據《每日郵報》報道，飛行員在駕駛艙內犯的錯誤或者遭遇的驚險經歷，可能乘客並不知道，有些可能也並沒有像監管部門彙報。
航空安全報告系統（ASRS）是美國聯邦航空管理局建立的保密自願報告系統，用於收集航班運行過程中的第一手資料——飛行員、空管員和維護人員等一線人員向該系統報告了一系列隱秘的不安全事件和“小”的差錯。跟著我們一起來聽聽幾名匿名飛行員是如何“懺悔”的！
著火了！
一名飛行員報告稱，他在11000英尺高空喝水之後，他和機長都聞到了駕駛艙內有一股煙味。幾秒後，他發現左腿有強烈的灼傷感，這時他才意識到煙味是來自他的褲子。原來喝完水後，他把塑料礦泉水瓶放在了雙腿之間。塑料瓶將駕駛艙窗戶直射過來的太陽光線聚集後將褲子點燃。這名匿名的飛行員說：“如果火情進一步發展，緊急處置程序也非常簡單——第一步打開塑料瓶蓋，第二步噴水澆滅。”
這名飛行員承認，這次事件發生後每次將塑料或者玻璃物體帶入駕駛艙之前都會考慮再三，尤其是駕駛艙內無人時絕對不會將這些物體留在座位上。
降錯跑道
一名飛行員透露說他曾經犯過一個大錯。幸好幸運女神站在他這邊。在即將進近之前，他提前要求對9號跑道進行清場，並且做好準備沿著一排向前延伸的綠燈著陸。
但是他在最後一刻才猛然意識到他即將降落的跑道並不是9號跑道，而且另外一條與之交叉的跑道。幸虧事發時該跑道處於關閉狀態。這名飛行員承認他之前已經在這座機場起降了幾十次，但是他的判斷力卻被跑道燈影響了，對此他很尷尬。
誰在駕駛飛機？
在一架波音757客機上，機長離開座位去廁所，一名空乘隨後將駕駛艙門鎖上。方便回來之後，他敲駕駛艙的門時恰巧副駕駛開門出來，副駕駛表示需要用一下廁所。機長說：“我們剛好在門口相遇，他讓我先進去隨後他自己從駕駛艙走出去。我突然意識到此刻無人在駕駛飛機。當然飛機的自動駕駛程序是開啟的，而且我們正在水平飛行階段。我還是一下子衝到了自己的座位。雖然無人駕駛的狀態只持續了5秒至10秒。副駕駛忘記了一旦他離開座位為我開門然後自己再出去，即使這個過程持續時間很短，他也是將飛機置於無人駕駛的狀態。”
醒過來！
一名飛行員在午夜駕駛小飛機時居然睡著了，飛機最後墜落。這名疲倦的飛行員駕駛自己的派珀切羅基PA28飛機飛往機場加油。途中他睡著了，飛機墜入一片棉花地後他才醒過來。大難不死的飛行員承認，這起事故原因完全是因為自己辛苦工作一天、沒有好好休息，卻在半夜駕駛飛機。
廁所內有偷渡者
1998年的一架客機上，一名飛行員接到空乘的報告稱，發現了一名剛剛從戒毒中心釋放的偷渡者藏匿在廁所裡。這名偷渡者被發現後非常的緊張恐懼。機長決定繼續駕駛飛機到達目的地，這一過程將這名偷渡者控制在客艙後部。原來為了保證航班按時起飛，在登機過程中空乘並沒有檢查登機牌，而是一直催促乘客登機，乘客一擁而上。機長表示，未來機組人員在關閉艙門之前應該檢查一下廁所。
墨水引發的緊急降落
在33000英尺的高空，兩名飛行員都聞到了一股可疑氣味，與塗料稀釋劑的氣味相似。隨後兩名空乘也報告了聞到可疑氣味。
但是氣味的來源一直沒找到。因此飛行員決定宣佈緊急降落。在向地面空管報告之後，飛行員決定180度轉彎後在另外一座機場備降。最後，一名空乘向飛行員報告說，這股氣味是頭等艙裡的兩個孩子使用墨水筆造成的。
飛機失控
一名飛行員報告稱其駕駛的空客A320在兩條並列跑道中其中一條滑行時與一架波音747飛機的噴射氣流過分靠近，導致兩架飛機差點相撞。
這名飛行員被引導滑行至指定位置等待，隨後獲得起飛的指令。他前面的一架波音747客機發動機啟動時噴射出巨大氣流，導致空客A320客機劇烈左右搖擺。直到A320客機離開地面50英尺，飛行員才將飛機完全控制住。飛行員在報告中稱，這一幕其實非常危險，但是幸虧最後戲劇性地安然結束。
掃雪車攔路
一名飛行員報告稱：“我在滑行道上看到了一輛掃雪車，但是我在空管無線電系統中並沒有聽到任何地面車輛出現的信號。”在對最後進場目測之後，他開始執行起飛程序，但是當他開始提升速度後，一輛掃雪車闖入了跑道，而且剛好擋住了飛機前進的方向。因此他毫無選擇餘地只能將飛機立即拉昇脫離地面。這名飛行員發現，當飛機越過掃雪車時，兩者距離不超過100英尺。
與小飛機差點相撞
一名飛行員表示，當他發現一架撒農藥的小飛機在他前方300英尺處11點方向飛來，他嚇出了一身冷汗。小飛機與他的垂直距離不足100英尺。當小飛機飛過頭頂時，他甚至感覺到小飛機的機尾亂流。
這一事件發生在8000英尺的高空，隨後FAA調查發現，這起危險接近事件是由飛機故障導致。飛機的防撞擊系統並沒有提示周邊有其他飛機飛過來。
End
引自：飛行員培訓
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