中國豪華汽車市場，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）一直都是"領頭羊"，有著難以撼動的江湖地位。隨著三者的相互競爭和其它二線豪華品牌的崛起，BBA為了穩住銷量，旗下的車是越來越便宜，不再那麼的高不可攀。當所有人把目光投向BBA時，另一個"超豪華"保時捷卻逐漸受到越來越多的人青睞。
保時捷不同於BBA，它有著更高的品牌調性，它似乎從來不需要用價格來取悅消費者，甚至是通過選裝"加價"銷售。即便如此，保時捷在中國的銷量也是隻增不減，從Cayenne到Macan，保時捷是賺的盆滿缽滿。
Cayenne作為保時捷的首款SUV，不僅是保時捷品牌的"救星"，它還開創了"超豪華跑車品牌"生產SUV的先例，讓眾多品牌只有眼紅的份。Cayenne是成功了，不過因為它的價格昂貴，一輛車落地就要一百多萬，就算是有實力買它的人也會掂量掂量，因此它的銷量是大打折扣的。
前面有Cayenne的成功，又有自身品牌做加持，大眾集團當然不會放棄"躺著"著賺錢的機會，為了讓更多人能"擁有"保時捷，它推出了一款小卡宴——保時捷Macan。相較於保時捷卡宴一百多萬的售價，Macan則要便宜許多，僅有它的一半（54.5-92.5萬元）。正是因為如此，保時捷Macan的銷量也與日俱增，因為小巧、豪華，成為了很多女性的愛車。
保時捷Macan，一款能"圓夢"的SUV實力到底如何？
保時捷Macan，它有兩種型號，分別是普通版（Macan和Macan S）和性能版（Macan Turbo）。它們在外觀上還是有較大區別的，主要在於進氣格柵、前臉兩側的導流槽、輪轂的造型。性能版的Macan Turbo當然要更加張揚一些，因此更能展現出保時捷品牌的狂暴性能。保時捷Macan的外觀不同與寶馬X3、奧迪Q5的運動、商務、成熟，它有屬於自己獨特的個性，這或許就是它深受女性喜歡的原因吧。
保時捷Macan定位於中型SUV，長寬高為4696mm、1923mm、1624mm，軸距為2807mm，車身尺寸屬於偏小的一種，可以很好的和Cayenne劃開界限，展開錯位競爭。Macan的側面造型很簡約並無其它多餘的設計，只是象徵性的加裝了側裙板，以此來提升運動感。尾部最具亮點的設計應該就是貫穿式LED尾燈了，算是Macan上的經典之作，在夜間點亮時辨識度會很高，增強了夜間辨識度，提高行車安全。
保時捷Macan的內飾是用錢"堆"出來的，選裝的項目真的是太多了，碳纖維飾板、全真皮包裹中控臺、360全景影響、Burmester音響等等，一套下來低於10萬元算是好事。至於它的整體設計風格更加偏向於機械運動風，特別是方向盤、中控臺、檔把區域附近，設計師的目的應該是讓你坐進車內就有要駕駛的衝動。
重點來了，一輛保時捷的"靈魂"在於它的動力系統，Macan搭載了3套動力系統，分別是2.0T、3.0T V6、2.9T V6（高低功率）。雖然它們全部匹配7擋雙離合變速箱，但每一套動力系統都不好惹。
2.0T最大馬力252匹，6.7S/100km；3.0T最大馬力354匹，5.3S/100km；2.9T低功率版最大馬力381匹，4.9S/100km；高功率版最大，馬力440匹，4.5S/100km。除了有強大的動力外，保時捷Macan全系標配全時四驅系統，能適應各種複雜的路況。
保時捷Macan的不足：前排儲物空間利用率高，但是儲物空間少；後備箱空間大，但是後排座椅空間卻不足；另外，選裝項目多且費用貴，無形之中會花更多的錢，不過這也是保時捷普通存在的問題，同時也是它最大的利潤來源。
最後嘮叨一句：現階段，SUV領域依然大有可為，保時捷正是看中了這一風口才逐漸崛起。如今，保時捷推出了相對"親民"的SUV——Macan是要再次在SUV領域"火"一把，不過它的價格相對較低，也給了很多消費者擁有保時捷的機會。
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