“2020中國皮卡年度車型評選”是一次史無前例的中國皮卡大橫評，作為中國皮卡網的一員，小編懷著激動的心情去到了現場，對來參加本次評選活動的12款皮卡車型進行了搶先試駕。經過一番試駕，小編又在自己的內心深處進行了一番對比之後，決定來和大家聊聊那款征服了我的車型——上汽MAXUS T70。
車型外觀一直是一個見仁見智的點，很少有車型能夠做到人見人愛，所以小編覺得，一款車型的外觀能夠做到符合大眾的審美，符合大部分人的要求，它就是成功的。上汽MAXUS T70採用了多邊形大嘴式進氣格柵，讓車頭看起來更加霸氣。倒梯形的下通風口尺寸適中，讓車頭更具層次感，大燈造型比較時尚，“L”型的日間行車燈也集成在此，增加了車頭的時尚感。在外觀方面，上汽MAXUS T70有很多時尚的設計元素，更加符合當代主流消費者的審美標準。
內飾方面，上汽MAXUS T70設計感比較突出，看起來更像乘用車而非貨車。三幅式多功能方向盤實用性較強，內部配有鍍鉻裝飾條裝飾，增添了一些時尚的氣息。大尺寸中控屏幕採用了內嵌式設計，給車內增添了科技感。中控臺處還配有鍍鉻裝飾條，為車內增添了色彩的同時，還未車內帶來了一些時尚感。
本次參評的上汽MAXUS T70搭載的是上汽π 2.0L柴油渦輪增壓發動機，最大功率可達120kW，最大扭矩可達375N·m，該發動機可滿足國六b排放標準。與之匹配的傳動系統為6擋自動變速箱。
好了，介紹完了靜態，下面是小編為大家帶來的動態試駕體驗。汽車最主要的用途是用來開，用來駕駛，我想應該沒有幾個人買車的目的是放在家裡觀賞吧。所以小編以為，一輛車好不好開才是這輛車的價值所在，那麼這輛上汽MAXUS T70開起來如何呢？
在起步階段，只需稍稍給點油門便可感受到發動機充足的動力，因為參評車型搭載的是自動變速箱，所以起步非常簡單容易。在加速時，上汽MAXUS T70的上汽π 2.0T發動機依然可以爆發出強勁的動力，變速箱的升降檔位也非常積極，並且換擋時幾乎沒有頓挫感，在深踩油門時甚至還可以感覺到推背感。上汽π的發動機動力比較強勁，發動機噪聲控制得也比較不錯，但是在收油門時會有細微的哨音。
上汽MAXUS T70的駕駛感受是比較出色的，方向盤採用的是電子助力轉向系統，轉向手感輕盈，指向清晰沒有粘滯感，在駕駛時方向盤手感輕便，完全不像是在駕駛一輛大車，即使是新手司機也可以輕鬆駕馭。T70懸架採用的是前雙叉臂獨立懸架，後鋼板彈簧非獨立懸架的形式，T70的懸架調教紮實有韌性，在轉彎時無明顯側傾，支撐感充足，紮實的底盤調校讓駕駛者在過彎時更加有駕駛信心。
上汽MAXUS T70的NVH方面控制的比較不錯，在行駛時車內無明顯噪音，不論是風噪還是胎噪都過濾的都比較不錯，雖然T70搭載的是柴油發動機，但是車內也不會有太過明顯的發動機噪聲傳入。上汽MAXUS T70乘坐起來比較舒適，座椅寬大軟硬適中，在模擬通過減速帶時，坐在車內也不會有明顯的震感，濾震效果整體來說是比較不錯的。
編輯點評：上汽MAXUS T70外觀大氣時尚，內飾做工也比較精細，上汽π發動機在動力方面的表現更是可圈可點，底盤調校紮實行駛質感出色。在專家試駕環節，多位專家對T70這款車型給予了肯定，想要知道上汽MAXUS T70到底得了多少分，請關注中國皮卡網！
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