陽春三月，各行各業迎來了復工潮。但是外貿貨代朋友們，一定注意今年的齋月比往年都要來得更早一些。2020年齋月，將於4月24日入齋，5月24日開齋。 在接下來一個半多月時間裡大家一定攢足了幹勁開始提早安排發往齋月市場的各種出貨計劃。
另外，齋月期間，穆斯林國家的政府和企業都將調整工作時間，包括海關、港口、貨代、倉儲等機關和企業，這些進出口業務可能陷入低迷乃至停滯狀態，格外要注意的是由於受疫情影響，一些國家進出口也會受到一定影響。要提前安排出貨計劃，避免貨到目的港無法及時處理，產生額外的費用；或者船舶受疫情影響處於14天隔離期無法靠港，影響貨物按時交付。
齋月相關的消費者市場
國內跨境出貨的熱門齋月市場中，中東是重要市場。中東有眾多市場，各市場在經濟繁榮程度、消費者需求以及市場成熟度上均有所不同。其中，阿聯酋、沙特阿拉伯、土耳其等市場具有較高的市場價值。
當然，作為重要的齋月市場之一，齋月前也是巴基斯坦重要的消費季節。齋月來臨之前，萬“物”皆可“囤”。
齋月國家的消費趨勢
以中東市場為例，消費者在入齋前和齋月期間都會進行一輪掃貨。畢竟中東土豪們的消費力超出了大部人的想象力。
根據廣告營銷公司Criteo公司的研究指出，消費者在入齋前和齋月期間會為家人和朋友購買禮物，這使得消費者市場零售額大幅上升。從2018年開始，消費者在入齋前三週左右的時間就已經開始瘋狂購物，並在齋月的第二週達到購物峰值。所以，從貨主的角度來說，齋月前出貨提前到達目的市場尤為重要。
以中東和巴基斯坦市場為例，齋月前的中國跨境出貨最多的幾大類目為電子類產品、家用紡織品、服飾、傢俱和玩具等。
中東是全世界數字化普及率最高的地區之一，電子類產品的消費能力較高，而且該地區的年輕消費者較多，擁有大量電子數字產品的重度使用者。經濟主要依賴石油出口的中東地區，各種輕工類商品基本依靠進口，中國出口到中東市場的紡織品主要以“半紡織品”為主，即面料、服裝輔料、家用紡織品和初級抽紗製品等為主。
在齋月前提早安排出貨，需注意什麼？
齋月期間，齋月國家（以中東國家和巴基斯坦為例）的各企業單位都將減少工作時長，工作效率會有所降低，包括海關、港口、貨代、倉儲等單位。所以在齋月來臨之前，中東航線和印巴航線都會迎來一個出貨小高峰，航線運價走高、艙位緊俏。
穆斯林齋月與航運
為消化齋月期間的貨量下滑，出口穆斯林國家的貨物在齋月來臨之前是個小旺季。儘管眼下疫情和復工狀況不容樂觀，出口貨物也會受到一定影響，但船公司目前對歐洲和中東航線也是大量停航，出口貨物減少，船舶也少了。屆時船公司也會漲價、超額接單，以增加營收。以中東港口傑貝阿里為例，直達船期20天左右，中轉的會晚到2-3天。所以，齋月節前旺季馬上就要來了，旺季就免不了超配，超配導致港口擁堵。發貨人要警惕潛在的超配甩貨，造成不必要的損失。
關於發貨
對交期要求比較高的貨物，儘可能早一水或兩水訂艙以留出富裕時間避免損失。計算好航程因素，儘量使貨物在齋月開始之前抵達目的港，方便收貨人及時清關提貨。如果在齋月期間抵達，通常可以向船公司請求提供14~21天的FREE TIME。建議貨主選擇在齋月結束前後抵達目的港，這樣就能及時趕上開齋節的消費期。
關於拖櫃，集港和報關
雖然一個半多月後，齋月才開始。但事實上的旺季已發生在始發港。缺櫃，集港堵塞，會影響到正常的裝貨和集港配船。除了艙位緊張、運費上漲，扎堆報關的情況也隨之發生。能預定櫃子的就提前預定，能用替箱就儘早操作，集港緊著前面日期安排，做好預配預錄預分類，做好人為可控的部分，其他的就等吧。
關於清關
在齋月來臨之季，目的港清關也是旺季，會出現大量堵塞。如果非緊急交期的貨物建議先不要發，等近齋月結束再發貨；如果一定要發，就做好心理準備。齋月期間的政府機關和海關、港口、貨代等企業機關的員工工作時間縮短，對於某些文件審批和決定也將推遲到齋月以後。全程走二個月也不是沒有可能的。所以有條件的，儘量避開這個時間段。
關於拼箱
以中東港口為例，散貨拼箱從入倉起一般需要30多天的時間。現在齋月快要來臨，倉庫大量貨物進倉，裝櫃量劇增，排隊時長也越來越長。因為很多客戶都想在齋月前把貨物送到。所以散貨入倉儘量能早儘早。如果錯過了最佳時期但交期有嚴格要求一定要發，建議貨值高的貨物也可以轉為空運。
關於中轉
齋月期間效率降低的不僅僅是目的港。穆斯林國家的中轉港也要防範。半天工作制勢必工作效率下降一半。因為白天不能進食和水，碼頭工人體力下降，處理貨物速度變慢。加之海運旺季，貨物擁堵現象明顯，碼頭操作時間要長很多。往往會引起銜接不暢，貨物上不了二程船。遇到轉運貨物，貨物在中轉港滯留排隊清關轉運更是時間無法預料。
為防止信息不透明引起的貨物滯留過久，最大程度減少損失，建議隨時隨地跟蹤貨物動態，避免中轉港甩貨或延期。
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