說實話，60年代的車雖然非常優雅、美麗，那種風韻，真是後輩車型難以媲美，我們也見到不少現代車的造型是效仿或向5-60年代車型致敬，例如積架S type。不過對於我個人來說，60年代的車未免有點太老，所以我的收藏裡面其實也比較少見那個年份的車型。
但是這次，我破例了...
積架XJ系列是英國大貓的全尺寸豪華轎車（fullsize luxury sedan），雖然沒有奔馳S級起源得那麼早，但至今也有超過40年曆史，總共只有4代，未來在2020年給我們呈現的，據說會是一款電動的XJ。
4代XJ裡面，前3代造型高度一致，經典的四眼仔造型在2010年才畫上完美的句號。第一代XJ產於1968-1992年，經歷了足足24年，分Series1,2和3。
說實話作為80末的筆者，我是更喜歡2代末期X300、X30 8和3代X350、X358的，遺憾是一直沒有個像樣點的模型。
不過Cult Scale會出龜車帶轉向的X308，這個不妨期待下
或者我們可以回顧下Cult之前的模型測評--Binz
鑑於對XJ的著迷，我還是入手了來自Paragon的18比例XJ
精確來說這是1971年XJ6 2.8 Series 1
這歷時24年之久的第一代XJ裡面，只有XJ6和XJ12
顧名思義就是6缸和12缸的搭配
為什麼說XJ是大哥呢？
除了積架獨特的英倫氣質和大boss屬性
更重要一點是，作為量產車的XJ
要比對手們更早搭配12缸引擎
量產12缸引擎是一種實力的象徵
不過很遺憾，搭配12缸的XJ止步於1997年
廢話不扯，看模型
雖然Paragon並不是什麼很高端的模型，中端階層裡面，其實我個人對Paragon的評價也是不會非常好，也是那種遠看好像挺精緻，但是較真看來就會覺得比較粗糙。
不過不可否認Paragon這臺XJ的車頭真是非常到位，圓燈的燈芯、車頭大量鍍鉻、引擎蓋縫隙等都處理得畢竟細緻，就是轉向燈的死魚眼有點原形畢露，幸好不算非常顯眼。
可見上圖藍色XJ6和紅色XJ12的進氣格柵造型還是有點區別的
XJ6這車頭真是有點出奇地細緻，感覺有點超出了400+的售價
側面也是做得比較不錯，完美展現XJ這優雅的外形。
小時候問過一位比較富貴的親戚，問他為什麼不買XJ，他說咱們廣東人比較忌諱這外形
“dup頭dup尾，冇嚟貴氣”
說回模型，側面做工體現也很棒，鍍鉻對齊，縫隙控制得很細，看著也是比較精緻的感覺。
其實XJ也有分長陣版和短陣版，上圖可見模型和中間那臺是短陣版，下圖很明顯後門車窗長了不少，那就是長陣版。XJ6分2.8和4.2兩個版本，都是直列6缸，而我選擇的這臺白色XJ是2.8版本，由於是最低配，只有短陣版，如果你想要更充裕的後排空間，那至少要4.2以上了。
大餅輪轂造型非常古典，這裡看到避震高度也比較符合原車。
遺憾是前輪後方的這個豹子的做工就非常差勁了，雖然模型是用獨立零件體現，但是用的是個塑料件而非金屬件，質感很糟糕，周圍還有膠印。
車尾是我對Paragon最無語的地方。
本來XJ車尾異常優雅，扁而細長的尾箱給人完全別樹一幟的感覺。
遺憾是模型不但把後避震做得過高，更可惡的是把後輪距做得太窄了！
如果你覺得模型的後輪距好像不算很窄
那你看看下圖
細看車尾更加慘不忍睹。大量的死魚眼引入眼簾，嚇我一跳。幸好鍍鉻零件還算乾淨企理，2.8litre採用蝕刻片，乾淨、利落。
唉，排氣管末端處理得很粗糙，這看著非常“瑪莎圖”
不過怎麼說，這也是一臺全開合金模型，咱們來看看內構。
引擎的分色不會非常細緻，你這樣看會有一種“獨立引擎”的錯覺，我只能跟你說，他這引擎沒做全。不過呢，就這麼一看，視覺效果也還行。
塔頂連桿是彎的...
雖然真車也是狗腿，但是人家狗腿細，後門開啟角度大，模型尾箱內無植絨，質感確實很塑料。
四門合頁可開，開門角度尚可，內飾確實還可以，各種細節還是儘量還原
下圖可見短陣版的XJ後排空間還是比較一般的，畢竟只有2762mm，長陣版加長了100mm。
內飾細節和視覺效果也是還可以的
最後看看底盤，避震細節均有刻畫
不過避震效果都沒有，怎麼以前M5、M6都有呢，這個反而沒有
【結語】
值得買
雖然我是一個鐘情於奔馳寶馬的日產車主，不過我一直非常欣賞積架的那種高貴、大方、優雅、脫俗，那種大壞蛋、大boss的氣質真是隨車附送。只是真的很遺憾積架不做大哥很久了，V12版本早就不復存在了。除了我喜歡的車在老去，內燃機也在滅絕。
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