拓拔玉兒263
5月7日,西海岸新區在做客民生在線時，就回答了這個問題【地鐵1號線預計2020年底通】也就是說，明年通車後，地鐵13號線和地鐵1號線將實現對接，西海岸市民尤其是原膠南市民可以通過1次換乘地鐵到青島 。
【地鐵6號線一期力爭年底開工】將來地鐵6號線也可以與13號線換乘。
【開城路西段將拓寬至雙向6車道】開城路西段改造提升工程已列入2019年區固定資產投資計劃，由青島西發藏馬山建設開發集團有限公司負責建設實施，此項目已經開工建設。該項目東起海西路，向西下穿青連鐵路、下穿瀋海高速，經過藏馬山景區，終點位於黃大路，道路全長為28.4km。該項目為拓寬改建工程，近期拓寬至雙向6車道，兩次實施綠化工程，建設內容為道路、市政管線（雨水、汙水等）、綠化、照明、交通安全及附屬設施等，總投資約210000萬元，計劃2022年完成。遠期按照雙向8車道城市道路進行建設。工程完成後，將進一步優化藏馬山國際旅遊度假區交通體系，促進區域經濟發展。
【正在規劃建設西海岸國際體育文化中心】目前新區正在規劃建設一是青島西海岸國際體育文化中心位於黃島區海港路原青島現代船廠區域，項目總佔地57萬平方米，建築面積約為102.68萬平方米,設置1個1.8萬坐席的的多功能體育館和戶外運動項目一體的綜合性體育場1處。二是古鎮口軍民融合示範區大學城體育中心位於三沙路東，龍門路南，規劃建設1個2萬座的體育場和1個6000座的體育館，總建築面積約7.3萬平方米。多項運動功能的綜合利用場館1處；目前已完成清場，正在進行勘察設計工作。
【薛家灘、錦繡城片區，規劃新增小學2處，九年一貫制1處】結合薛家灘、東辛莊等村莊改造及錦繡城等項目陸續投入使用，根據已批覆的《新區核心區北片區控制性詳細規劃》，在東至朝陽山路、西至大珠山中路、南至雙珠路、北至東嶽中路區域，規劃新增小學2處；新增九年一貫制學校1處；將根據居民適齡入學子女情況和教育實際適時建設，建成後將進一步滿足周邊居民子女的就學需求。
【今年新區普通高中錄取率將達到60%】為滿足群眾接受普通高中教育的需求，根據青島市統一部署，今年新區普通高中和職業高中按照6:4的比例設定招生計劃，比往年提高十個百分點。新區2019年普通高中錄取8521人，初中畢業生14253人，普通高中錄取率達到60%。
【新區目前已經設立3家三級醫院】截止目前，新區已經設立3家三級醫院，其中青大附院西海岸院區為三家甲等綜合醫院、西海岸新區中醫醫院為三級甲等中醫醫院，西海岸新區中心醫院為三級綜合醫院（暫未評審確定甲級、乙級）；西海岸新區人民醫院正在籌備升級為三級綜合醫院。
【海洋經濟】青島西海岸新區作為國家級新區，發展藍色海洋經濟，目前青島西海岸新區已有聚大洋、明月海藻、琅琊臺、海苔之城、小苔神等海洋特色食品品牌。新區自批覆成立以來，始終堅持海洋經濟發展主題，海洋生產總值佔地區GDP的比重超過33%，佔青島市海洋生產總值的35%以上。為促進海洋經濟發展，新區先後出臺了《新區藍色經濟“十三五”發展規劃》《海洋經濟三年行動計劃（2018—2020）》等戰略規劃文件，同時研究制定了《產業發展十大政策》《打造“國際海洋人才港”實施意見》《加快民營經濟發展意見》《關於實施“梧桐樹”聚才計劃的若干政策》《青島西海岸新區關於加快科技經濟發展提升的實施意見》等政策文件，在項目用地、科技、人才、金融支撐等領域予以支持。
青島微城
二十多年前，陳某扁主政臺北時期，下命令臺北修建地鐵（捷運），很有意思的是，臺北地鐵先修通的兩條線——淡水線和文山線（文湖線）互相平行不能換乘，之間要靠公交接駁，因此被戲稱為“筷子地鐵”，直到1999年馬某九當選臺北市長以後，板南線通車，才結束了臺北“筷子地鐵”的歷史。
很有意思的是，這種同一個城市地鐵和地鐵之間暫時不能換乘的事情，在中國並不是臺北個案。青島地鐵13號線修通以後，孤懸西海岸，和青島其它地鐵線路不能換乘，需要隧道公交繼續接駁，恐怕也要成為小尷尬的“筷子線路”。
地鐵13號線北起嘉陵江路，南到董家口火車站，全程70餘公里，設計時速120公里，是目前和未來一段時間內山東省最長的地鐵線路。
之所以先通車13號線，原因很簡單，13號線出了隱珠以後就是位於近郊和郊區的高架線，修起來相對容易，而用於連接青島和黃島之間的地鐵1號線，途徑老城區，拆遷困難，再加上需要跨海，修海底隧道（中國第一條跨海地鐵），工期進度比13號線要慢得多。因此按照青島市的計劃，全部位於西海岸的地鐵13號線先開通，1號線北段計劃2019年通車，全線2020年底通車。
1號線計劃於井岡山路（黃島永旺）站換乘13號線，1號線的延誤，客觀上使得13號線要尷尬的當兩年“筷子地鐵”。待2020年1號地鐵通車後，就可以和其它地鐵線路聯網換乘了。
當然，未來13號線還會和6號線、12號線、21號線、22號線、23號線、29號線換乘，但那是後話了。
個人預計，13號線通車後，1號線通車前，膠南、琅琊一帶的居民到青島的話，可能會到新城吾悅廣場（積米崖站）換乘隧道公交。畢竟這一站距離隧道公交站點最近。這對西海岸交通而言並不是什麼好消息，畢竟積米崖一帶交通已經不堪重負，只能期待1號線早日通車緩解壓力。
不過好消息也是有的，就我親眼所見，目前1號線貴州路站、瓦屋莊站已經開始修站亭了，其它站點不得而知。就1號線項目上的人說，確實有力爭峨眉山路—青島火車站段在2019年通車的計劃，但目前青島地鐵官方並沒有宣佈類似時間表，只希望這事能成真吧。
不管怎麼說，像我們這種在西海岸買房的青島市內人，最盼通車的，還是1號線。
Magic6981045
這種問題就得看咱是從咱老百姓角度看還是從政府城市運營角度看了。政府建地鐵雖是為了方便市民出行，但是這只是狹義短期目標！13號線開通到能和一號線換乘的兩年，你們知道整個黃島尤其是膠南的整體預期型發展會提前五年乃至十年以上嗎？13號線立項之前，膠南市還只是一個縣級市，髒亂差，只有幾個城市本地發展商在做建設改造。13號線建設過程中，紅樹林、紅星愛琴海、中鐵博覽城、萬達融創影都、東方時尚中心等等大體量商業配套三年時間裡全去膠南了，五六所大學過去落戶了。膠南市政府周邊的A級CBD建設起來了並且招商引資非常順利。膠南房價在五年的時間裡從五六千漲到了一萬五六千，膠南地價從三四百、五六百一畝漲到了八九百乃至一千左右一畝。這還只是地鐵在建的時期。那你們猜猜地鐵一旦開通，整個膠南市會發生怎樣的變化？用兩年的時間，為膠南做好迎接大批固定人口和流動人口湧入的準備留出時間，並且在這兩年利用市民以及資本的積極預期把膠南發展速度提高數倍，這是13號線的宏觀意義。
土豆51643792
青島地鐵13號線是山東省第一個採用PPP模式建設的軌道交通項目，也是國家PPP示範項目。中國交建、西海岸新區、青島地鐵集團多方合作協作才保證了新區13號線先於其他線路這麼快建設落成。這事還真別酸黃島，要不是市裡支持新區發展， 新區財政實力相對雄厚，再加上比其他區市敢先行先試，只按照全市地鐵施工規劃走真不知猴年馬月能通車了。 再說新區地鐵組網和接入全市地鐵網過兩年就實現了，題主多慮，沒事多看看青島政務網或青島地鐵網站消息吧。
SakyaZ
13號線在井崗山路站換乘1號線啊。誰說13號線與其它線不通的？而且13號線沒修完，還在修，完成後是要通到嘉陵江路上的，與規劃中的6號線環線也相接。真是暈，這是假消息，刪掉吧。青島地鐵剛開通上四條線，還不是完全開通。難道這四條線要匯在一塊才行嗎？
巨兔12135
想當年，青島市府決定遷往青島東部時也有很多人不明白，燕雀安知鴻鵠之志。過兩年青島地鐵網就會把青島黃島連接到一起了，這會帶動整個青島市的快速發展，大城市建大地鐵總有快的有慢的地段，難道非要等到全部建好了才一起通車嗎？腦殘噴子閉嘴吧。
a68
只要能保證安全的前提下 個人覺得可以接受 質量問題 是市民最關注的問題 峰會過後 青島質的改變有目共睹 但是希望領導在前進的腳步中 關注一下城市安全管理問題 希望地鐵不再有塌陷 房地產質量也需要加強 青島前進的腳步 口碑很重要
寧小米0532
對於不常去青島市區，頻繁在東西區來回上下班的我來說已經很滿足了，雖然票價貴，但是能節省不少的時間，尤其是現在的濱海大道那叫一個堵，一號線還有一年就通車了，到時候會大大擴大新區人民的活動範圍
華音流韶66380849
挑事？飯要一口口吃，事要一件件做，地鐵也是一段段修，13號線等到1號線通車再修就高興了…
慧智99
目前黃島13號線因為只有這一條線在運行？怎麼換成。1號線，6號線，12號線修完後都可以相互換乘
