Jimmy2496
限速80的高速就沒有存在的意義，要麼就別叫高速了，城市快速路還100呢，汽車工業越來越發達，修路技術也是不斷進步，限速不但沒有升，高速路上反而到處是80，70，60的限速，你限尼瑪呢
一蓑煙雨任平生1988
我經常跑這段高速，一些路段確實應該80 ，特別是隧道，有一次快四月份走這條高速，一出隧道就是彎道，道路居然結冰，還好跑得慢。還一次跟一輛貨車進這段最長隧道，結果一進去跑了接近四公里，後面又來了輛貨車，隧道里面施工單道放行，後面貨車感覺長時間下坡，剎車不怎麼好，還好車速不到60，遇到一個空隙，強行拉出去急剎，才躲過去。
用戶2254714516564
【山東交警】您的小型汽車魯DQ9~~於2020-01-25 16:18在山東省G3622公里320米，被交通技術監控設備記錄了『其他車在高速公路超速20%以上不足50%』的違法行為(記6分)。請於收到本告知之日起30日內接受處理。誰說不罰款，真無語了—山東高速
德信中華
限速過低一直是痛點。有人說是為了安全，只能呵呵了，這是哪裡冒出來的理論？道路設計時應該全面考慮到了，同樣的路況，這邊是120，那邊就是80、100,沒見道路有什麼明顯不一樣。過度低速只能引起駕駛疲勞，引起危險。高速上開的過慢絕對是引起事故的重要因素。當然也可能就是為了罰款。
峰哥說旅遊
只要不是為了罰款而設定的限速我都贊成。限速的目的是為了-保護車輛行駛安全是好事，可是有些筆直寬敞的大道上限速就難以理解了，有些國道上.省道上.前不著村後不著店給你限速三十，你這樣做既坑國毀民又損陰德，沒一點好處的事連狗都不會做吧！所以我覺得有些歪門邪道應該限速，而把正道限成外門邪道就有問題了，該管，該治，該嚴懲。
流浪浪的風
看看領導人的車隊跑高速是多少，限速80的高速路，在警車開道下照樣120通過。除了醉駕的人，沒有人會把自己生命當兒戲，該減速時自然會減速，比如進入隧道，長下坡，轉彎。車流密集時想快也快不了。人為搞個80的限速值，只能減低通行效率，製造擁堵，製造事故，再就是可以罰款搞錢創收益。
三卜O亭
朋友，你留意過嗎，在你回家的二百公里高速公路上有多少個、多少種測速設備？長期以來，人們的習慣思維是高速最高120公里。現在限速80公里，在你回家心切和習慣思維作用下，你要用多大的耐心和意志力才能夠管住自己的腳進而捂住錢袋子、守住那區區12分？沒有耐心和缺意志力，這80公里限速就是個坑。
無事不生非A
八十公里的速度那不叫高速，那叫快速路，既然修的是高速為什麼限速八十公里，專家們學的知識都跟著酒進肚子裡去了，八十公里的限速，仔細想想高速還有什麼意義，官僚們太多了，好領導們出來好好整整吧，聽一下司機的意見。
月亮63900223
片面加無痴！
在特殊路段，特別是在崇山峻嶺的大山區，所有高速公路包括普通公路限速是國際通行的規則。之所以限速，最核心的是受線路的彎道半徑（或最小曲線半徑）影響，縱坡也是一個重要指標，目的有一個：保行車安全。如在廣大平原地區，公路的彎道半徑可達3000米以上，丘陵地區也可達1000米以上；而在山區，公路受地形、地質影響，往往彎道半徑要小得多，個別甚至還不到200米，這樣的公路速度能上來嗎？
正因如此，我國高速公路困難地段，最低標準限速為60Km；一些國、省道的困難地段，最低限速為40Km，縣鄉道還有限速更低的！美帝翻越洛基山脈的高速公路，大多是限速80km；德國南部山區有不少高速公路，也是限速80km。只有荷蘭、比例時、新加坡等少數國家，因全境均是平原，其高速公路才沒有限速100km及以下概念！
yushaoyao
限速80對於重載貨車是合理的，對於小車就不合理。不管山區平原，除了隧道之外，對小車的80限速都不是出於安全考慮，更像是為罰款而設置的。對於小車單向兩車道流量大路段可設限速100，三車道及以上則是120，大小車分開限速才是確保道路安全同時提高運輸效率的合理方式。同時也避免了大量監控設施的投入浪費。
