黑色小滿
速騰1.4T舒適型和馬自達3智尚版，從動力表現上來看
速騰1.4T舒適型，搭載的是一臺型號為EA211-DJS 1.4T渦輪增壓發動機+7檔雙離合變速箱，最大功率110，最大馬力150，最大扭矩250。
馬自達3智尚版，搭載的是一臺型號為 PE 2.0自然吸氣發動機+6檔手自一體變速箱，最大功率116，最大碼力158，最大扭矩202。
這兩款車所搭載的發動機和變速箱完全是兩個不同的風格，大眾1.4T的發動機駕駛感受可能會稍微激進一點，馬自達3 2.0L發動機駕駛感受會比較沉穩一點，從動力參數方面的來看，兩款車的表現不分上下。雖然大眾雙離合變速箱發展到現在，技術方面已經非常成熟了，但是如果非要在這兩款車上做一個選擇的，單從它的動力可靠性上來講，馬自達3 2.0L自然吸氣的車型會做為首選車型，這一款動力組合經過市場多年來的驗證，是公認黃金組合。也是一臺能讓人省心的車。
Peng281
這兩款車都不錯，各有優劣勢吧！分別說下！
速騰1.4T
優勢
動力方面：新款速騰採用的是1.4T+7速雙離合 ，動力方面會比2.0自吸昂克塞拉好點，但是也好不了太多，加速方面肯定是速騰優秀一些！但是這裡說一下，自然吸氣的線性加速是渦輪比不了的！空間方面速騰也是完勝昂克賽拉，馬3在同級別中空間基本是最小的。
速騰可以說是大眾銷量寶座的常青樹，同級別中賣的非常不錯，銷量有了，保值率自然就跟上了。另外在使用新款MQB平臺之後，無論顏值還是可維護性都得到了大幅提高，內飾方面也改變大眾傳統的套娃設計，多少給人一種新鮮感！當然了馬3的顏值也是非常不錯的，但是目前這款車我覺得售價過高！
劣勢
大眾的雙離合不是很靠譜，頓挫感還是比較明顯的，當然也有說雙離合好的，這個也不能說不對，有的人開起來確實不錯，但是多數人是覺得不太友好，雙離合不出問題還是可以一旦有問題真是修起來不太好整，也不太適合在市區開，經常在跑高速的話，我倒覺得買一個雙離合還是非常划算的。另外就是維修保養速騰會比馬3貴一些，畢竟渦輪增壓嘛，用車成本一定會高一些。像是機油，汽油都要比自吸的貴一些。
昂克賽拉2.0
優勢
我個人是偏向喜歡這款車的，尤其2.0排量可以說是馬3的精華所在，如果這車買的1.5的，那就別買了，沒意思，首選速騰去吧！2.0 的駕駛感受跟1.5 的完全兩回事，因為這兩個排量我都試駕過，可以說是天差地別，不相信的可以自己去試駕！2.0的操控性比起速騰也是非常出色，如果你覺得開車是一種樂趣，那我建議你首選2.0馬3，可以說是同級別裡一流的駕駛感受。這是駕駛感受方面！可靠性方面我覺得自然吸氣一定比渦輪的可靠，目前馬自達全部車型依舊採用自然吸氣發動機，這也是所有車企中唯一一個不使用渦輪的企業了，怎麼說呢，還是希望能堅持下去吧！我始終覺得一輛好車一定是多缸+大排量+自然吸氣。所以我覺得馬3的可靠性一定比1.4T速騰好，雖然大眾的EA211也不錯。
劣勢
還是剛才說的空間太小，後排空間快要坐不下人了。家用方面拉點東西什麼的，不如速騰實用。
結合上面說的總結一下，想要駕駛感受的買馬3，想要空間動力的買速騰，我會買馬3的。
長楓sky
提到馬自達，幾乎所有人都瞭解其技術的可靠與深耕，說實話，日系車一直以來對於技術比較執著的車企中就有馬自達。其實馬自達是為數不多那種特別執著的車企，實在是難能可貴。而今天對比的兩款車型，其實在業內都是有著比較好的口碑。其中一款是馬自達3昂克賽拉，非常漂亮的一款車，而另一款則是大眾速騰，絕對是銷量保障。當兩款車放在一起，是否真的是小眾輸給了大眾呢？其實之前很多朋友都問過我這兩款車哪款更值得買。
Oncorsair上的1.5L 6AT動力系具有非常好的匹配度，駕駛員對平順性和快速加速的換檔效率非常滿意。然而，最能體現Onksera可控性的地方是這輛車的底盤和轉向調節。這輛車精確的轉向和良好的底盤支撐可以讓司機在轉彎時有很大的信心。如果你經常在山路上駕駛這輛車，你會覺得這輛車很有趣。
對於馬自達3 Axela昂克賽拉的話，優點是：油耗低，性價比高缺點是：1.5自然吸氣起步比較慢，磨合期不敢地板油，也有很多車主反應喜歡馬自達3 Axela昂克賽拉，因為外觀搶眼喜歡馬自達3Axela昂克賽拉，因為外觀，內飾，操控，油耗。而最能體現這臺昂克賽拉操控性的地方就是這臺車的底盤和轉向調校了，這臺車精準的轉向以及良好的底盤支撐可以在過彎的時候給予駕駛者極大的信心，如果你經常開著這臺車走山路的話，那你可以在這臺車上感受到不少樂趣。
配置方面，全新速騰除200TSI車型沒有配備前後排頭部氣囊和膝部氣囊外，其他均標配了胎壓警報、疲勞駕駛提醒、前後駐車雷達、上坡輔助、自動駐車和全車一鍵升窗等實用配置。同時，高配車型還配備了語音控制系統、前排座椅通風/加熱、後排座椅加熱、主副駕駛電動調節、感應後尾箱、主動剎車和10英寸液晶儀表盤燈高檔配置。動力部分，全新速騰取消了自然吸氣發動機，均採用了渦輪增壓發動機。
分別為最大116匹馬力的1.2T渦輪增壓發動機和最大150匹馬力的1.4T渦輪增壓發動機，而1.4T車型也全面使用了之前大眾的高功版發動機。與之匹配的還是熟悉的7速雙離合變速箱，堪稱是黃金組合。在行駛過程中，這臺新速騰的駕駛樂趣還是有的，渦輪增壓發動機只要捨得給油，還有能夠感受到一定推背感的。行駛中的速騰的品質相對不錯，大眾在這方面有一定的調教。前後獨立懸掛，過坑的時候不會那麼顛簸，有一定的舒適性。同時，這臺小排量渦輪增壓的速騰在油耗方面十分喜人，據廣大車主反饋油耗普遍在百公里6L左右。
馬自達這是個很有情懷的品牌，在現在這種時代，能做到這樣的，在下佩服。專注做自吸（日本本土有柴油渦輪增壓）。都是些1.5/2.0/2.5的自吸發動機，線性的米勒循環的發動機，很省油，zoom zoom的理念，發動機的聲浪還很好。
在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。
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我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
汽車耗損件
動力？嗯，馬自達全系的動力水平都一般，並沒有特別好的，從零百加速方面來講，大眾的1.4t可以秒國產馬自達的全家！比如速騰1.4t的零百加速時間為8.6秒左右，而2020款國六版阿特茲2.5l車型的零百加速時間已經到了十秒以外，我並不認為馬三2.0l會比阿特茲2.5l提速更快。
而且馬自達的車型為了省油，在變速箱和發動機搭配的調教方面，並不是太過於注重加速性能方面的表現，很多人都說開馬自達的車，只聽發動機在吼，就是沒見車子在走！當然，這的確有些誇張，不過也從側方面展示了馬自達車型的動力水平，一般。
至於做工和品質方面，速騰的做工比馬自達要好，甚至速騰的做工比同為一汽出品的阿特茲的做工也要好。這個自己去4s店分別實地考察一下，看看誰的車身接縫更小啊等等，就會心中有數。
配置方面，日系車的特點就是車漆薄和隔音差，這一點馬自達也不例外。速騰在這方面略有優勢。
速騰是獨立後懸掛，新馬三已經減配成了板車懸掛。速騰的電子配置也比馬三要豐富，比如速騰全系標配了esp、胎壓監測和倒車雷達，中高配車型還有前駐車雷達、定速巡航，高配車型還有全景天窗和後視鏡激光照地燈等逼格配置。
而在空間方面，也是速騰更具優勢，速騰的軸距是2731，已經差不多和老款帕薩特的軸距一樣大，所以在外觀上也更具氣勢。
而馬自達車型的特點，就是車頭過長，這樣雖然美觀也有助於操控感的提升，但卻使得駕駛位置相對靠後，導致後排空間不大。可以說，後排空間不大，就是所有馬自達車主們心裡面的永遠的痛！
馬自達全系最好的銷售成績就是月銷2萬多一點，這跟大眾沒法比，大眾速騰一個月的銷量就比馬自達全系還要高。不過，國產馬自達車型當中，銷量最好的就是長安馬自達的馬三。
而馬三的特點就是外觀靚麗，以及操控性能好，還有就是比較小眾，不像大眾車型那樣的由於鋪街率太高，有些爛大街。
綜上，還是看你個人的需求吧！
紅劍魚
哈哈哈哈大眾速騰1.4T舒適性與馬自達昂克賽拉2.0智尚版，同屬於緊湊級轎車，兩者市場定位不同，受眾群體也不同，下面我們對比看看兩者的區別。
速騰1.4T舒適型搭載1.4T+7速雙離合變速箱，是大眾使用比較普遍的一套動力總成，具備最大150馬力/110功率/250牛米扭矩輸出，配合雙離合變速箱可以大大提高動力傳輸效率，爆發力也更出色。馬自達三的2.0智尚版搭載2.0+6AT動力總成，依然熟悉的味道，具備最大158馬力/116功率/202牛米扭矩輸出，6AT在傳輸效率上不及雙離合，但是耐造性好於雙離合，另外中後段加速也好於速騰。
速騰隸屬於大眾體系，發動機普遍存在燒機油現象，雖然不是什麼大問題，但是機油消耗量高的事實不能否認；雙離合變速箱也是有一定的隱患，過於精密複雜的構造反而不及6AT來的放心。馬自達注重操控樂趣，自吸發動機可以確保極佳的行駛平順性，大眾渦輪增壓發動機是最大限度挖掘小排量的爆發力，但是對於日常駕駛來說，我們更喜歡馬自達的那種感覺，平順但不暴躁。
綜上所述，在不考慮定位（速騰注重商務穩重，馬三注重操控運動）和空間（速騰實際空間表現好於馬三）的前提下，我認為馬三是最好的選擇，希望我的回答對你有所幫助。
貓眼看車
先說結論:動力和穩定性方面都是速騰完勝。
先說動力，速騰1.4T的渦輪增壓發動機+7速雙離合對比馬3的2.0L自吸發動機+6AT，從賬面數據來看速騰150馬力+最大扭矩250 ，馬3是158馬力+最大扭矩202。 速騰在轉速3000轉時即輸出最大扭矩，而馬3要在4000轉才到達最大扭矩，在實測中即使是大眾雙離合變速箱對起步轉速的限制不支持彈射起步，速騰百米加速時間僅為8.69s，而馬3的為9.86s。動力方面簡直是吊打馬3。
穩定性方面，速騰也要強過馬3。首先20款馬3質尚版採用的都不是創馳藍天發動機，所以目前這款發動機只能說是一款過渡性產品，而速騰無論從三大件還有整車調教都是一款很成熟的產品，從改款上市到現在銷量一直在轎車銷量前十，這足以說明穩定性是要比馬三強很多。
車似錦
首先來簡單介紹一下一汽大眾速騰，從2006年發佈至今也有十多年的歷史了，從市場保有率用戶口碑多方位來看，可靠性可圈可點，整車行駛品質感令人滿意，目前最新2019款1.4T高功率渦輪增壓發動機，擁有150匹馬力，動力家用足夠，深踩油門，還會略有推背感，這也多虧它那臺乾式7速雙離合變速箱，變速邏輯靈敏。在速騰改款（MQB平臺)以來車身尺寸得到了一次躍式升級，長寬高分別為:4753*1800*1462mm軸距2731，這尺寸能媲美B級車了，內飾也是全新設計，視覺效果更好，更年輕。也簡單介紹一下俗稱東瀛寶馬，2020款馬自達3昂克賽拉，該車匹配了創馳藍天技術2.0L和1.5L自然吸氣發動機，相比老款更加省油，動力更直接強勁！在車身尺寸上也比老款加大了不少！長寬高（4662*1797*1455）軸距2726，6擋手自一體變速箱，換擋邏輯積極靈敏。接下來就對比一下兩臺車的優缺點，大眾速騰在國內屬於主流家用車，而馬自達3昂克賽拉就比較小眾了，街上也多，但是相比速騰銷量也還是矮一截。大眾車行駛質感好，給人信心，但是它要燒機油，1.4T渦輪增壓發動機到了後期年限長了，保養貴了，容易損壞，乾式雙離合變速箱也存在一定問題，在擁堵路段平凡變擋容易過熱出現故障，。而馬自達雖然匹配自然吸氣發動機，提速響應沒那麼快，但是足夠線性，外加手自一體變速箱，要比雙離合可靠性強一點，操作感也要強一點，但是它隔音效果不好，行駛質感沒大眾好，車漆也薄，這是日系車的共同點。綜合來看，後期養車成本低一點的話，還是選擇馬自達3昂克賽拉吧，自然吸氣的車，相對穩定！但是人無完人車無完車！跟你後期用車習慣也息息相關！愛惜比什麼都重要！。每一次回答都真心實意的編輯回答！只求題主在我這裡找到答案！感謝！望採納！[祈禱][祈禱][祈禱][玫瑰]
人生留影
速騰1.4T的渦輪增壓發動機+7速雙離合對比馬3的2.0L自吸發動機+6AT，從賬面數據來看速騰150馬力+最大扭矩250 ，馬3是158馬力+最大扭矩202。 速騰在轉速3000轉時即輸出最大扭矩，而馬3要在4000轉才到達最大扭矩，在實測中即使是大眾雙離合變速箱對起步轉速的限制不支持彈射起步，速騰百米加速時間僅為8.69s，而馬3的為9.86s。動力方面簡直是吊打馬3。
穩定性方面，速騰也要強過馬3。首先20款馬3質尚版採用的都不是創馳藍天發動機，所以目前這款發動機只能說是一款過渡性產品，而速騰無論從三大件還有整車調教都是一款很成熟的產品，從改款上市到現在銷量一直在轎車銷量前十，這足以說明穩定性是要比馬三強很多。
南京萬通汽修學校01
你好很高興回答你的問題，我是一個汽車愛好者。兩個車如果從穩定性出發考慮，本人覺得馬自達相對可靠一些。首先是自然吸氣發動機維修保養費用較低。其次就是變速箱了。馬自達at變速箱成熟穩定。速騰雙離合變速箱第一他還存在穩定性問題，同時這款變速箱應該是乾溼雙離合與溼式雙離合還有一定差距。當然了兩車的底盤都是不錯的，應該沒有太大的差距。以上是我的一些看法，希望能幫助到你，謝謝。
老田的房車美食生活
本人從事汽車行業10多年，有著非常豐富的實際操作經驗，這兩款車從動力上還是速騰佔有一定的優勢，論可靠性的話可能馬3佔有優勢，應為採用的是2.0自吸發動機，在維修和保養方面車本要低，還有速騰是雙離合的，在AT面前不佔據優勢，希望我的回答能幫助到你。
