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在成都,如果你要坐地鐵、公交或者出租車前往成都火車站,向他人或者司機問路諮詢的時候,很多人肯定會很一臉茫然:成都火車站?
在他們的意識裡,成都是沒有一座成都火車站的,有的只是火車北站。
甚至,在成都市的大街小巷裡的交通誘導標誌,也從來不寫“成都火車站”,而只是“火車北站”。很多成都本地的媒體,也很少寫“成都火車站”,更多的是“火車北站”。
儘管,成都火車站樓房上面明明頂著“成都”倆字!
可以說,“火車北站”是成都人憑空喊出來的一座火車站。
目前,在成都繞城高速裡面的城區中,主要有4個客運火車站:成都站,成都東站、成都南站、成都西站。
它們分佈於成都市區的北東南西4個方位。
其中,成都站在1952年隨著成渝鐵路的通車而出現,成都南站則始建於1958年,於1970年7月隨同成昆鐵路正式通車運營。成都東站2011年投用,原為一個貨運站,位置在現在的八里莊附近,因後來在沙河堡火車站新建成都東站,老東站就搬遷到了成都郊區的新都區,改為成都北站。
成都西站在2002年12月投用,原為貨運站,後來改造成客站,2018年隨成雅鐵路的開通而投用。
那麼,大家不禁產生懷疑了。
為何明明叫做成都站,四川人特別是成都人非要捏造一個“火車北站”出來呢?
這個或許是與成都南站的出現有關。據一些成都本地人說,成都站和成都南站在同一條線上,1970年的時候一個在北一個在南,當時人民路也剛好在修建,為了好區分兩個火車站,大家就叫成都站為“火車北站”,成都南站為“火車南站”。
這一喊,就喊了近50年時間。也估計是受到老百姓口頭語的影響,成都規劃部門在命名地名街道的時候,並未尊重事實,自作主張地將成都站命名“火車北站”,成都南站命名“火車南站”。自然而然地,公交車及隨後地鐵的站點命名,也依循這個自作主張而公佈於眾。
這就形成了一個慣性,老百姓口頭喊出來後,官方隨之命名,老百姓看見官方如此命名,更覺得喊得對。而到了後面,隨著媒體的加入進來,記者們罔顧事實的寫稿報道,讓“火車北站”“火車南站”傳播更廣。
然而,這種不尊重鐵路車站實際的命名,卻帶來了惡劣的後果。許多外地遊客來了成都後,想到成都火車站或者成都南站坐車,可成都的街頭和地下導航,清一色的全是“火車北站”“火車南站”,讓很多的外地遊客找不著北,甚至有意識分裂的跡象,不知道這個成都站、成都南站與“火車北站”“火車南站”是啥關係。
而且,還出現了很多遊客去錯火車站的情況發生。個別的例子,有些人導航後,本是要去成都火車站的,結果去到了位於新都區泰興鎮的成都北站。
而這個成都北站,實際上卻是一個全國一流的貨運編組站,根本就不辦理客運。
更讓人不明白的是,成都東站明明叫成都東站,成都市的交通誘導提示上,又寫的“成都東客站”。當然,這個相較於前面的,還能讓人明白一些。只是有些讓人疑惑,成都難道還有一個東貨站?
本地人口語將鐵路正式命名的火車站喊做其他車站的,國內也是有一些例子,比如杭州人喜歡將杭州站叫“城站”,重慶人喜歡將重慶火車站喊做“菜園壩火車站”,重慶北站叫“龍頭寺火車站”。但不管老百姓口頭怎麼喊,兩地的官方始終都是標註火車站的正式名稱,媒體報道時也是。而成都,有些令人失望。
實事求是地說,當初老百姓將成都站和成都南站以“火車北站”“火車南站”來區分,很好地起到了一種腦海地圖的作用。但時至今日,隨著發展,成都今天已是一座國內聞名的旅遊城市,光2018年旅遊人數就達到2.4億人次。這種依然沿用老百姓口頭語的稱呼,對於外地人來說,成了一種地名誤導。
可以說地名已不僅僅是服務於成都當地人,如果還是不遵從事實讓這種鐵路和地鐵、公交“打架”的話,以後稱呼還會更將混亂,對成都的城市形象將有所損害。進一步說,一個城市的管理水平,正是體現在這些細節上,為老百姓(無論是四川省內還是省外)提供的是服務,而不是提供麻煩。
春節大假即將到來,希望外地遊客來到成都之後,看到這篇文章會對大家有所幫助。
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