乘聯會數據顯示，在剛剛結束的2月份，整體狹義乘用車市場零售不足20萬輛，同比細化超過20萬輛，刷新歷史最低紀錄，當然2019年的2月也註定被歷史記住。要知道朗逸/軒逸等但產品月銷量就達到5萬輛，所以2月用“慘不忍睹”來形容也有幾分道理。
至於2月銷量如下大幅下滑，原因不用多說大家都心知肚明，因為門都出不了就不要談購車了。但是我們關注的是，在接下來的3月或者4月，隨處居民活動恢復正常，這種抑制的汽車需求會不會提前爆發；另外就是車輛價格還會不會再降，對消費是否利好。
其一，我們肯定的告訴大家3月銷量恢復的不錯，因為我們從吉利/大眾等一些企業獲知，終端需求開始提升，所以廠家都在儘自己最大能力確保生產的正常進行；另外，我們也從一些經銷商處瞭解到，進店下單用戶較2月明顯增多。
其二，周邊諮詢購車用戶也多了起來。之前因為2月要購車用戶，現在出行方便了，所以立馬提車了；而部分延後購買車輛用戶，也處於出行安全出行考慮，也發生了提前購買行為，尤其那些需要坐公交上學的學生的家長。
當然也有用戶擔心未來收入下降，本來打算購車的取消了計劃，從目前我們瞭解的情況來看，這種客戶不是很多，畢竟降薪這種事情還沒有大範圍發生，所以“早消費，早享樂”的觀念還是存在。
最重要的就是車輛價格了，隨著未來幾個月競爭壓力加大，尤其一些中小企業，他們面臨很大的資金壓力，為了生存必然會發生降價促銷，這種促銷能夠起到連鎖反應，畢竟市場大不如前，而要購車的用戶我們建議在7-8月，那時候價格會更優惠。
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