用戶朋友就是財富
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現在越來越車開始用9AT，油耗可能要低些，但對於駕駛來說，我覺昂科威的9AT還不如6AT。因為9AT檔位更多，齒比就更密，在市區裡面同樣的時速，就能把轉速控制的更低，可能對於大排量自然吸氣來說，這個變速箱不錯，但對於渦輪車來說，我覺得不怎麼樣，因為渦輪車是有渦輪介入轉速的，特別是像昂科威2.0T這種3000轉才介入發動機，把轉速保持在渦輪介入之下，動力能好嗎？而6AT就能把轉速控制在渦輪介入轉速，中途二次加速能力就要好的多，不信的話可以去試駕。
三三侃車
昂科威這款車在合資SUV領域內征戰多年，雖然在聲量上時不時被一些新上市的產品蓋過，但是憑藉其品牌、外觀、空間、靜謐性和內飾豪華感的營造等優勢，為其在20—30萬級別SUV市場上贏得了一席之地，這一代昂科威雖然上市已經有一段時間，但是在銷量上依舊錶現得很堅挺。
而題主問到的20T和28T車型，最直觀的差異點是動力總成上的差別。20T用的是1.5T搭配雙離合、28T用的是2.0T搭配9AT。20T的優勢在於性價比高、油耗表現較好，2019款車型還對這套動力總成進行了優化，提升了平順性和響應性，比較適合不太追求動力操控而且預算有限的消費者。
而28T的2.0T發動機是曾經的沃德十佳發動機，在通用的很多產品上有搭載，動力表現一直都不錯。至於與之搭配的這款變速箱，是通用在2017推出的9速HYDRA-MATIC智能變速箱，以下簡稱9AT。28T車型比較適合預算較充足，對動力有一定需求，且有一定的使用場景會用到四驅的消費者。
可以說，這兩款車型針對的是不同的目標群體，各有各的優勢。下面我會結合幾個消費者在購車過程中經常會問的問題來說明一下，為什麼我會重點推薦28T。
一、28T這套動力總成怎麼樣？
這套動力總成由一臺2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機搭配一臺9AT自動變速箱，最大馬力260Ps，最大扭矩400N·m，官方百公里加速8.2秒，汽車之家實測百公里加速7.39秒，對於一臺1.8噸的大傢伙來說，這套動力總成的出力程度可見一斑。
先說說發動機，28T這臺發動機的官方名稱為2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，採用雙渦管直噴渦輪技術，在減少廢氣排氣干涉的情況下，使得廢氣能量能夠更好地推動渦輪工作，能夠使渦輪能夠在發動機轉速較低的情況下也能有相對較好的響應，以減少低速渦輪遲滯現象，因此，這款發動機也獲得了2013年沃德十佳發動機稱號，同門凱迪拉克ATSL和XTS也均有搭載。
再說說變速箱，因為這很大程度決定了汽車行駛品質和穩定性。從傳動比範圍來看，這款9AT自動變速箱是7.56：1，傳動比範圍相對較小，諸如現在主流的三款9AT變速箱，分別是採埃孚的橫置9HP和奔馳的縱置9G-Tronic，這兩者的傳動比範圍分別為9.81:1和9.14:1，傳動比範圍表徵的是變速箱調節轉矩能力的大小，傳動比範圍越大，即分子大、分母小，分子大即低速檔傳動比大，加速性能好，分母小，及超速檔傳動比小，高速燃油經濟性好，當然要在發動機動力輸出足夠的情況下。
昂科威28T這款2.0T發動機傳動比範圍相對較小，可以認為，其設計之初並沒有將燃油經濟性的提升作為唯一訴求。從齒比設定來看，最高檔的傳動比設計在0.62，最低檔的傳動比設計在4.69，最高檔的傳動比是三款變速箱中最大的，最低檔的傳動比是在三款變速箱中最小的，這樣做到底追求的是什麼呢？其實是平順性，小的傳動比範圍帶來的是綿密的齒比設定，所帶來的直接結果就是駕駛平順性的極大提高，在正常駕駛過程中擋位切換更為順暢。同時，這樣的設定也使燃油經濟性得到了一定的提升，據媒體實測數據，當車速在85km/h就能上9擋，此時轉速在1500rpm，燃油經濟性必然是有保障的。
二、28T動力強，但城市開用得上嗎？
相對20T而言，28T除了更強的動力和開得爽之外，還有一個很重要的附加值，那就是安全。最常見的情況就是超車，尤其是超那種很長的大貨車，動力充沛的話能夠很快超過去，儘快結束並行的時間，有利於提高安全性。
同時28T車型還配備了智能全路況四驅系統，四驅結構相對來說能夠應付更加複雜的路況，例如一些泥路、爛路。很多人說，買車基本上在城市裡開，四驅系統基本用不上，其實並不完全是這樣，四驅系統的作用並不是只有在泥路、爛路時才能發揮作用。在城市環境中，也有四驅系統發揮作用的地方，例如緊急制動轉向的情況、道路結冰情況、溼滑路面等，出現這些場景一般是相對較為危險的情況，四驅能夠相對更好地幫助應付。
而且昂科威四驅系統採用一套多片離合器式限滑差速器，動力可以輸出到後驅動橋的某一個輪上，因此在溼滑路面，昂科威可以更加精準控制車身，讓駕駛者更加淡定從容。總而言之，如果四驅系統能夠幫助避免一次危險，為四驅付出的成本都是值得的。
三、雖然是28T好，但是價格貴啊？
28T價格固然比20T貴，但我們要看貴得值不值得。發動機排量大了四分之一，增加了91馬力、變速箱換了9AT、四驅加上了，還有舒適性和科技配置的升級也是不可忽視的。比如更大的輪轂，20T為17寸，28T則升級到19寸，還增加了電動後備箱、後備箱位置記憶，副駕駛10向調節、第二排座椅位置可調、併線輔助、LED大燈等功能。從現在市場上的售價情況來看，兩者大概相差3-4萬。個人認為是可以接受的，如果分期的話，差價的感知會更小。
至於日常使用，28T的油耗相比於20T大概平均百公里高2升左右，20T 大概百公里8個油，28T大概10個油，28T喝的是95號汽油，20T喝92號，按照一般人開6年，按12萬公里算，每天60公里，92號汽油單價7.09元每升（當日油價），95號汽油價格7.54元每升（當日油價），每天大概相差11塊錢，與所得的體驗相比，似乎還是值的的。
阿魯魯朐特勝
都很穩定，通用的手自一體一直沒有大毛病，缺點是平順性和油耗控制。
五臺山先生
通常情況下，一個結構部件，裡面的零件越少，發生故障的概率越低。
