在論起造車技術上，德系的大眾與日系的豐田其實不分伯仲，只是它們的側重點不同而已，豐田看重的是耐用與省心，希望自己旗下的每一款車難以被開壞。而大眾注重的則是機械調校，擁有較好的科技感與時代化屬性。但是在豪華品牌市場，大眾有布加迪、保時捷、奧迪、蘭博基尼等等頂尖的代表。
而豐田唯一自豪的僅僅就是雷克薩斯，雖然一直以品質作為銷量背書的雷克薩斯單憑ES這一款車收穫了不少粉絲量，提車加價排隊都成常態。但是在百萬級的市場，雷克薩斯並不被廣大消費者認知，而我今天想要和大家介紹的就是雷克薩斯的百萬級豪車——雷克薩斯LS，它是豐田在華最牛的轎車，起步配空氣懸架+10AT，論豪華，勝過奧迪A8L。
在百萬級的行政轎車裡面，我們大部分人熟知的就是寶馬7系、奧迪A8L以及奔馳S級，但是在7系裡面能真正談得上奢華的也只有寶馬750了，奔馳S級裡面當屬邁巴赫S級最為頂尖，A8L因為部分高級版車型沒有引入國內市場，因為它想要的是走量的路線，所以我這裡也就不過多贅述。而雷克薩斯LS則是定位在81.1——117.2萬元，與奧迪A8L的定位區間最為相似，與寶馬7系與奔馳S級也有著較大的重合區間。遙想當年，雷克薩斯LS可是自認為比BBA系列高一級的，在起售價上就需要一百多萬起，比現在整整高了將近60萬，但是後來雷克薩斯發現這樣的舉措也確實難以獲得消費者的青睞，所以它取消了自己原來的V8引擎，換上了現在的V6版本，價格也與同系列車型形成了勢均力敵的狀態。
作為豐田在華系列的最牛豪華轎車，首先在外觀設計上，雷克薩斯LS就有著自己獨到的詮釋。無論是奔馳S、寶馬7系以及A8L它們在設計上都帶有一定的沉穩氣息。但是雷克薩斯LS卻給人一種西裝革履，威武凌厲的感受，特別是它的日行燈以及紡錘式的中網，在相互勾芡與拉伸的情況下，輔以尖銳的線條進行點綴，真的有極高的辨識度。車身側面，它的屬性相對修長，結合下方鍍鉻飾條的拉伸以及內凹的刻畫，使得車身比例相對勻稱，尾部上也沒有過多複雜元素的鑲嵌，只有與前臉呼應式的尾燈，以及對稱理念的假排氣。車身尺寸上，該車的長寬高分別為5235/1900/1450mm，軸距為3125mm。
走進車內，其實算是雷克薩斯LS最大的特色，也是比奧迪A8L豪華最有力的依據。整個內飾都採用了大部分紅色元素的介入，自帶奢華屬性，並且我個人最喜歡的還是它出風口的線條以及屏幕的拉伸效果。出風口採用的是貫穿式的風格，但是它卻帶有一定的弧度，並且還是從左往右依次由密集到稀疏，給人獨特的優雅氣息，而顯示屏的兩側也設計感滿滿，左邊是高級化的鐘表右邊則是不規則線條的勾芡，兩者相輔相成。當然，在內飾當中最引人注目還有門把手區域的玻璃工藝，像一件唯美的藝術品。配置方面，作為這個級別的車型基本的都是齊全的，但是標配空氣懸架這一個是十足的加分項。
動力上，該車搭載的是3.5L V6的汽油版，以及3.5L V6的混動版，與之匹配的是10擋手自一體以及E-CVT+模擬10擋的變速箱。
總的來說，雷克薩斯LS雖然不能代表豐田最高的造車工藝，但是雷克薩斯LS依舊是豐田在華最牛的豪華轎車，它所映襯出的豪華屬性以及設計感還是很不錯的，在百萬級的市場依舊肯定不失一席之地，那麼你們大家覺得這款車怎麼樣呢？
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