2020-03-12 13:06:48 佚名

蔡師傅

G字頭高鐵與D字頭動車相比，為什麼D字頭到站時間比D字頭快，是什麼原因？看到你這個標題我確實想了半天不知道您想問什麼？什麼叫到站時間?按照鐵路的行車日誌說比較接近的數據叫列車的到達確認時間，這個也和這個問題對不上，所以我就拓展一下給大家說說動車什麼情況下可以跑過高鐵，稀不稀奇那就一起來看看。

1：誰比誰快?

我相信到目前為止，喜歡動車和高鐵的朋友們肯定知道動車和高鐵哪個跑得更快。而且理論知識可能說的比我都要好，動車跑250km/h高鐵跑350km/h。單從數據上比較，高鐵肯定要跑過動車。但這是在一般情況下。我們今天要說的是動車什麼時候能跑過高鐵那就必須在特定情況下，我以前也遇到過。我當時也比較好奇，但是下來自己一琢磨，確實也存在這種情況。就是動車也可以比高鐵快。

2：控制變量法比較

沒有基礎數據的比較是毫無意義的，所以我們要先假設動車和高鐵同時跑一條線，而且列車的性能什麼都也都和正常情況下無二，你說是吧！在這種情況下動車要想能跑得過高鐵，我想到了一個場景，那就是G字頭列車跑到設計運行速度為250km/h的線路上。舉個例子西成高鐵就是設計時速為250km/h的線路，這條線上有運行的有動車也有高鐵。在偶然一次機會我發現D字頭列車從成都到西安有的只需要3個小時左右，而有的G字頭列車卻需要將近四個小時。這種情況的造成一部分的原因是因為在這條線路G字頭的速度和D字頭的速度差不多，在運行速度上沒什麼區別，區別在於司機的駕駛是快還是慢，所以在這種情況下動車有機會跑得過高鐵。那麼細心的朋友可能留意到這只是其中的一個原因，那麼還有另一個可能是什麼呢？

3：剛起步和衝刺的區別

這個說法可能不夠專業，但我覺得描述的還是比較貼切的。怎麼解釋呢？D字頭和G字頭的列車基本都是跨省或者跨幾個市的運輸，所以這時就有一種情況是一個是剛發出的列車沿途要上乘客不停的停車啟動停車啟動就是G字頭也會慢很多，而另一個則是馬上要到目的地期間都不怎麼上下乘客，這時就是D字頭的列車，運行速度也可能會快於G字頭。

總的來說，要想動車的速度快於高鐵必須在個別情況下才能實現，而我也就想到這兩個，不知道你還知道什麼情況可以，歡迎補充交流。

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首先我們先來認識一下這兩種列車：

D字頭列車，全稱是“動車組旅客列車”，可簡稱“動車”。

G字頭列車，全稱是“高速動車組旅客列車”也就是我們俗稱的“高鐵”。

我國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車（D字頭列車）與高鐵（G字頭列車）主要區別是動車（D字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路幹線上運行的動車（D字頭列車）比高鐵（G字頭列車）最高運行速度較慢或停站更多。高鐵的速度一般在300-350km/h左右，而動車的速度一般在200-250km/h左右。

至於問題裡的D字到站時間比G字快，這都是行車調度根據作業需要規劃好的運行圖，這只是某些特殊時間段、區段或者特殊情況下才有的事情，也許天氣或者其他外界因素，需要限速；也許可能是其他緊急情況。還有一種可能是車子經過的線路不同，也會導致時間差。

一般來說，國內G字頭高鐵還是比D字頭動車要省不少時間的。現在高速鐵路仍在繼續發展，隨著我國第一條京張智能高鐵開通，相信未來G字頭高鐵會馳騁在祖國的大江南北，交通強國的夙願也會實現。

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我的理解兩地之間直達的肯定比中間經停的快，經停的情況下D字頭跟G字頭速度差別不大，比如京滬高鐵快的4個多小時，也有6個多小時，短途要麼坐直達列車，要麼坐D開頭的，儘量別坐既不是直達又是G開頭的列車，除非是隻有G開頭的，

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D字頭比G字頭快的原因通常是D字頭的列車與G字頭行走路線不同。D字頭列車比G字頭運行里程短，停站少，就會出現D字頭比G字頭更快的現象。

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G字頭是高鐵，D字頭是動車。高鐵和動車外觀上看比較相似,其實有很大差別,高鐵是隻能在高速鐵路上面去行使,經過的站都是一些新修的站,動車可以在高速鐵路上行駛,也可以在普通鐵路上行駛。高鐵一般在250公里每小時到300公里每小時左右，動車一般在200公里每小時左右的行駛速度。高鐵的速度要比動車更快一些。