比亞迪F3不論新老款，這臺車都應該很便宜！

2018款F3定位在廉價級汽車有物美價廉的特點，但是能實現這一特點也得是在官降後，因為由內而外分析這臺車均無亮點。

基礎參數：車身尺寸4533、4605、4617*1705*1490、軸距2600mm，懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架；車身結構沒有過多亮點，尺寸有三個版本，然而從經典款到最新款實際為三代車同堂銷售，但沒有一臺能提得到高顏值，無非是大空間有些實用價值而已。（下圖均為F3）

發動機僅有473QE型一臺1.5L多點電噴機，最大功率80kw、峰值扭矩145N·m，性能中規中矩沒有明顯亮點，不過總好過同價位使用三缸機的轎車以及微型車，因為不會有明顯的共振；變速箱匹配5擋手動是正常水平，自動擋使用6擋雙離合比較遺憾，對於F3這臺車目前還不能確定為乾式或溼式。

那麼一臺動力一般、顏值比動力一般的轎車應該很貴嗎？如果說配置豐富的話還能接受，但F3中低配只有ABS EBD沒有安全氣囊，中高配多出前排兩枚氣囊、旗艦版多出ESP車身穩定系統，配置水平也是比較一般的。

這臺車指導價4.39-6.59萬性價比真不算高，同價位確實有一些顏值更高且品質相當的競品轎車，甚至以F3自動版的預算可以選擇到合資品牌L+6AT的轎車，所以比亞迪F3必須官降才能體現性價比，否則隨著競品的價格下探F3可能會涼涼。

目前的比亞迪F3定位就像當年的夏利，以車輛的真實品質判斷也就值得這麼多，比亞迪真正值得選擇的轎車應該從秦Pro燃油版開始，相對高顏值以及1.5T缸內直噴機綜合7.99萬的起售價才是亮點，在入門級應該降低比亞迪E1的指導價，在油電轉換時代用一款低價車打開市場才是重中之重，對於嚴重拉低品牌形象的比亞迪F3真的應該停產了。