
相比於日系的B級車，紅旗的內飾可以說是非常棒的，無論是在內飾用料上還是在設計上都有非常好的理念。
所以說，紅旗這個定價是非常有性價比的也非常有競爭力的。
酷卡品車
距離紅旗品牌旗下全新中型車紅旗H5在北京車展正式上市有一段時間了，也收穫了不錯的口碑。紅旗作為中國人心中經典的豪華品牌，承載了許多國人的回憶。而紅旗H5的親民價格也成就了許多車主的豪車夢。那麼這款車，究竟怎麼樣呢？
外觀豪華大氣，內飾高檔科技範
紅旗H5的外觀風格與其他紅旗旗下的轎車稍微有些不同，既大氣又不失年輕時尚化。以直瀑式鍍鉻條修飾的前臉扇形中網，從車牌方處向外延展的線條，兩側的大燈犀利有神，標配了LED光源。遛背式的車身加上上揚的腰線，整車運動感十足。
內飾採用的環抱式風格，給人感覺比較穩重，整體做工用料都屬於上乘。大量使用軟性材質和真皮縫線的門板和中控臺，都為新車塑造了不錯的豪華感和質感。
車內的大尺寸液晶屏，以及裝備的紅旗智能互聯繫統都為新車增加了科技感。
紅旗推出H5的戰略意義
作為國人公認的中國第一豪華品牌，紅旗這幾年的銷量有一些不盡如人意，一直都在被各大主流品牌壓制。而如今甚至不僅被合資車壓制，很多自主品牌都迎頭趕上，讓紅旗有點喘不過氣來。並且之前的紅旗轎車都被人詬病有抄襲的嫌疑：譬如說模仿豐田皇冠、奧迪100等等。
而此次紅旗推出紅旗H5意義在於正名，證實自己也是具備獨立研發豪華轎車的能力。既然在20-30萬元級別的中級車競爭那麼激烈，那麼就在15-20萬元級別做文章，吸引更多的年輕消費者。
“我們不一樣”，H5競爭力看好
紅旗H5不僅外觀很不錯，而且配置也是非常的豐富。可以遠程操作發動機的啟動，開啟空調以及座椅加熱功能等。後視鏡也具備電動摺疊，加熱功能。
在安全配置上，前排側氣囊全系標配，除了2018款30TD型動版之外，全系標配前/後排頭部氣囊；另外胎壓監測裝置、制動力分配系統、剎車輔助、牽引力控制以及車身穩定控制系統等在同級別車中都是比較少見的。車內10英寸的彩色大屏非常惹眼，可以提供較為豐富的行車信息。
新車前懸採用的是麥弗遜式獨立懸架，後懸採用的是多連桿式獨立懸架，並且這套懸架系統紅旗團隊調校得十分舒適。紅旗H5的動力系統採用的是1.8T發動機加上愛信6AT的變速箱，這套系統的平順性、力量感和噪音控制，在自主研發團隊中都是屬於比較上乘的，這也進一步增強了紅旗H5的競爭力。
最高配不到20萬的官方指導價，無疑從售價上更能和年輕人接軌。
總結：不得不說，H5為年輕人配置的便捷好用的互聯繫統，以及在同級別中躋身前列的人機互聯以及不錯的動力系統，使其收穫了不錯的產品力。此外論價格， 14.48-19.58萬元的指導相比較其檔次還是比較親民，相信H5也會收穫它的粉絲！
二師兄玩車
在廣州車展紅旗帶來了一款重磅車型，就是紅旗H5。此車定位為B級車，雖是B級車卻也是紅旗系列中，最便宜的一款車型，並且有希望在2018年3月-4月份上市銷售，預計新車銷售價格在16—20萬之間。與之前的紅旗車型相比，例如L5、H7等，紅旗H5走起了大眾消費路線，價格也偏向普通消費者。
外觀搶眼，盡顯年輕運動
新車尺寸：4935/1840/1740。紅旗H5的外管可謂是紅旗品牌的變革，摒棄了老氣橫秋的商務範，取而代之的年輕化運動化的改變。
“前臉”採用了紅旗家族式直瀑格柵的設計風格，看上在年輕運動的同時不失穩重大氣。下保險槓，設計敞開式的霧燈區，運動氣息十足，很有衝勁！
整車採用溜背式設計，側面的車身線條流暢、優雅。有種類似於奔馳E級的側身線條氣息。配上19寸大輪轂，雙五福造型，徹底抹去了老氣的商務氣息。
內飾設計出色，說它越級也不為過
內飾方面，新車的中控臺設計富有層次感，同時搭配懸浮式的多媒體中控屏，中部空調風口以銀色飾板包裹，同時飾板上還設置了中控按鍵，液晶屏是中控臺上方的矗立式，尺寸比奧迪寶馬奔馳上的還要大。很有高檔轎車範。
與阿特茲同平臺打造
在動力方面，紅旗H5搭載了1.8T渦輪增壓發動機，匹配6檔手自一體變速箱，最大馬力輸出178ps，最大峰值扭矩250n·m。雖然和阿特茲同平臺打造，但是卻沒有使用阿特茲的創馳藍天發動機。筆者：好失望！但是回頭想一下確實不太可能啊。與市場上B級車相比，紅旗H5的動力系統不佔優勢。
紅旗的這次蓋頭換面，接地氣的舉動，很有希望中低端市場有良好的表現。畢竟紅旗這個品牌是我們汽車品牌的一面旗幟，希望它未來越做越好！
汽車圈1哥
我覺得紅旗H5定價15萬還是比較合理，目前15萬確實能買到許多的車型，特別是A級車！而合資B級車普遍都要去到17萬左右，而紅旗作為B級車落地基本也就15W左右，性價比還是挺高的
其次就是發動機全系配備1.8L大排量，而目前這個價位的車型基本都是小排量居多，都是利用小排量強化任何壓榨出大排量。
與其匹配更成熟穩定的6AT變速箱，相比那些雙離合可靠性上更能保障。
其次就是內飾按鈕佈局，基本都採用觸摸式，其次就是用料上還是能保持到B級車的那種推料，大面積的軟性材質。
其次就是座椅的柔軟度上是那種Q彈並且比較柔軟。
人車遊
2017年4月9日，紅旗全新中型轎車H5在上海國際車展首發亮相。
紅旗H5是紅旗品牌獨立後的首款量產車型，是基於阿特茲平臺打造，在外觀和內飾上都採用了紅旗全新的設計風格。
紅旗H5的車身線條流暢，沉穩不失運動時尚。內飾設計也是符合當心的潮流，方向盤中醒目的紅旗二字，民族感爆棚。
紅旗H5主流動力為1.8T車型，L4的發動機佈局，匹配6速手自一體變速器。在發動機參數上，是足可以滿足日常的用車需求，底盤懸架的佈局，和科技配置的選用也比較有誠意，內飾用料精細，但是做工有待提高。
紅旗H5，16萬-20萬的售價，可以稱之為最沒有官架子的紅旗，百姓消費。還算是可以受的，能否大賣，成為爆款，還要看市場的表現反饋和消費者的民族感，我是很希望紅旗H5大賣的，支持民族汽車工業。
我認為，紅旗H5的16萬起步的定價，可能一汽紅旗回有其它放紅旗車型佈局，例如:紅旗H3，紅旗H1等車型，車型定位會低於紅旗H5的定價，在10萬左右的價格，也是紅旗品牌佈局市場，豐富車型產品線的戰略。
所以，紅旗H5的售價，還算是可以接受的。
頭號玩車
目前在售的紅旗H5共有六款配置車型可選，其售價區間為14.68萬—19.08萬，車身尺寸分別為4945x1845x1470mm，軸距為2875mm。外觀方面，紅旗H5採用了全新的設計語言，整體看上起有著不錯的氣勢和動感，在它的身上我們不僅能夠看到經典的紅旗立標，同時也能夠看到標誌性的銀色鍍鉻多輻式進氣格柵。
內飾部分，紅旗H5採用了目前比較主流的簡潔設計風格，無論是各個功能區域還是儲物槽位置都比人性化，其次紅旗H5在用料方面也有著不錯的表現，整體來看有著不錯的質感。配置方面，標配有駐車雷達、上坡輔助、無鑰匙啟動、7英寸全液晶儀表、10英寸中控液晶屏、LED前大燈、自動空調等配置。動力方面，紅旗H5全系均搭載1.8T發動機，其最大功率為131KW，峰值扭矩為250N·m。
車車八卦廳長
個人觀點，如有歧義，請堅持己見
先來一串科科科科科...
好了，說正經的，以紅旗的尿性，這車定價應該不會低；再看了下現在的市場預售價：16萬。好吧，到時的指導價肯定不會差太多，已經超出了我的心理預算。
16萬也喊貴？這車是一輛接近5米的中級車，而且還是紅旗呢？！
沒錯，說真的我只是心中沒底，也不知道這車定價多少才叫值，那種感覺就好像初次見東風風神A9一樣：你自己開心就好，反正我不嘲笑，也不推薦。
原因可能很膚淺，就是我覺得全新的H5，依然不是一款有誠意的產品。這裡說到的誠意，不是產品的綜合性價比如何，而是它可能也不清楚自己到底是什麼玩兒。
說是基於阿特茲的平臺打造（過往也是不厭其煩地抽水馬自達，驚訝是這麼多年了居然還未學懂自我改進，還好意思繼續拿這個當噱頭），如果是連動力總成整套照搬，紅旗就只是換個外殼和設計元素，其它的配置相當。然後阿特茲賣17萬，紅旗賣13萬。這樣的話，我倒認為是有性價比可言。
全新紅旗H5是搭載1.8T+6AT的動力組合，這套的動力我沒親身體驗過，不敢妄下判斷。不過從發動機參數來看，代號為CA4GC18TD-01，可以肯定是與奔騰、紅旗H7所搭載的1.8T發動機同款（CA4GC18T），至於多了的D是啥意思，推測可能只是功率調教上的變化。（這個推測的理由是，以紅旗的性格，如果有新技術的加入，在宣傳上肯定不會那麼低調）
而6AT變速箱，現在收到的信息是來自愛信，產品質量可靠，也是奔騰、紅旗多款車型一直以來的選擇，只是和發動機的匹配性方面不知做得好不好。
總的來說，作為車型產品，紅旗H5是充滿未知數。如果僅因為用了阿特茲的平臺，就搬出一堆官方參數跟阿特茲比的話，是沒有意義和可比性。
所以怎麼給它定價，我自己也拿不準，不過用16萬去買一輛尺寸足夠體面、外觀設計還過得去、大部件還算靠譜的產品，只能說在同級別中有優勢，但肯定不會成為推薦選擇的賣點。
至於會不會大賣逆襲？我看還是想太多了。先認認真真思考一下定位的問題，再看看如何老老實實研發一款真正接地氣的產品，這才是一家靠譜企業的當務之急。
最後補充一點，其實我挺費解某些人的觀點，老是說“這到底也是紅旗，品牌怎麼都會給你帶來些自豪感...”
拜託，紅旗除了名字起得夠取巧外，有做過哪樣像樣的產品嗎？別跟我提那輛800萬的閱兵車，你作為老百姓有多少個接觸過？坊間走在路上的有多少輛？要不是有個好靠山，它連作為茶餘飯後的討論話題都輪不上。
當然，如果它哪天真的逆襲了，歡迎大家過來嘲笑我... :P
玩轉酷車
“共和國長子”，“國家領導人座駕”，“外賓接待專車”，“國慶閱兵檢閱車”，沒錯，這些耀眼的光環，說的就是已經有60年曆史，在中國也算是家喻戶曉的紅旗汽車。
就在2018年1月8號晚上，人民大會堂，一汽掌門人徐留平慷慨激昂的演講，伴隨著李雲迪、郎平、靳東等眾多明星站臺，宣佈了紅旗汽車的全新戰略規劃。
筆者為此專門觀看了發佈會的全程直播，我們先來看看發佈了全新紅旗LOGO：
官方含義：理念來源於迎風飄揚的紅旗，象徵奮進向上的紅旗精神。徽標採用金色與紅色的搭配，體現中國特色和精緻；對開的紅旗寓意紅旗品牌旗開得勝；並以經緯線條展現萬物互聯的新時代。全新紅旗徽標將呈現於紅旗車型的方向盤和輪轂上。
看到官方含義，我們看看整個背景：紅旗的現狀。
打開一汽紅旗的官方網站，出現了兩款車：L5和H7。
L5已經停售了，只剩下H7一棵獨苗，官方指導售價為24萬到48萬。暫且不說車的質量如何，即使有著“官車”的形象，如此高的售價，估計很多消費者都會望而卻步。
一個60年的品牌，號稱500億研發資金的投入，目前基本上淪為了消費者選擇的邊緣。要不是有乾爹的站臺，或許早已退出了市場。一句話“哀其不幸，怒其不爭，淪為笑柄。”
我們回到發佈會的內容，拋開各媒體華麗浮躁的報道，來看看主要內容。
發佈了全新紅旗LOGO，這個已經說了。
換個馬甲，意味著想轉型和改變。
產品規劃
紅旗計劃形成L/S/H/Q四大車型系列，到2020年推出包括燃油車、插電式混合動力、純電動在內的13款車型。
近期來講，有3款車型有望投放市場，即H7改款、H5和一輛SUVLS5。之後，據說還會有推出一款A級純電動SUV，一款中型巴士，一款B級SUV。
從產品規劃來看，紅旗不想錯過SUV的末班車，並且積極佈局新能源。而且還規劃了巴士？！
銷量預測
基於以上的產品規劃，紅旗預測2020年銷量10萬臺，到2035年50萬臺，可謂是信心滿滿啊。
新能源路線圖
紅旗也發佈了自己的新能源路線圖，說是今年推出首款電動車，2020年推出續航里程600KM，以FME平臺為基礎的電動車，到2025年推出15款電動汽車。
有眼尖的朋友發現，在大會現場用的PPT上，出現了疑似特斯拉的充電樁：
筆者這裡不作過多的點評。。。
智能網聯
紅旗汽車預計在2019年達到L3級別，2020年達到L4，2025年達到L5實現自動駕駛。
其它
在三個國家和五個地區投入5000多名研發人員，提出了“智能小鎮”的概念。
從本質上來看，這場發佈會除去絢麗的表演和明星站臺，與其它主機廠發佈會並沒有太多區別，亮點不多。
好了，現在我們故事講完了，餅也畫好了，接著讓夢想成真吧。
汽車圈兒的清流
汽車人參考
紅旗一直是中國人心中最有情懷的汽車品牌，它較濃的“官方背景”也帶來一定的距離感，如今最接地氣的紅旗來了，紅旗H5售價在16萬左右。
這個價格我們可以去選擇一些主流的日系車，思域，軒逸，卡羅拉都市可以選擇的。但是還是有很多人會選擇紅旗。
第一個，品牌價值。紅旗作為我國自主品牌的高端轎車，很多人認同這個品牌，同時相比於街車思域，有自己獨特的氣質。
第二個，機械素質成熟，省油耐用。
所以紅旗15-16w左右的定價是完全可以接受的。
都市車評
接著試探……接著聊，……至於車嗎？別急，等等。…………。又過幾年，車呢？有車啊！在哪？在倉庫呢，燃油車不準賣了，我們一汽也沒辦法！研發的錢呢？錢花完了。花哪裡了？研發紅旗車了。車呢？車沒有了。為啥沒有了？取消燃油車，國家不準生產了！繞了這麼大一圈，車沒見，錢沒了！剩下的我們接著回憶共和國長子吧：漂亮，嗯確實漂亮！
