樓蘭，這是個很有特色的名字，或者一座古城，或者一個美女，當然，還可以是一輛車。縱觀2018年東風日產旗下的眾多車型，表現著實驚豔，不僅軒逸多次力壓朗逸、卡羅拉，拿下轎車組銷冠，奇駿、逍客在SUV銷量榜單上也是前十名的常客。不過反觀樓蘭，終端優惠接近4萬，已經是合資中型SUV裡很大的了，銷量每個月卻僅僅在一千臺左右徘徊，遠遠不及途觀L、漢蘭達、銳界等競爭對手。日產樓蘭：卿本佳人，奈何一地雞毛？
樓蘭與奇駿一樣，基於日產的CMF平臺打造，車身更為低矮，A柱傾斜度極高，D柱全黑設計產生懸浮車頂的效果，更加流線型的車身設計讓新樓蘭的風阻係數低至0.31，這都是設計上的亮點。2014年初樓蘭上市擁有4860*1885*1730mm、軸距為2825mm的超大身材，已經算很大的號了。
不過，設計上主打時尚的樓蘭，卻與眾多競爭對手的外形相比，顯得格格不入。途觀L、漢蘭達、銳界等車型，都是主打大氣、穩重的風格，但是樓蘭作為一個這麼大的SUV，卻一直在走時尚範。購買中型SUV的客戶，更多的都是喜愛設計中庸、穩重的車型，對樓蘭這種略微浮誇的造型難以接受，而年輕客戶更多的是消費不起這麼高端的價格，所以導致樓蘭有漂亮的外形卻難以有好的市場。
而且放在現在這個年代來說，樓蘭的設計確實也有點過時了。上市4年以來，甚至都沒有一次中期改款，本來接受度就不高，自己還沒有像樣的改觀，眼看著競品們不斷的推陳出新，樓蘭只能被越落越遠。當年售價50多萬，比漢蘭達還高檔，如今跌至20萬沒人買，淪為笑柄。
從內飾方面來看，作為一臺價格超過20萬的SUV車型，樓蘭採用的竟然是日產常見的腳剎設計，在人們看來確實有點不方便了，而且方向盤的設計也顯得有點老氣，尤其是中控臺上的屏幕，分辨率不高而且尺寸還偏小，相比德系車型它的劣勢就非常明顯了。內飾還是日產一貫的樸素、居家風格，沒有什麼設計上了亮點，且和外觀不對頭，這一點更讓整個賣相減分。
動力上，全新款樓蘭搭載有2.5L自然吸氣發動機以及2.5T混合動力版可選，其中2.5L發動機的最大輸出功率為186馬力，2.5T發動機的最大輸出功率為245馬力，皆匹配日產慣用的CVT變速箱。看著數據也不用多說了，很弱雞，一點都不主流。尤其是主力車型上的這臺四缸2.5L發動機，確實很垃圾，無論馬力、數據、性能，和豐田、本田、大眾的2.0T相比，都根本沒可比性。這幾年西瑪、樓蘭一直賣不動，一大根本原因就是動力系統太差了。
儘管日產樓蘭的價格已經降到了20萬左右，但是在國內的汽車市場中，大家已經不再是以前單看外觀、內飾選車，很多時候還會考慮一下它的動力總成實力和保有量，樓蘭顯然都不達標。不過，日產全新研發的2.0T可變壓縮比發動機，可能會成為樓蘭的拐角，換代之後搭載上這套動力系統，然後能設計出一個像樣的外形和內飾，或許還有在中國市場生還的可能，熱銷是不存在的，但是希望能比現款有一些進步吧。
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