据界面新闻报道，截至北京时间3月7日早8时，除中国（包括港澳台地区）外，海外国家新冠肺炎确诊总数已超过21000人，累计死亡超过410人。
世界卫生组织强调，必须假设新冠病毒在夏天仍具有传播能力。为此，各国必须抓紧行动，不能指望新冠病毒会像流感病毒一样在夏天自行消失。
新冠疫情在全球的持续升级，将对全球经贸形势和港航产业形成更大冲击。
当前，境外受疫情影响较为严重的主要为韩国、意大利、伊郎、日本四国。
分区域来看，主要集中在东亚、欧洲和中东地区。此前疫情已对中国外贸出口产生影响，全球疫情传播若持续升级，中国外贸进口也将同步受到影响，进而影响全球供应链正常运转。
随着日韩等国疫情的快速爆发，将在影响日韩等近洋航线出口的基础上，增加对日韩等近洋航线进口的影响，生产端的原材料、中间品以及消费端的产成品运输需求，将受到影响。
同时，欧洲疫情升级也将进一步冲击我国外贸出口和港航产业。
欧洲疫情主要集中在意、德、法、西四国，其中以意大利为重灾区。
如若欧盟无法有效控制疫情传播，后续必将迫使更多国家采取严格的隔离防控措施，这将大幅压缩汽车、电子、纺织服装和商贸零售等行业的消费需求。
值得关注的是，远东-欧洲航线布局了全球20%的集装箱船运力，如若运输需求出现大幅下滑，投入欧线的超大型集装箱船，很难转入其他航线运营，这无疑将对大型航运企业的盈利产生较大冲击。
因此，建议国际航运企业及时追踪海外疫情的最新发展情况，并对贸易影响进行快速研判。根据具体市场变化，灵活调整航线、班期。脱硫塔安装率较低的公司，也可以争取这段宝贵的时间，入坞安装脱硫塔，以降低运力闲置带来的损失。
此外，航运企业需将转变经营模式与提高专业化水平相结合，通过优化经营策略，多层次降低运输成本，实施平台化运营策略、关键成本控制策略，优化货源和客户结构，调整船队结构。
进一步提高自身船舶运营管理水平，深耕航线设计、船舶配载、安全管理等专业化领域，提高经营灵活性和专业化队伍建设。
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