從2月6日，中國汽協像保監會、商務部求救，懇請政府給予行業階段性政策支持，以應對抗擊疫情的挑戰。廣東、湖南等多地已經出臺了政府給與汽車消費的補貼政策，消費者購車可以獲得5000-10000補貼不等。廣汽、吉利等非湖北車企也積極響應發佈了優惠政策。例如廣汽提出了政府補1萬，廣汽貼1萬的銷售政策。
但是這些政策性補貼有多少能真金白銀落入消費者的口袋呢？尚待考證。
主要問題在於，汽車銷售並非“定價”消費，基本所有熱銷車型，原本廠家都會有數千至數萬元優惠不同，而且各地車價差異亦非常大，不透明的消費市場，消費者根本無法判定，此時買車是真的優惠了，還是並不便宜。
例如，某個車型，購車後可以獲得5000政府補貼，原本車型廠家優惠1萬5，現在優惠1萬了，這樣裡裡外外，對消費者花銷實質是一樣的，而補貼消費實際則落入了4S店或者車企。
目前在汽車消費中，違優惠的手段也特別多。
小徐打算今年換車，他看上一款車型官方價格18.8萬，詢價後，最低的4S店報價14.8萬。但當小徐準備購買籤合同，付款時，4S店告知：14.8萬是有前提的。
1， 第一年的保險從4S店購買，一般4S店可以獲得保險公司800-1000員的消費返點；
2， 汽車必須貸款購買，由4S介紹的貸款機構幫消費者辦理（貸款中包含了手續費，此外4S店會利用消費者對利率不敏感的特點，高利率辦理）；
3， 消費單中，買入出庫費等類似行業潛規則費（一般500-5000不等，小車商會埋入，正規4S不會。）
注：有些出庫費實際就是小銷售商從大4S店提車，給自己留的利潤。
小徐希望全款購買，被告知可以，但14.8萬提車不成，要15.8萬，並捆綁保險，無出庫費。可以看除，一輛15萬水平的車，信貸消費約能實現至少1萬利潤給4S店。
此外，贈送保養等服務，但你別信。
首保是廠家應該送的，和4S店無關。
二保，4S店送你，也是為了二保中加項，增收你的費用，救好比說，你買了SPA按摩會員以後，第一次做被“免費“了。而第二次做，項目裡的不收費從卡內走，但總有項目外的加項。你不加救不給你好好做。
小徐在購車後，二保時，銷售勸說，不用原廠機油，更好更好的全合成機油，折價加200就可以，小徐覺得不貴就加了，後來又建議，再……
汽車消費補貼，能否真讓用戶實惠。我還要消費者真懂才成。
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