小編至今仍記得當年，蘋果公司一反常態，在推出常規尺寸的蘋果6手機的同時，一反常態的推出其放大版本，蘋果6 PLUS版本，據說當時，無數的評論對其PLUS版本頗有微詞，認為外圈顛覆了蘋果手機原有的美感與手感，可事實證明，這一步是成功的，，而此款PLUS版本手機的推出，便讓蘋果在此道路上越走越遠。
可以說是蘋果手機讓我們瞭解了PLUS這個英語單詞的意思，可事實上，早在N年前，在汽車領域，就已經有人在用這個單詞命名車型，只不過，不為人所知而已。
縱覽英倫汽車品牌，勞斯萊斯早已對寶馬投懷送抱，賓利也已經改了德國戶口，就連捷豹路虎也幾經輾轉讓印度三哥收於麾下，似乎所謂的英倫風範已經消逝殆盡，而民間還有那麼些許的手工工廠，儘管它們的產量很低，甚至於經營狀況堪憂，即便如此，它們仍然堅持，堅持著真正的英倫特色。
而摩根車廠，百年來一直保持家族企業特點，從不追求流水線生產，堅持每個部件都使用人工方式，就連所使用的機械設備都是原始的，但打造出來的摩根車可並不原始。而此廠總計不到200人的員工，也註定此車產量很低很低。
摩根Plus 8，一款被稱為“最舒適的老爺車”，出生於1966年，當然，那個時期的摩根Plus 8還沒有引起人們的重視。
在1968年愛丁堡舉行的MMC比賽中，它在賽道上的出色表現才算是一鳴驚人。
在動力上，這款摩根Plus 8所搭載V型排列8汽缸16氣門及5速手動變速箱，汽缸排量為3948毫升，最大功率190馬力(140千瓦)/4750轉/分，行駛時這款車的加速性能極好，極速可達249公里/小時。
儘管如今的摩根plus8仍然延續著當年“爺爺”的經典造型，但其實內裡已經脫胎換骨。
首先是動力，Plus 8採用的是寶馬代號為N62B48B的8氣缸4.8L排量自然吸氣式引擎，與此同時配套的也是寶馬所配備的ZF 6速手自一體式變速箱。
這款變速箱被大規模應用在X5、6系以及7系當中，摩根的工程師將這款引擎和變速箱放入Plus 8的車架當中時，儘可能將引擎和變速箱安置在靠近中央的位置，以達到MFR（中前置後輪驅動），以更好提高Plus 8的配重性能。
摩根也並沒有對這款引擎進行任何的改動。這款引擎的輸出為367匹，扭矩達到50公斤米，配合整備質量不足1,100公斤，其0-100km/h提速可達4.5秒，而極速由ECU限定在249km/h。
最為一款真正的復古跑車，Plus 8整體復古的外觀和動感流暢的線條主要歸功於摩根的木製車身結構，葉子板、後尾箱門以及引擎內部一些不需要受力的支架，全部由摩根的工匠利用整體木材切割打磨而成。
外觀的木質材料表面都有進行過防腐處理，部件與部件之間的鏈接則是整體粘合劑粘貼，降低腐蝕可能性。除了防腐處理外，Plus 8的外觀部件還要經過8層手工噴漆完成，更加保證它不會被雨水侵蝕到內部。不過畢竟是木材，如果發生碰撞修復起來可就是個難題了。
和諸多豪華品牌一樣，摩根提供私人個性化定製服務，只不過由於全手工打造的因素摩根配套的定製產品相對比較單一，但用料卻相當奢華，小到顏色，大到極品皮質方向盤全部可以由你決定。
摩根汽車會根據每一位客戶的要求進行私人訂製，因此製造出一輛成品車的週期需要六個月至兩年，這還只是針對國外客戶的政策，如果是英國本土的訂單可能週期會更長一些，最長的甚至需要五年之久。
所以，你能在中國的道路上見到它的幾率那是相當的低！
對於摩根的內飾，首先要說明的是高檔，大面積的皮質包裹所帶來的豪華舒適，肯定是無愧於它的定位和售價的，至於裡面的配置，恐怕音響設備算是最具科技感的了，誰叫它是復古跑車呢！
摩根Plus 8的懸掛結構則相當復古，與早年間的一些車型結構相同，前懸採用傳統麥弗遜式獨立懸掛，而後懸掛則採用了複合型鋼板彈簧的結構。
2018年，為紀念這一款極具歷史意義的車型，由家族擁有且經營的英國摩根汽車公司決定推出50臺Plus 8 50週年紀念版車款，向這款車型致敬。
每臺Plus 8 50週年紀念版都擁有其獨特編號，而隱藏在經典車身之下的是一臺4.8升自然吸氣的BMW V8發動機，和一套全鋁輕量化底盤，將奢華優雅的外表和極致性能得以最佳融合。整車重量僅1,100千克，是全球範圍內搭載V8發動機乘用車裡質量最輕的車型。該車百公里加速僅4.5秒，最高車速可達250公里/小時（電子限速）。
對於這款車窗不能升降、數十年前的整體造型，再加上二三百萬售價只有1.2米高的復古跑車，你，有興趣嗎？
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