科目三很难？这个问题没有一个统一的答案，见仁见智，只要能抓住细节的人对他们来说都不难。很多人也说科目三其实就是在考细节，这个说的一点都没错。的的确确是在考细节，就拿个很简单的例子来说，比如说变道打灯不超过3秒以上然后直接打方向的马上挂，毕竟现在新规出来了，以前没改考规前只是扣10分，然而新规出来后直接扣100分。
如果说把运气的成分除掉，那么剩下来的都是在考细节。考过科目三的都知道，考试时是百分百有运气的成分在里面，我也相信很多人就是因为缺少了运气才会导致挂科的。因为我看到过太多的例子了，而且自己也亲身经历过。
就是因为被别人超我车，然后靠我的车身很近，直接被安全员踩死。我一下子就蒙了，为什么要踩我刹车，安全员就来了一句：你没看到别人超你车而且还离你的车身很近吗，你这样都不打方向？
说实话，这个是我做的不对，没有观察后方的车辆情况。但是我只想说一句，我当时在直线行驶，目光肯定看前面的，谁还会看后视镜观察后方的车辆呢，而且在直线行驶的情况下，打了方向马上挂掉。
最后，我也不想多说什么，挂了就挂了，就当自己倒霉吧，但是有一点我能肯定的是我没压线，只是我的车身靠分隔线靠的比较近而已，还有一点的就是，超我车的也是正在考试的车辆，也是在考直线行驶项目。在那时真想对那个安全员说，为什么不是后面的车踩刹车。不过，也没办法了，安全员就是保证考试过程中的安全，别人不踩，那么就肯定踩我的车了。
运气是百分百存在的，这个我们就只能听天由命了，其它的就好好牢记细节就好了。那么除了运气外，科目三还有什么地方是比较难的呢，最难莫过于直线行驶了吧，有时候明明没动过方向盘，语音播报却说不合格。
其实直线行驶不是说叫你真的不要去动方向盘，而是说车子在没有跑偏的情况下才不要去动方向盘，但是如果你的车子跑偏了，就必须要微调方向盘，动一点点方向盘，车子就会慢慢跑正了。切记一定不要打幅度打方向盘，直线行驶是很严格的，跑偏超过一定范围内，系统都会感应得到，不要去挑战电子考官。
电子考官的感应技术厉害的很，GPS定位都是很精准的，你跑偏了多少，速度是多少，系统都会知道。毕竟几十万的电子考官系统，技术肯定是杠杠的。所以说考直线行驶项目时，除了要控制好速度，不要大幅度打方向盘外就没什么需要注意的了，想知道车子有没有跑偏只有一个办法，而且还是唯一的一个办法，那就是眼睛要看远一点的地方，越远越好，至少都要看十多米以外的地方。
千万不能看车头盖的地方，看这个地方百分百不知道车子有没有跑偏，只有看得远，你才会知道车子有没有跑偏，然后你再进行微调方向盘就好了，一定要记住只打一点点方向，这样车子就会慢慢跑正了，然后你再回正方向盘就好了。
除了直线行驶外，还有一个挂科率很高的地方，那就是加减档项目了。加减档项目操作步骤多当然就容易出现问题了，这个也没什么好办法，只有多练找感觉了。练熟了也是没多大问题的，笔者觉得科目三中就这两个项目是比较难的，挂科率也是很高的。还有一个模拟灯光考试也是把很多人给难倒了，这个如果自己没好好听语音也是很容易挂的，听语音千万不能急，一定要等语音说完后再答题，抢语音作答马上挂掉。考科目三时，安全员也跟你们说得很清楚了，就是一切听从语音指令，语音说完后你再操作就好了。
最后祝大家在2018年里顺利把驾照拿到手，而且还是一把过的那种。
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