挖機出現故障是常有的事情，挖哥總結挖友們的諮詢列舉出挖掘機五例挖掘機經典的故障，快來看看，收藏起來吧！
1、一臺卡特320，突然一側動作全無。
第一檢查相關液壓泵的振動和噪聲正常，其次檢查回油濾芯無金屬粉末及顆粒，相關液壓泵的放油孔放油，也無金屬粉末及顆粒。說明泵的迴轉組件未損壞。因此初步判斷是泵反饋信號或泵排量調節器故障。
調換兩主泵的出油管和反饋管後，故障出現在另一側動作，說明的確是泵本身也就是調節器的問題。拆解調節器發現，反饋腔的大彈簧已斷為三截，小伺服閥芯的回位彈簧也斷裂，並有一段卡在閥芯和閥孔內。
因大彈簧斷裂後，反饋閥芯的位置相當於反饋壓力最高時的狀態。因此當主閥杆全行程時，此時反饋反饋壓力最低，閥芯的位置也不會在大彈簧的彈力下退回，排量最小。
更換大小彈簧後試機，一切正常。
2、一臺日立EX200-3，突然全車速度慢。
EX檢查發現1＃高速電磁閥未工作，排除了電磁閥和線路的原因後，判斷故障應在電腦板上。
檢查電腦板，發現Q6功率管已燒燬，更換一個新管後，機器正常。想要了解更多資訊及保養知識，歡迎關注公眾號挖掘機配件養護專家，提供最專業的配件服務和技術諮詢，讓你的設備擁有更持久的生命力！
3、一臺日立EX200-5，突然收鬥杆時發動機憋車。
伸鬥杆時機器聲音也不對。一般來說此故障是鬥杆保持閥卡死所致。拆檢該閥無問題。懷疑油缸頭部導向套移位，擋住油口。因為曾經有過其他品牌挖掘機出此故障的先例，但日立未曾出現過。
拆開油缸頭部油口，果然發現有一個球狀物堵在油口，仔細觀看確是導向套。正常情況下被一個鋼絲卡環擋住，不會移動。看來世上想不到的事情也會發生啊。
4、一臺住友SH120-2，更換多路閥油封后，發動機一旦啟動，動臂自動起升。
檢查先導系統無問題。經分析原理圖：有可能主壓力進入動臂合流閥。拆檢合流閥，發現其卡死，好不容易拆開，再組裝時發現原來組裝時單向閥的閥芯與彈簧裝反了，此處按常規判斷也極易裝反。試機後OK。
5、一臺小松PC200-6，機主反映動臂提升速度慢。
經實際操縱檢查：除動臂提升速度慢外，鬥杆收回速度也慢。動臂和鬥杆油缸未發現下垂現象，其他動作正常。
測試主泵壓力：提升動臂全伸出時，前泵壓力3﹒2Mpa，後泵壓力32 Mpa；鬥杆全收回時，前泵壓力32 Mpa，後泵壓力3﹒3Mpa。此時測試的作業工況為雙泵合流，據此可判斷動臂提升和鬥杆收回時雙泵未合流。
對照液壓原理圖：雙泵合流與否由各動作組合及工況選擇的電信號傳送給電腦，再由電腦發出信號控制泵合流—分流電磁閥動作，控制主泵合分流。
首先檢查動臂提升和鬥杆收回的壓力傳感器，各傳感器正常。
再檢查雙泵為合流工況如動臂提升時合流—分流電磁閥的出口壓力，此時出口無壓力。說明可能是電腦發出的信號異常；也可能電磁閥本身有問題。
用萬用表測試電腦來的信號。用200V直流檔測試雙泵合流時動臂提升時的對地電壓值24﹒6V, 雙泵分流時動臂提升時的對地電壓值0V,屬正常。
分解電磁閥，發現閥針已彎曲並卡死在閥體內，始終處於分流位置。更換後正常。
以上問題有沒有你遇到過的呢？各位挖友如果有其他問題可以私信我們！
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