省發改委、省交通運輸廳3月6日發佈《浙江省通用機場佈局規劃》（2020—2035年）（修編），給我市描繪了“1+5+X”的通用機場新格局，即由義烏運輸機場兼顧通用航空功能、5個A2級及以上通用機場組成骨幹網絡，一批A3級通用機場為基礎節點的通用機場網絡體系。
提升通用航空、全省重新佈局
在全省新一輪的通用機場佈局體系中，杭州、寧波、溫州、義烏等九大運輸機場為第一層級，要求兼顧通用航空功能。其中，義烏機場通用功能主要定位為短途運輸、公務飛行、應急救援、作業飛行等。尤其是公務機方面的服務，要求合理規劃建設通用航空服務保障功能區。
第二層級為11個區域型通用機場，作為通用機場體系的骨幹，主要服務於都市圈內部直線距離100公里（1小時交通圈）範圍，具備較為完善的通用航空基礎設施和配套服務能力，是通用航空運營、通航保障服務、通用航空製造等通用航空企業的重要基地。區域型通用機場原則上11個設區市每市配套1個，我市東陽橫店機場列入佈局，任務是承擔短途運輸、應急救援、公務和私人飛行、無人機起降等。
第三層級為49個地方型通用機場，具備基本的通用航空基礎設施和配套服務，主要開展交通運輸、低空旅遊、工農林作業飛行等業務，可供開展應急救援和醫療救援等社會公共服務。我市有金華中心城區、武義、永康、蘭溪等4個通用機場列入這一層級佈局。
此外，各地再按需佈局建設若干用於自然災害救援、緊急事件處置、城市消防、警務飛行、低空旅遊、工農林作業等用途的A3級通用機場（含直升機起降點），爭取達到平均每千平方公里1個以上。按這一標準，我市可以佈局10個以上A3級通用機場。
發展通用航空、我市力爭示範
從全省來看，這幅前景動人的通用機場藍圖分三步實現。
第一步，到2025年各設區市至少確保擁有1個A類通用機場，實現“市市通”；
第二步，到2030年形成以運輸機場（滿足通航功能）和A1級通用機場為主體、A2級通用機場為補充，功能完善、層次清晰的通用機場體系，全省80%的縣（市、區）擁有通用機場。
第三步，到2035年實現通用機場“縣縣通”，航空應急救援30分鐘響應時間基本覆蓋全省所有區域。
通用機場發展藍圖，我市如何來落地實施？今年初出臺的《金華市加快建設全國性綜合交通樞紐三年行動方案（2020年—2022年）對此已作了精準謀劃。未來三年，我市要改擴建橫店通用機場，打造橫店公務機特色機場，加快永康、武義等通用機場建設，謀劃蘭溪通用機場，積極拓展飛行培訓、應急救援、低空觀光等綜合功能，大力發展通用航空運營和航空運動休閒產業，努力打造全省通用航空產業示範區。
進軍通用航空浙商群體發力
近年來，“通用航空+公務”“通用航空+旅遊”“通用航空+體育”“通用航空+物流”等新消費業態和通航製造、維修、租賃、培訓等新業務模式不斷湧現，活躍的浙商群體加速在通用航空領域佈局，萬豐、西子、橫店集團等民營龍頭企業成為浙江乃至全國航空產業發展先行者。
不同於客貨運輸機場，作為通用航空事業的承載平臺，通用機場主要服務於工農林漁和建築業飛行作業，以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、文化體育等領域的飛行活動。A類代表對公眾開放的通用機場，其中可供10座以上航空器開展商業載客飛行活動的為A1類機場，5～9座之間的為A2類機場，除此之外的為A3類機場。
當前，空域資源緊張、通用機場整體數量不足、低空飛行服務保障體系建設滯後、通用航空專業人才缺乏等問題，仍困擾著我省通用航空發展。隨著通用航空發展示範省、低空空域管理改革試點省、國家級通用航空產業綜合示範區、航空特色小鎮等建設深入推進，通用機場佈局規劃亟需調整優化，與各地高質量發展現代綜合交通運輸體系的要求相匹配。
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