一個“垃圾人”的血腥報復的代價，包括他自己在內的43條人命和一架客機
太平洋西南航空公司標誌
1987年12月7日，美國洛杉磯國際機場，一架隸屬於美國太平洋西南航空公司的英制BAE-146-200A型支線客機（註冊編號N350PS，1984年11月24日首飛，至事發時機齡3年，還是一架新機）正在做起飛前的準備工作，該機將要執飛的是從洛杉磯國際機場飛往舊金山國際機場的PSA1771航班。機上一共有2名機組成員、3名乘務組成員，當天一共有38名乘客登機。
美國太平洋西南航空公司N350PS號BAE-146-200客機生前遺照，點兵堂
當天執飛PSA1771航班的機長為已經為太平洋西南航空公司工作了14年的格雷格·林德姆德，他在加入太平洋航空公司之前是一名優秀的美國空軍戰鬥機飛行員，也是三個孩子的父親，擁有超過2萬小時的民航客機執飛時長；副駕駛詹姆斯·努恩1986年才加入太平洋西南航空公司，但也是一名擁有5000小時飛行經驗的資深飛行員。乘務組由乘務長黛博拉·尼爾和另兩名女性空乘組成。
空中浩劫畫面：PSA1771航班機組
登上PSA1771航班的38名乘客中包括美國著名能源巨頭雪佛龍石油公司的國內石油與天然氣部門主管詹姆斯·希拉，南加利福尼亞州公共事務部執行部長歐恩·墨菲、裘斯·林科比和艾倫·斯瓦森；聯邦德國著名的物理學家沃爾夫岡·斯達特曼；加利福尼亞多明尼克大學時任校長奈爾·韋伯；全美航空公司空勤部門主管雷蒙德·湯姆森（此時全美航空公司對太平洋西南航空公司的收購正在穩步推進中，他作為收購項目的實際跟進者和執行者之一需要經常來往於洛杉磯和舊金山之間）；幾名不知姓名的包括一名不在勤機長在內的太平洋西南航空公司員工以及一名前全美航空公司員工大衛·伯克，此時誰也沒想到，他將在這架飛機上製造一場驚天血案。
本廠長繪製的美國太平洋西南航空公司N350PS號BAE-146-200A客機二視圖
詹姆斯·努恩副駕駛（以下簡稱“副駕駛”）：“制動剎車。”
格雷格·林德姆德機長（以下簡稱“機長”）：“制動剎車歸位。”
副駕駛：“襟翼。”
機長：“襟翼就位。”
副駕駛：“油門。”
機長：“油門歸位。”
副駕駛：“起飛前檢查單執行完畢。”
機長：“好的，申請起飛。”
副駕駛：“洛杉磯塔臺，PSA1771準備就緒，請求起飛。”
洛杉磯塔臺：“PSA1771，可以起飛。”
副駕駛：“PSA1771收到。”
機長：“起飛推力。”
副駕駛：“確認。”
本廠長繪製的美國太平洋西南航空公司N350PS號BAE-146-200A客機細節1
本廠長繪製的美國太平洋西南航空公司N350PS號BAE-146-200A客機細節2
本廠長繪製的美國太平洋西南航空公司N350PS號BAE-146-200A客機細節3
本廠長繪製的美國太平洋西南航空公司N350PS號BAE-146-200A客機細節4
（以下省略起飛口令，飛友們基本都清楚這一套流程。）
下午15時50分左右，PSA1771航班順利的從洛杉磯國際機場起飛，如果一切順利，將於1個小時左右之後抵達舊金山國際機場。
副駕駛：“想好給孩子們帶什麼聖誕禮物了嗎？”
機長：“呵呵，我還沒想好，也許一臺（任天堂）遊戲機是個不錯的選擇，這玩意不貴，而且還能讓孩子們一起玩。”
副駕駛：“哈哈。”
黛博拉·尼爾乘務長（以下簡稱“乘務長”）：“先生們，想喝點什麼？”
副駕駛：“暫時不用謝謝。”
乘務長：“好吧，如果你想喝的時候就告訴我。”
空中浩劫畫面：達到22000英尺巡航高度的PSA1771航班
16時左右，PSA1771航班爬升到22000英尺的巡航高度，由於小股亂流的緣故，飛機有些顛簸（對於BAE146這類小型支線客機來說，小股亂流也會帶來不小的顛簸）。
機長：“你能不能問一下情況如何？”
副駕駛：“洛杉磯中心，這裡是PSA1771，我們的飛機有些顛簸，有前方天氣報告嗎？”
洛杉磯中心：“PSA1771，這裡是洛杉磯中心，天氣正在好轉，請勿擔心。”
副駕駛：“PSA1771收到。”
差不多同一時候，安靜的客艙內，大衛·伯克鬆開安全帶、從座位上起身前往洗手間，在經過雷蒙德·湯姆森的座位旁邊時，將一個寫有一段文字的嘔吐袋裝作無意的扔在了湯姆森身上，隨後就進入洗手間。雷蒙德拿起了一看，上面是這樣寫的：“雷，我們最後變成這樣真是諷刺。還記得我請你放我家人一馬嗎？我被逼上絕路，你也別想逃過（英文原文：Hi Ray. I think it's sort of ironical that we ended up like this. I asked for some leniency for my family. Remember? Well, I got none and you'll get none）。”
空中浩劫畫面：射殺雷蒙德·湯姆森的大衛·伯克
當湯姆森看著這份東東丈二和尚摸不著頭腦的時候，大衛·伯克從洗手間衝出，手裡多了一把0.44英寸口徑、裝滿六發子彈的左輪手槍，二話不說直接對準雷蒙德·湯姆森的頭部就是一槍，大威力的0.44英寸馬格南子彈當場將湯姆森爆了頭並射穿了他的座椅靠背，湯姆森連哼都來不及哼一聲就死於非命，伯克還唯恐他沒死透，有對準湯姆森的屍體補了一槍。客艙裡的乘客和空乘早就驚成一團，原本寂靜的客艙瞬間就成了修羅場，這個轉變太大，他們實在難以適應。
兩聲槍響也被駕駛艙內的機組清晰的聽到了耳朵裡。
機長：“我的上帝！那是槍聲！馬上宣佈緊急情況。”
副駕駛：“PSA1771，MAYDAY！MAYDAY！MAYDAY！機上有人開槍！”同時他發出了代表緊急狀況的“7700”代碼。
洛杉磯中心：“PSA1771，情況解決了沒有？你能轉向嗎？”
還沒等機組回話，乘務長黛博拉·尼爾慌張的衝進駕駛艙：“我們有問題了 (We have a problem)！”
機長：“什麼問題（What's the Problem）?”
還沒等乘務長回答，又是一聲槍響過後，黛博拉·尼爾乘務長中槍倒地生死不知。
空中浩劫畫面：被射殺的乘務長
渾身是血的大衛·伯克跨過乘務長的身體淡定的走進駕駛艙平靜的說：“我就是那個問題（I'm the Problem）！”
說罷，伯克舉槍先對準格雷格·林德姆德機長的腦袋開了一槍，然後調轉槍口對準詹姆斯·努恩又開了一槍。兩聲槍響後，PSA1771的機組失去了對飛機的控制能力，隨後伯克上前一步，將處在自動駕駛狀態的飛機操縱桿往前推，並將油門推至TOGA，使得PSA1771航班以最大速度開始俯衝。
在射殺了機組後，大衛·伯克往前推操縱桿並把油門推到TOGA
空中浩劫畫面：開始急速俯衝的PSA1771航班
此時，坐在客艙中的那名太平洋西南航空公司不在勤的機長起身試圖前往駕駛室操作飛機以挽救局面，但正好和從駕駛室出來的大衛·伯克遇了個正著。
不在勤機長：“你在幹什麼？！你得讓我進去，別這樣，拜託！”
伯克根本不答話，而是朝他舉起槍，槍裡還有最後一發子彈。
不在勤機長：“你在幹什麼？噢不——”
“砰——”
空中浩劫畫面：大衛·伯克用最後一顆子彈射殺了最後一名可能挽救飛機的不在勤機長
隨著這名不在勤的太平洋西南航空公司資深機長的中槍倒地，伯克用最後一顆子彈打死了最後一個可能有能力挽救PSA1771航班的人。
最終，在16時16分，美國太平洋西南航空公司PSA1771航班N350PS號BAE-146-200A型客機以超過70°的俯衝角度、稍稍超過音速的空速（大約1240公里每小時的速度）墜毀在距離洛杉磯280公里的聖盧西亞山區的一個畜牧農場山坡上，造成一個0.6米深，1.2米寬的撞擊坑，飛機當場粉碎性解體，殘骸散落在周邊一平方公里的範圍，機上43人無一倖免。墜落之前出現了超過5G的重力加速度，乘客們生前最後幾秒必定異常痛苦！
“那是一個非常快的速度，看上去就像一個大號飛鏢直接從天上掉下來！”一個目擊者這樣描述道。
正在墜機現場清理調查的NTSB和FBI調查人員，點兵堂
幾天後，聯邦調查局的調查人員在墜機現場散落的殘骸中找到了6個0.44口徑手槍子彈彈殼以及幸運的沒有被燒焦的那個寫有文字的嘔吐袋被發現。聯邦調查局認為大衛·伯克與該事件有關。同時，聯邦調查局也在手槍的破片中採集一枚指紋，並也確認是大衛·伯克的。除此之外，大衛·伯克的同事也坦承將一把0.44英寸口徑的左輪手槍借給他，還有大衛·伯克在飛機上打電話在女友的電話答錄機中留下告別的話。種種證據都證實大衛·伯克是美國太平洋西南航空公司PSA1771航班聖盧西亞空難的元兇。
雖然PSA1771航班的黑匣子已經被摔得四分五裂，但調查人員依然通過極大地努力復原了一小段磁帶條上的語音信息，這段信息剛好記錄了大衛·伯克行兇前後所記錄的對話和槍聲。更加坐實了大衛·伯克的罪名。
大衛·伯克留下在嘔吐袋上的文字
大衛·伯克出生於生活在英國的牙買加家庭。後來與他的父母移民到了美國。 以前曾曾在一家位於紐約州羅徹司特的小航空公司工作過，後來涉嫌透過航空公司從牙買加運送毒品可卡因回美國，但從未被起訴。 此後他搬家到洛杉磯，以避免未來的懷疑。他私生活放蕩，有七個孩子，但從未結婚。在鄰居、前女友以及社區警察的眼中，他是個有較大暴力傾向的人。
大衛·伯克曾經是全美航空的員工，但因為涉嫌偷竊一筆69美元的公款而遭到全美航空解僱。大衛柏克事後曾向他的舊主管雷蒙德·湯姆森要求復職，但未成功。在該解僱事件發生之前不久，全美航空剛剛收購了太平洋西南航空。在事件當時，全美航空仍在整並太平洋西南航空當中。 大衛柏克向前主管要求復職未果，心生報復之意。因得知前主管經常搭乘PSA1771航班往來工作地洛杉磯國際機場與居住地舊金山之間，於是大衛柏克便購買了同一航班的機票，並利用舊的員工證繞過洛杉磯機場的安全檢查站，成功地攜帶了一把向同事借來的0.44英寸口徑左輪手槍到飛機上。
大衛·伯克，點兵堂
空中浩劫畫面：通過應該已經失效的舊證件混過安檢的大衛·伯克
在此之前，大衛·伯克
在此一事件之後，當局通過幾條新的聯邦法律，其中一條便是航空公司必須在第一時間取回離職員工的員工證。此外，所有的機組員必須與乘客一樣，通過機場的安全檢查。
美國太平洋西南航空公司PSA1771航班聖盧西亞空難被收入大型空難紀錄片“空中浩劫”第十一季第十集《我就是那個問題！》
N350PS號機性能數據
機型：BAe146-200
設計商：霍克·西德利飛機公司/英國航宇公司
乘員：2人+載員85人（一排五座）
長度：28.55米
翼展：26.21米
高度：8.61米
空重：26200千克
最大起飛重量：42185千克
發動機：Avco Lycoming ALF 502渦輪風扇發動機，單臺推力43.1千牛
最大飛行速度：767千米每小時
實用升限：9449米
最大載重航程：2177千米
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