在剛剛過去的2019年，對於很多車企來說都是一個寒冬，終端銷量下滑明顯，就連口碑極強的大眾也沒能倖免，但有一個車企卻能逆勢上漲，這個車企就是我們的國產品牌長安汽車。在12月份的銷量統計中，較去年同期上漲了77%，能做到如此亮眼的成績，與長安下半年上市的幾款產品力極強的新車有著密不可分的關係。長安CS75PLUS自然不用多說，在今年1月份差點將銷量排名第一的H6斬落馬下，總銷量僅相差200輛左右。其實除了CS75PLUS之外，長安還上市了一款產品力極強且極具性價比的車型，它就是長安歐尚X7。上市15天銷量破萬，尺寸比H6大一圈，起售不足8萬！
長安歐尚X7的市場指導價為7.77-11.77萬，定位是一款大五座緊湊型SUV，這款車也是長安近幾年來推出的最具誠意的一款車型，雖然售價比同級的H6、博越、宋PRO及捷途X70便宜，但整體的產品力絲毫不遜色，並且很多方面比這些車要做的更好，具體體現在以下幾個方面。
任何觀點都是帶有主觀臆想，唯有數據不會騙人。先不說在價格方面歐尚X7更有優勢，在車身尺寸上，它的確比同級別車型更大。車身的長寬高分別為4705*1860*1720mm，軸距為2780mm，而同級別的H6等車型尺寸均在4米6左右，可能這個差距不是很明顯，但在軸距方面歐尚X7的優勢就明顯很多，接近2.8米軸距遠超H6等車型，要知道漢蘭達的軸距也才2.79米。
除了空間上的優勢，歐尚X7並沒有因為價格便宜就在內飾上偷工減料。整個駕駛艙採用了全方位軟包設計，用料及做工都對得起它的價格。全系標配了鷹眼式LED大燈，內置24顆燈珠，射程接近200米。此外面對這次疫情，新車還全系搭載了N95級空氣防護系統。無論在內飾設計還是用料方面都不輸同級車型。
在產品硬核方面，長安多年來的研發成果也應用到了歐尚X7上。都知道在底盤方面一直是國產車的一大弱勢，隔音濾震不及合資品牌，而歐尚X7則搭載了長安在底盤上的一個突破技術，雙底盤軟連接技術，它也是該級別唯一一款採用柔性副車架的車型，經底特律研發中心調校，底盤質感可以完全媲美合資車型。
動力方面也是搭載了長安的明星產品，藍鯨系列的1.5T GDI發動機與全新7速溼式雙離合，與CS75PLUS為同款動力組合。發動機採用350Bar超高壓噴射技術，超過大眾300Bar高壓噴射技術，最大可爆發265NM。變速箱的動力傳輸效率達到了94.3%，所以這套動力組合不僅平順性很好，關鍵油耗更低。手動擋7L，自動擋7.4L。
當然歐尚X7以上的這些產品優勢還是建立在一個較低的價格基礎之上，這也是為何這款車上市15天銷量就能破萬的原因。除此之外，新車還提供了終身免費質保和終身免費基礎保養的“雙免”政策，以8年用車時間來算，至少能為車主節省5000元，進一步提升了它的性價比，
總結：在緊湊型SUV領域內，哈弗H6、博越、宋PRO及捷途X70算是不錯的車型，尤其是H6及博越，這兩款車的最大優勢是擁有龐大的用戶群體，因此形成了廣告效應。但要說到產品力方面，歐尚X7完全不輸它們，甚至超過它們，而用戶群體還需要一點點的積累，但以實力來看，歐尚X7要火只是時間的問題！
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