油價下跌引起市場恐慌，全球股市盡墨。在合理區間內，油價下跌對經濟是正向的作用。汽車製造商、航運等行業都會受益，經濟體的運營成本降低。但在現在這特殊時期下，油價急挫帶來的必然是恐慌。它加強了人們對經濟走弱的預期，令市場陷入一片恐慌。
在A股市場，受油價影響最大的就是民用航空板塊。油價是航空的主要成本，約佔到總營收的30%-40%，油價下跌將使得航空公司的成本大幅下降。今天全市場下挫，航空概念股卻表現的相對堅挺。
受到病情影響，航空概念股一直表現的不溫不火。民航局剛剛發佈了補貼政策，降低機場、空管等收費標準。這對運量急劇下滑的航空公司來說，大大緩解了資金壓力。加上週末消息，油價大幅下挫，航空概念股將迎來一波修復行情。
中國國航，民航領域的絕對龍頭。中國唯一載旗航空公司，主要基地位於北京首都機場，在國際航線上佔據壟斷地位；2018年數據，集團投入可用座位公里（ASK）2736億，客座利用率80.6%；2018年實現航空客運收入1204.3億，營收佔比88.05%；航空貨郵運收入114.06億元。公司參股國泰航空29.99%股權、山東航空22.80%股權。
華夏航空，今日市場龍頭，午後封漲停。它是國內第一家從事支線客貨運輸的中外合資航空公司，目前我國唯一一家長期專注於支線航空運輸的獨立航空公司，是我國支線航空商業模式的引領者和主要踐行者。截至2018年末，公司共運營123條航線，年客運收入39.66億。
春秋航空，低價航空的代表，國內首批民營航空公司之一，主要基地在上海虹橋機場、浦東機場。2018年投入可用座位公里數（ASK）389.65億，客座率89.01%；2018年實現航空客運收入127.27億元，營收佔比97.05%。
短期的油價急挫更多還是情緒上的反應，是當事國家的博弈。相信各方會重回談判桌，使油價維持在一個穩定的區間。只有這樣，才是對大家都有利的。對於航空概念股而言，油價是一個重要契機。但本是航空公司估值不高，有一定的補漲潛力。
提示：以上內容僅供參考，不構成任何投資建議。文中涉及個股僅為舉例，不做推薦。股市有風險，投資需謹慎。
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