自文明誕生以來，有些建築已迷住了幾代人，這些成就包括世界上的古代奇觀。例如巴比倫的空中花園，迪拜沙漠中雲層之上的現代摩天大樓。優質土地的高昂成本和稀缺性將建築推向了前所未有的高度，從而誕生了許多水上建築，今天豆哥將帶你走入這10座最具特色的水上建築。
10、法國天鵝島
小天鵝島是巴黎塞納河上的一個人工島，建於1827年，是為了保護格勒諾橋。這座島長850米，最寬處約11米。小天鵝島有一條綠樹成蔭的走道，盡頭是自由女神像的複製品。該島由三座橋縱橫交錯，分別是伯哈海姆橋、魯勒橋和格勒諾橋。
9、黑山聖母巖
這是一座宏偉的教堂，坐落在人工島上，當地人稱為巖上聖母教堂，由15世紀威尼斯人修建而成。據說該島原是一塊海中礁岩，因岩石上隱現聖母的影跡而被視為聖蹟，之後當地民眾不斷用漁船運送石頭拋入海中，逐步擴大成為一座島嶼，擲入海岩石習俗現在還在進行。
該小島位於黑山，亞得里亞海的佩拉斯特海岸科托爾灣兩個小島之一，數個世紀以來，該建築進行了一系列的翻新，現已成為著名的博物館。
8、迪拜阿拉伯塔酒店
在沙灘上建造摩天大樓是一回事，而在曾經被海洋佔據的人工沙子島上建造摩天大樓卻又是另一回事。迪拜阿拉伯塔酒店是阿拉伯世界的標誌，建於1994年至1999年，佔地面積20995.8平方米，耗資20億美元。
它的工程總共花了5年的時間，2年半時間在海上填出人工島，2年半時間用在建酒店本身，使用了9000噸鋼鐵，在40米的海下打了250根基建樁柱。迪拜阿拉伯塔酒店一共有56層，高321米，是全球第五高的酒店。
7、荷蘭Veluwemeer渡槽
這是一座獨一無二的橋樑，也是一個工程奇蹟，一座看似沉入水底而又並不完全沉入水底的橋樑。這條水道於2002年開通，長25米，寬19米，每天可容納28000輛汽車。當汽車從下面飛馳而過時，船隻悠閒地從上面漂過。渡槽旁邊還有一條供行人行走的人行道。
這條路連接荷蘭主島，和另一個人造島嶼Flevoland。最初提出建橋設想時，存在兩種意見的分歧，一撥人認為直接架橋的話經濟實惠，而另一撥人則認為修建水下隧道的話更方便汽車通過。雙方爭論不下，設計師便設法將兩種意見折中，於是便有了這座腦洞大開的橋，
6、美國威尼斯群島
威尼斯群島位於邁阿密，是一座人造陸地的集合體，其歷史可追溯至20世紀初期。這些島嶼的建設是在20世紀20年代逐步進行的，1926年地震造成了輕微的破壞。
該地區現在居住著13，000多名居民，這裡有宏偉的建築和樹木，感覺完全不像一座人造的水上陸地。
5、蓬塔德拉德拉多加納，威尼斯
威尼斯城對水並不陌生，它的建築矗立在水中，四周環繞著水。在威尼斯眾多美麗的建築中，最引人注目的建築是蓬塔·德拉·多加納。這座標誌性的建築最初由17世紀的建築師朱塞佩·貝諾尼設計的海關大樓。
該建築的地基是通過將長長的木樁強行推入水下的沙子而建立的，很難想象在這個年代，到底是如何完成如此高難度的操作的。蓬塔·德拉·多加納一直作為海關設施使用，直到1980年。2009年，它被作為展覽空間揭幕，至今仍沿用至今。
4、印度齋浦爾Jal Mahal
Jal Mahal宮殿位於齋浦爾的曼薩加爾湖，被拉傑普特國王使用，他們對戰爭和建築藝術同樣著迷。這座宮殿建於18世紀，由琥珀王公齋辛格二世建造，佔地121公頃，隨著時間的推移，它已經成為齋浦爾參觀和拍攝最多的紀念碑。
不幸的是，這座擁有悠久歷史的宮殿建築，據說將被改建為對許多當地人開放的酒店，這對於還未去參觀過的遊客而言，將是一大遺憾。
3、荷蘭潘普斯
潘普斯是一個在人工島上建造的海港，這座人工島在經過八年的建設後，於1887年沉入3800根樁並進口了45000立方米的沙子而建成的。
這座堡壘在許多事件中倖存了下來，比如第二次世界大戰，當時它被阿姆斯特丹的居民洗劫一空，並被棄之不顧。2007年進行了部分修復工作，潘帕斯作為博物館向公眾開放。
2、丹麥佩伯霍爾姆
佩伯霍爾姆是一個人工島，是為了容納連接瑞典和丹麥的厄勒海峽大橋和隧道。該島由厄勒海峽發展組織組織建造的，同時也是重要的生物棲息地，吸引了許多野生動物，如候鳥，它們喜歡這個遠離人類和城市的島嶼。
佩伯霍爾姆由託恩比自治市負責管轄，長4公里，面積1.3平方公里，該島嶼目前無人居住，每年只允許生物學家來保護其生態。
1、日本關西機場
為了緩解大阪機場的交通擁堵，以及在神戶建設另一個機場的難題，工程師們不得不拿出一個快速的解決方案，所以他們選擇了一個離岸機場，但是他們面臨著另一個障礙，這個地區容易發生地震和海嘯。
為了克服這個問題，他們在人工島上設計了一個機場。從1987年至1990年，一共開挖了三座高山的土壤，僱傭了10,000名工人和80多艘船，關西機場於1994年正式開放，至今仍在正常運行。
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