耀州區即耀縣，是關中通向陝北的天然門戶，素有"北山鎖鑰"、"關輔襟喉"之美譽。耀州歷史悠久，文化底蘊深厚。這裡曾是上古陰康氏的治地，置縣歷史2160多年，是隋唐醫藥學家孫思邈、西晉哲學家傅玄、唐代書法家柳公權、史學家令狐德棻fen和北宋山水畫家范寬等"一聖四傑"的故里。
通向火車站的道路，當年很繁華的喲
耀州城區有兩個火車站，一個通往銅川方向鹹銅鐵路（咸陽至銅川鐵路）的耀縣火車站。另一個是通往瑤曲方向梅七鐵路（梅家坪至七里坪）的耀縣西火車站，這兩條鐵路在鹹銅線的梅家坪火車站交集。鹹銅、梅七線均因煤而孕育而生。鹹銅鐵路在解放前的1942年修成通車，是陝西省內在隴海鐵路之後第二條鐵路。解放後，鹹銅線也進行了多次擴能改造。當年，北京知青從北京下鄉到延安鍛鍊，就是坐火車到銅川后再轉汽車到的延安，而梅七線是七幾年開通，原計劃修到黃陵縣七里坪，當年修到前河鎮就沒再修。
通往車站的道咱，兩側都是老房子
耀縣火車站靠近市區，車站有四條股道三條貨物線，候車室建的還是很寬敞的，當年也停幾趟客車。車站出去就是一條几百米的通站路，兩側民居、商店林立，不過都是磚瓦木結構，感覺也是好多年未改造啦。想當年這兒也是車水馬龍，人來人往，一番熱鬧景象。不過，隨著西銅一級高速公路開通，鐵路客運也隨之蕭條，到九十年代中期這條線客車就不跑了；加之當地產業調整轉型，好多廠子關閉、重組，車站對面有一個水泥廠，早已停產，不過高高的窯爐還是依然聳立著。這幾年，車站業務量也在萎縮，每個月裝卸量也不是特別大，車站周邊也失去了往日繁雜熱鬧場景，顯得冷清很多。車站還有工務、通信等幾個工區，周圍鐵路工房還比較多，不過好多房子已人去房空。
車站站場
車站站臺及站名牌
耀縣西站離城區稍遠點，是一個四等小站，除一趟綠色公益小慢車外，其它全是運煤列車，所以這個車站候車室很小，平時就是周邊群眾、職工坐坐車。站臺高大的白樺樹將小小候車室快遮擋完了，"耀縣西站"這幾個字透過樹葉間隙進入視線。
耀縣西站候車室，地方很小
耀縣西站候車室，法國梧桐見證了車站發展歷程
車站站舍是有年代啦
隨著銅川煤炭資源枯謁，以及城市轉型建設，鹹銅鐵路梅家坪到銅川間煤車基本多數是跑個機頭，以及客車底回送等。鹹銅鐵路因煤而生，城市因煤而興。幾代鐵路人為確保鐵路運輸暢通，為將煤炭能源輸送全國各地，在祖國經濟建設事業中，奉獻著青春和熱血。隨著銅川地區煤炭資源枯竭，能源城市向可持續發展城市轉型；加之，經過銅川的西安至延安的高速鐵路開工建設，這條鐵路的位置和功能逐步降低。也許再過幾十年，鹹銅鐵路將會走完自己的路程，完成自己的使命，一切都將成為歷史……
不過，國家對西安至延安高鐵已立項開通，這條鐵路將穿越 耀縣，也要在這兒設立高鐵車站。高鐵開通，即將給這一縣城帶來新的生機、機遇和未來。
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