大家好，我是 的老周
說起明星的出行工作座駕，基本都是以豪華MPV的車型出現，而他們選擇的就是在國內一直一車難求的——豐田埃爾法，不惜加價三十萬到四十五之間去購買它，讓它一下成為了“百萬豪車”，要知道這貨在日本也就二十多萬人民幣的售價。而在中國搖身一變的原因就出於明星效應與“飢餓”營銷的方式，也讓埃爾法成為了汽車理財產品之一。
外形上來看，埃爾法的前臉非常的有個性，比較張揚，而威爾法的前臉相對來說低調了很多，時尚且運動。
那現在它的姐妹車型已經出現，且無需加價，外觀上只有一個前臉的區別，它就是——豐田威爾法雙擎。
豐田威爾法雙擎
豐田威爾法雙擎是豐田豪華MPV車型裡的另外一個代表，豐田威爾法車型上市了兩個版本，動力方面是一樣的，只是區分了豪華版與尊貴版，價格分別是80.5萬與85.6萬，作為一臺豐田豪華MPV車型，豐田威爾法的本質與埃爾法是沒有大太的差異，就像豐田卡羅拉與雷凌給你的感覺差不多。只是看你怎麼選，好的就是現在豐田威爾法無需通過加價就可擁有它的陸地頭等艙。
除了外觀上差異，最大的差異是在於內飾的配置上，老周覺的埃爾法是偏於商務上的用車，而威爾法更加的偏於生活一點，為什麼這麼說呢？我們一起來看看兩車內飾。
豐田埃爾法的座椅
埃爾法的座椅第一眼的視覺給人感覺很高端，舒適，且桃木的飾條給你很濃的商務感，但同時帶著點老氣。
埃爾法座椅細節
坐在這陸地頭等艙裡，安靜的閉幕眼神，為之後的“戰役”做準備，或者與合作伙伴在車上就可以開始為之後的淺談做好介紹，安排好之後的工作等等，這張方便的小桌子非常的方便。
豐田威爾法座椅
而威爾夫的內飾，更偏於一家大小出門遊玩，或者出行上班，外地出差洽談商務時等等大家可以調好舒服的坐姿後，聽著自己想聽的音樂，美滋滋的等待到達目的地，老闆座椅扶手邊上的四項調節很方便乘客自行的調節，而也是因為少了埃爾法那張可伸縮的小桌子，失去了一點辦公的實用性。
座椅細節
總體來說，兩車的在不加價的情況下價格是一樣的，除了外觀上不一樣些，埃爾法有：電動後備箱位置記憶、大燈延時關閉、第二排座椅前後調節的配置，但是威爾法沒有這些功能。
而威爾法比埃爾法多了：全車無鑰匙進入功能（埃爾法只能前排無鑰匙進入）、後排控制多媒體、流媒體車內後視鏡
底盤懸掛結構：威爾法和埃爾法的前懸架均為麥弗遜式獨立懸架，威爾法的後懸架是雙叉臂式獨立懸架，而埃爾法的後懸架是雙橫臂式獨立懸架，威爾法支持“運動”和“經濟”兩種駕駛模式的切換，而埃爾法僅經濟駕駛模式，雙叉臂式獨立懸架的操縱穩定性、舒適性以及運動性都優於雙橫臂式獨立懸架，可見威爾法更具運動性和操控性，也就更加符合威爾法那張運動的形象了。
2.5L發動機+電動機的混動系統
動力上，雙擎的版本都是一樣的：均搭載了2.5L發動機+電動機的混動系統，綜合輸出功率/扭矩：155kW/409Nm（比凱美瑞以及RAV4那套2.5混動強），匹配E-CVT電子變速箱且全系標配E-Four電控四驅系統。
與3.5L V6燃油版相比，雙擎版車型的動力總成輸出功率有所降低（221kW變成155kW），但扭矩則從361Nm提升至409Nm，雖然開起來雙擎版車型的中後段加速估計會比燃油版肉不少但是它省油呀。
E-Four電控四驅系統
還有就是車友比較陌生的E-Four電控四驅系統。這套四驅系統以分別放置在前/後軸的電機為基礎，根據路況實時精確地調整前/後軸車輪扭矩輸出，從而提供最好的抓地力與安全性。E-Four電氣化鏈接代替了傳統機械連接（傳動軸），降低車身重量之餘還有利於底盤佈局。
改裝的了威爾法
所以現在沒有加價的豐田豪華MPV豐田威爾法還是非常的不錯，科技配置的增多，且更加的運動，沒必要為了一張臉而加價購買埃爾法。全家出現與商務上用途，豐田威爾法雙擎是一款非常不錯的選擇，性價比非常的高，低調不張揚的外觀，少了一份個性多了一分歲月的沉穩，
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