30年前，住在城市裡，還算舒適。街道不擁擠不混亂，走親戚、逛百貨商店的人都是滿臉春風、愜意盪漾，好像今天遇到喜事一樣。那時用自行車後座帶人還需要躲避交警，可越是這樣，騎自行車的父輩們越要“頂風作案”，後座上不是帶著母親便是子女們。昔年歲月，汽車實在是很少很少，街道馬路是市民移動的動脈，街路的名稱都可以倒背如流，主幹道叫什麼，次幹道叫什麼。
安享靜怡的都市
快樂的生活
城市自在
30年後的今天，一切都是汽車了！縱橫交錯的車燈、車龍、沒日沒夜地霸佔著城市街路。
城區的道路是專給汽車修的，而且按著圓圈去修，一環、二環、三環、四環、德雲社相聲演員岳雲鵬唱得好“修到七環怎麼辦？你比五環多兩環。”
修到七環怎麼辦？
城市的公共區域也被汽車吞噬，幾乎所有系統都擠進了汽車的身影，汽車像蝗蟲一樣充斥著我們的城市，圍困著我們這些拼了命住進城市的人。
魯迅說過“其實地上本沒有路,走的人多了,也便成了路（ 魯迅的作品《故鄉》）”。
套用一下：城市本沒有這麼多路，造的車多了，便不得不修這麼多路。
做個有煙火氣的算術題。
一個佔地面積15000平米的住宅小區，按照國家商品住房建設標準的要求，住宅≥50%、綠地≥30%、小區服務設施≥15%、小區道路≥10%、其他5%，就算有個地下車庫，寬打窄使5000平米停車面積。依2018年二線城市居民平均生活指數來看：15000平米小區最低入住1200人，30%佔有率至少會有473臺家用汽車，每臺車佔用空間平均12平米，473臺車的佔地5676平米。小區若沒地下車庫，就需要提供將近6000平米的停車位。試問各位，除了佔用小區道路、綠地甚至是小區公共服務場地，還能停到哪？小區道路面積是1500平米，綠地面積4500平米，就這兩部分加起來也不夠啊！（姑且不算小區天價的停車費用）更何況，還有後續人家繼續著買車事業啊！！！二線城市平均擁有這等規模的小區5000個以上。
最後的情況是，繳納停車位款項的車被物業安排在了小區裡，沒繳費的則停到了小區外圍的人行道、非機動車道、機動車道的兩側。所以，我們的城市滿眼看到的都是車了。
樓下邊都是車，有麼有
不想花錢就停小區外邊
常態
說這些話無非就是想證實一點：城市已經被汽車攻陷。
銀行的系統中都添加了違章罰款業務、全市街道安裝了數不盡的視頻監控攝像頭、各大商業繁華點高的離譜的停車費、處處是修理鋪加油站4S店、政府服務機構門前道路兩側上的非法停車、街路道路小衚衕的紅綠燈、抬頭看是高架橋低頭看是粗細不一的斑馬線、禁行線、單行線……
住在這樣的城市，人還有什麼地位？
悲哀的違章
坐公交車、地鐵上班遲到的，被人事經理懲罰；開自家車上班遇高峰遲到的，人事經理會來句有情可原；出門見客戶開好車的成功率高、婚禮有豪華車隊的離婚率低；開好車的男人們開始學壞、坐自行車後座的美女開始哭泣；駕車出門買兩顆蔥成本很高但有面、乘地鐵去機場成本很低卻疾行得像個賊。如果繼續說下去，恐怕會無窮無盡沒完沒了。
不知是誰率先喊出“碳排放過高，已經嚴重影響大氣環境，我們居住的地球正在越來越暖”，隨後出現的地震、海嘯、泥石流等災難性事件越來越多，人們管這叫“厄爾尼諾現象”綜合症，最後通過一系列有政治目的國際會議、科學研究等方式找到了幕後黑手----汽車！這個鍋必須由它來背！
被美國人撕毀的氣候協議
現如今，發展中國家正如火如荼地發展汽車事業、發達的國家卻在逐步停止使用燃料汽車，歐洲的一些沒事幹的富裕國民天天騎個自行車，試圖引領世界潮流。殊不知我們貧窮了多少年啊！你們開車開夠了，汙染完地球了，現在反過來把罪狀安在我們頭上！玩那！難不成所有開車的人都是大氣汙染的幫兇罪犯？那你們也是最大的罪犯！
你們開夠了，可我們還沒有！
自從當了罪犯以後，我就開始瞎琢磨。你評評理，如果不發明汽車、不修建道路、不照顧汽車擁有者的尊嚴、我們的城市會像現在這樣成為了汽車的淪陷區嗎？如果人類沒有發明冶煉技術、沒有發現電、沒有搞清力學、熱學等物理現象、沒有發現石油，沒有工業革命、沒有汽車發明者們的出現、沒有、沒有……
汽車帶給人們的便利、榮耀早被世人嚐盡，可現在，它隱藏的危機面確實讓大家有些手忙腳亂，不知所措。
再套用魯迅先生的話做個結尾“世上本沒有汽車，只因為造車買車的越來越多，這個世上也就成了汽車的世上了”
誰的城市？
誰是真正的主人？
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