SFNBN
H9與漢蘭達不能直接對比，H9對標的是普拉多。造型高度相似，一半的售價，同樣的中大型硬派越野車，甚至尺寸超過普拉多很多。
如果用來對比漢蘭達，似乎優勢更大一些。這就像普拉多與漢蘭達售價相同時，買哪個更好呢？H9的本意就是如此，我與普拉多相似，比漢蘭達高一層次。但是我的價格與你相同，理論上我的銷量遠遠超過你 ，懂車的人都應該買轟九。
但是就以往的實際量來看 ，H9被漢蘭達甩了幾條街。為什麼會有這樣的結果？H9動力不強嗎？很顯然，不是。H9整天四處拔河，把普拉多都拔怕了，幾乎所有的拔河視頻中，普拉多是完敗的。
H9通過性不好嗎？很顯然也不是，除了整天拔河以外，H9最喜歡爬樓梯爬樓梯如履平地，那麼上馬路牙子也是小事一樁。但是H9忽略了一點，普拉多的核心價值在於翻山越嶺、高可靠性、低故障率、耐久性等，普拉多被選為大眾的後勤保障車就可以看出一二。因此雖然對標普拉多，儘管是普拉多1/2的價格，銷量也不敵普拉多。那幾百臺的月銷量，都賣給誰了呢？大部分是玩家，看中了H9的高性價比，便宜，不心疼。
如果對標漢蘭達也是類似結果。
首先H9屬中大型SUV，硬派SUV，採用非承載車身，車身尺寸與漢蘭達接近，軸距更長。2.0T汽油發動機動力與漢蘭達接近，而2.0T柴油機扭矩達到420Nm，遠遠超過漢蘭達。2017款的變速箱也從6AT更換為8AT。其他配置也要比漢蘭達高很多，例如漢蘭達還在採用腳踩機械式駐車系統，而H9早已應用了電子駐車。無論配置還是動力總成H9各方面都要比漢蘭達要好很多。但是買H9與買漢蘭達出發點是不一樣的，有些事情並不是配置能解決的。如果靠著性價比、配置高，國產車早都把合資車從中國市場趕跑了！
即使2020款H9也不會打動漢蘭達的潛在車主。
主要原因就是購車時出發點不一樣。漢蘭達車主考慮更多的是省心、大空間、可靠性、保值率、品牌含金量等因素。漢蘭達是一款成熟車型，面世超過十年。穩定性比較好、各方面做的比較均衡、也沒有明顯短板。走中庸之道也是豐田的一貫特色，沒有個性沒有鮮明的優缺點，只有穩定可靠。
在城市內行駛，不需要強悍的越野能力、通過性一般即可、需要大一點的空間、相對比越野車更加經濟的油耗，這就是城市SUV存在的理由。如果再次基礎上追求舒適性、穩定性、耐久性，那麼漢蘭達就是這樣的一臺車，沒有明顯的短板。需求決定市場，H9即使性價比高過漢蘭達很多倍，但是並不能滿足人們對城市SUV的需求。除了配置與越野能力好過漢蘭達之外，還有一點就是圓了普通家庭的越野夢，當然並不是所有的普通家庭都有越野夢。
水墨丹青一世情
我覺得這個問題我有發言權，本人正是漢蘭達車主，同時h9上市時候，我特別關注過。
先說h9，那是一個三四線城市一個小車展，本人十分愛車，正好路過，看到車展自然不會錯過，進去逛，基本都是豐田本田別克福特比亞迪吉利奇瑞等一些家用車，即使如此我也看得津津有味，突然一輛龐然大物引入眼簾，當時是第一眼看到的是側面，還以為是普拉多，但是一看展臺是長城的，馬上意識到是h9。這臺車在網上其實已經看到過，當時長城老闆說這臺車絕對比普拉多優秀，心裡不知怎麼的，就對這個車不怎麼在意了。明顯吹牛太過啦，別人一個上市這麼多年的車，口碑這麼好，你一臺新車一上來就要超越這個，超越那個。感覺不是靠口碑，而是靠嘴炮。當然這個是個人的心理。
看到實車的時候。第一感覺就是太霸氣了。然後進去看看內飾。說實話。H9是我覺得累是最漂亮的車，因為以前也沒看過好的車的內飾。因為那時候大概24歲。那段時間比較頹廢，嗯，年收入不超過兩萬。當時就想著以後有錢了一定要買一臺h9，帶著我去環遊中國。
再說漢蘭達。對漢蘭達第一次有印象是因為一個朋友在我面前說好像買一臺漢蘭達，因為覺得，嗯，老款的漢蘭達特別漂亮，特別硬氣。所以特意在網上搜索了一下。但是動輒30萬上下的漢蘭達，自己想想都不敢想。
第二次接觸漢蘭達，是因為自己上班的公司老闆開了一臺12年的漢蘭達。自己開過幾次，感覺開了幾年的車還是跟新車一樣，行車品質,。超大的空間。挑不出毛病的行駛感受。從此徹底的愛上了漢蘭達。18年時候賺了一點錢。10月就全款提了一臺漢蘭達。花了37萬
至於為什麼提漢蘭達而放棄h9。
第一是因為結婚，我覺得漢蘭達是眾多家庭用車的首選。如果我沒結婚。37萬，我可能會選擇寶馬，奔馳。
第二，雖然之前也開過國產車比亞迪f3和奇瑞瑞虎五。但是你讓我花20多萬買一臺，市場上沒有經過口碑積累的國產車，說實話，心裡還是有一點擔心的。
第三，我覺得是兩臺車定位人群不一樣。一臺是中庸家庭用車。一臺是激進越野用車。我就是屬於第一類人群。
第四，說虛榮一點的話我覺得漢蘭達開出去還是會比h9有面子一點吧。
終上所述，我覺得h9打不動漢蘭達車主，不敢代表所有漢蘭達車主，只是說我。
沉默下來
從業汽車後市場二十年的我剛整了輛H9，不說愛國H9在進步，開了幾天感覺值這個錢[贊][贊]
老張聊修車
我也在漢蘭達和H9之間糾結過，看過實車後，選了H9。感覺漢蘭達就是一代步工具，比H9廉價感明顯。一看就是低端車。
腸炎有道
如果只說新車狀態，別說漢蘭達，普拉多也不是對手。
現在H9差的不是實力，而是時間，需要更長時間去證明自己的品質。只有五年、十年後的H9，各方面依然保持良好，故障率低，才有可能逐漸建立自己的口碑。
但實際由於H9使用了太對新技術，五年、十年後的品質保證，難度要比普拉多高太多了，豐田在普拉多和陸巡上更迭技術相當嚴謹，甚至不惜一切代價，提出穩定要到一切的理念，就是為了保證這兩款車皮實耐用的口碑。
如果是我，第一輛車很難考慮H9，但是第二輛車我覺得主要是想買越野車，H9概率很大，至少比漢蘭達和普拉多幾率高多了。
喵喵小丸子的爹
新款h9能否打動漢蘭達用戶，首先我覺得兩個車子的定位根本就不一樣，就好像人站的位置不一樣角度不一樣，看待的問題也不一樣，h9的定位越野爬坡拔河比賽，當然在公路上跑h9基本上沒啥優勢了，因為舒適性油耗都是硬傷，漢蘭達的定位城市suv，家庭商務空間寬敞，也比較省油，拋開民族問題不談，漢蘭達的質量確實是h9不能比的，國產車的通病，3年後到處異響也是維修的開始，我之前有一輛國產的品牌就不說了，基本上三天兩頭跑修理廠，大熱天走半路壓縮機壞，換幾個地方修不好，導致開車中暑，一個保險槓自從換過後永遠對不齊，過了一個小坑下襬臂變形，防凍液莫名其妙的少…等等…開過幾年國產車我並非沒有好處，好處就是我現在也算是掌握了大部分的修車技術了，並非我惡意黑國產車我很愛國，我現在開的也不是日系車，並且我永遠也不會買日系車，但是我對國產的車還是要吐槽幾句！
至於說新款h9能否打動漢蘭達用戶這個問題，我覺得基本上沒啥可能，因為開過合資的至少目前的情況來說應該很少可能會換國產的，合資車並非就沒有問題，但是問題相對來說還是少一些的，尤其是我經常跑高速跑長途，最怕車半路出問題，所以還是合資的開著放心一點！
扯了這麼多至於說新款h9能否打動漢蘭達用戶，我想這個問題只有漢蘭達的用戶知道了！
睿鋒哥哥
H9標榜自己是硬派越野，各種軟文BB叨叨了半天也不提硬派越野車最重要的兩大性能，通過性和可靠性！還白痴什麼駐車裝置！漢蘭達3.5四驅大七座聽過嗎？買這種車的人群最注重什麼都不知道就跑出來替長城吶喊？買普拉多和漢蘭達的絕不會去瞧H9，買H9的也不會去看普拉多！再說：h9糟糕的換擋邏輯和突兀的動力加上一把廉價鎖，就不要再提自己是硬派越野了！
裝B的死開
題主這個問題就是個偽命題。兩款車風馬牛不相及，一個為城市SUV，一個為硬派越野車，選擇兩種車型的人來說本身就是兩個不同類型的人。
為什麼說是偽命題？新款H9，指的是2020款H9。2020款H9的升級了外觀、發動機、CCO越野巡航、前差速鎖、自動泊車等等配置，可以看出，這裡的升級更重要的是H9越野性能的提升，這也是H9這款“國產硬漢”的核心競爭力所在。畢竟從起初模仿、學習普拉多，到現在逐步提升、完善自己，要走出自己的路。而這些提升我就想問問題主，這與漢蘭達車主有半毛錢關係？不信的話，我們來看看什麼是漢蘭達。
漢蘭達，豐田中型SUV，以大半號的空間及尺寸馳騁SUV界，長期“一車難求”，也是至今還在加價提車的車型之一。漢蘭達定位城市SUV，從行駛品質、品牌知名度（面子）、乘坐舒適性上與H9完全不同。一般來講，買漢蘭達的人不會考慮H9，H9更多的是喜歡硬派越野、喜歡普拉多這種風格的人，而又沒錢購置普拉多，退而求其次。所以就別說已經買了漢蘭達的車主，就是喜歡漢蘭達的人也不會去選擇H9這種硬派車，而且花20多萬去買一個國產車，目前這個階段是需要很大的勇氣的。
一般購買H9硬派越野車都是比較喜歡越野的或者跑的路為爛路比較多的人，比如工地上用的比較多。而在這方面H9顯然還沒有通過耐久性和穩定性的考驗，還需要經歷時間的積累。長城在這方面一直在努力著，作為本身就是比較小眾的硬派越野車型，H9對於長城來說應該一直虧損著，堅持不斷的更新不斷的提高H9的各方面能力，相信有一天H9會成為中國硬派越野車的標誌性代表。
硬派越野車作為功能性比較專一的車型，如果說比較，應該拿H9與普拉多比較更為合理。但是價格上、耐久性、穩定性上又沒有可比性，之所以H9的銷量一直不好，很大程度上是因為有購買硬派越野車的潛在消費者對其耐久性、穩定性上沒有足夠的信心，這些都是需要時間慢慢來證明的。
所以，跟價格無關，新款哈弗H9一定程度上說，是無法打動漢蘭達車主的。買漢蘭達的人：一、看中豐田品牌；二、作為城市SUV的漢蘭達兼有轎車的舒適性，又具備一定的通過性，只要不是很爛的路，通行上是沒有問題的；三、注重品牌的人，起碼現在有很多人是很難接受高價位（20萬以上）的國產車的；四、買SUV的人，除非特殊原因或是越野喜好，否則是不會衝動到選擇一輛硬派越野車。五、個人認為買H9和買漢蘭達是兩種生活態度的選擇，中庸VS激情。
我去年換車的時候去看了H9和BJ40，個人是比較喜歡這類型的車，可試駕之後受到來自老婆的一萬點傷害：不準買，座椅坐著太不舒服了。直接就否定了我買硬派越野車的希望。買車還是要考慮很多因素的，不僅僅是自己的喜好，還得考慮到家庭、用車環境等諸多方面的問題。
E速快車
越野車陸巡凌志570大G牛逼吧，但是你看他們哪個出毛病，你在看牧馬人，總出毛病吧，咱們不說國產順著你們說外國貨，牧馬人人家敢玩敢懟，你看看國內有多少開570或者大G去深度越野的，無非就是飯店酒吧KTV轉，要這麼玩，你買個212都能開到你孫子結婚
完美人生寧缺毋濫
人心是因某種因素左右的，一些崇洋媚外的人，心裡就認為外國貨更好，更有面子，國貨即使性能更好，價格也便宜，他也不會選擇；只有講求實際的人，尊重事實，不只講品牌和國別，只要國產車做得好，性能出色，價格也優惠，就會選擇。
看重日本車的人，未必會認可國產車，尤其買商品想表現某些外在信息的人更是如此。所以哈弗H9做得再好，偏重日本車(漢蘭達)的人未必會去選擇。
