網約車一個曾經讓無數人瘋狂的行業，也是一個讓無數人夢碎的行業。曾經每天上千萬的補貼把這個行業迅速膨脹起來，隨著滴滴和優步的合併，網約車開啟了滴滴一家獨大的壟斷進程。
隨著網約車平臺，和網約車司機的不斷加入，如今網約車市場趨於飽和，滴滴司機收入不高也成了大家日常的吐槽點。
還有就是，不少滴滴司機都在說，現在跑滴滴越來越難了，口碑值上限以後、想要釣大魚就更難了！口碑值關乎派單優先級，這個優先級優先於派單距離，簡單的說即使你距離叫單的乘客更近，但由於口碑值低於遠處的司機，單會派給口碑值高的司機。
只要滴滴司機不出車，出行分這一項便會掉分，根據滴滴的優先派單規則，分少自然單量就少，這樣一來收入少了，司機的積極性自然也會受到影響。大家紛紛懷念原來的服務分、貢獻分的時光。
口碑值＝出行分×50%+服務分×50%+加分項，由三項組成，派單也是根據這三項綜合派單。按照這個組合方式來看，出行分關係到滴滴司機每天出車的時間，服務分也是直接影響口碑值的因素，這麼看來，滴滴也是在想盡一切辦法讓滴滴司機保持在路上的狀態，其實對於滴滴司機來說這並不是一件好事，對於影響自己賺錢接單影響的指標和因素越多，每一單想要多賺一點就會更加難。從滴滴的角度考慮，如果有滴滴司機抱怨開滴滴賺不到錢的話，滴滴可能也會以司機各種指標分數太低為理由，解釋賺不到錢的原因是因為自己不夠勤快造成的。
口碑值的上線會讓司機更勤勞才能賺到錢，如果你是全職滴滴司機，每天計費時長達不到4小時以上，要想接大單就真的太難了！
對於大部分滴滴司機來說，制約接單的因素越多，未來滴滴的錢就會越來越難賺，這樣也是在一定程度上壓榨了那些平時就跑幾個小時的兼職滴滴司機，滴滴這麼一來，看來也是決定了要清退這部分滴滴司機，要讓更多的滴滴司機成為專職跑滴滴，同時這樣也能保證滴合規化。也有的滴滴司機說道，現在跑滴滴還得生慎重，一方面是買車需要花很多的錢，如果選擇“以租代購”的話，按照滴滴現在的情況，其實是很難賺到錢的，跑滴滴一年下來能到手個50000-60000就已經很不錯了。
未來滴滴司機的競爭必將更加激烈，完善派單機制，保障滴滴司機的合理收入，是未來需要滴滴去完善的地方，把握好乘客和滴滴司機之間的利益槓桿對於滴滴來說，是未來最重要的事情之一。
如何提升口碑值呢？大家有什麼好的建議可以留言。關注我瞭解更多網約車信息。有其他問題的司機，也可私信交流。希望對你能有所幫助。
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