作為在全球範圍內都有著極高銷量的家用緊湊型三廂轎車，這一代豐田卡羅拉可謂吊足了國內消費者胃口，眼看著北美版車型上市許久，國內一汽豐田才終於在去年正式實現國產；相比國內之前的歷代車型，現款卡羅拉的變化要更大一些，迎合了時下諸多車企間流行的平臺化模式，基於豐田家族最新TNGA架構打造，在車輛整體配置和安全性能方面有著很大的提升，同時延續著普通燃油版與雙擎混動版產品佈局；繼之前對多款燃油版車型介紹之後，今天來看看全系次頂配的雙擎GL-i精英版，廠商指導價14.38萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，現款卡羅拉雙擎版相比普通燃油版，除了在車標和車身細節處的標識上有所區別，整體造型基本一致，不仔細看很難區分；由於車身平臺的升級，讓其呈現出更顯低趴的姿態，同時在車頭等細節處融入了諸多家族新元素，既保持了一定的品牌特徵，又讓其比起老款在質感上提升明顯。車頭部分具有不錯的設計感，略顯凸出的前臉輪廓配合機蓋表面隆起的筋線，營造了一絲前傾效果；車標中間加入了象徵著新能源的藍色塗裝，兩端延伸出細長的鍍鉻飾條，與機蓋縫隙和大燈之間融合，一定程度上讓前臉更顯寬大；真正的進氣口位於下方梯形大嘴式格柵，造型與現款凱美瑞略微相似，內部密集的黑色橫向輻條，配合兩端寬大的C型獠牙狀導風槽裝飾，更有助於提升車頭氣勢感。
大燈造型簡潔幹練，與車頭整體輪廓搭配協調，燈腔內採用了燻黑處理，三段式燈組結構清晰明瞭，雙擎版只有頂配車型採用的是LED光源，其它兩款遠光燈組均為傳統鹵素光源，因此在燈組結構上也有所區別，好在低配車型也有配備透鏡結構，看起來不至於太樸素；標配了日間行車燈、自動大燈、自適應遠近光等，在功能性表現上還是可圈可點的。車前霧燈位於前臉兩端導風槽底部，均採用的是LED光源，周圍輔以黑色飾條點綴，相比時下大多數車型紛紛取消了車前霧燈裝置，可以看出現款卡羅拉還是比較看重其實用性的。
車身側面，現款卡羅拉相比上一代車型變化十分明顯，尤其是車身A柱與車頭之間更低的傾斜程度，以及整體更顯緊湊的輪廓和前傾低趴的車身姿態，都是新平臺帶來的最直接的改變，好處是低趴給人感覺會更紮實一些，貼地感也會更強烈；從前翼子板處延伸出的高腰線，筆直上揚的手法到後方與側窗下沿融合，搭配車門下方的內凹式處理，能夠起到一定的塑形作用；前翼子板處的Hybrid標識，表明了車型的混動身份。後視鏡位於門板上方靠後的位置，能夠讓車頭看起來更顯長，留出的A柱三角窗，也有助於改善車內前排駕駛視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。
車身長寬高分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm，最小離地間隙146mm，整備質量1420kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，粗壯的銀色多輻條樣式大氣沉穩，輪胎匹配韓泰KINERGY EX系列，規格為205/55 R16，車內標配胎壓顯示系統。
車尾部分同樣設計的較為立體，上翹的小鴨尾讓尾門表面形成一段內凹式結構，尾燈中間橫貫式鍍鉻飾條，屬於時下的流行元素，兩端與尾燈下沿融合，同樣起到延伸車尾視覺寬度的作用。尾燈造型比較簡潔，燈罩表面採用了燻黑處理，細長的LED燈帶點亮後具有較高的辨識度；車尾底部採用的是隱藏式排氣佈局，兼顧了更好的整體性；與一般日系車型做法一樣，精英版僅配備了後方倒車倒車影像，沒有倒車雷達功能；說實話這兩個配置的成本都不是很高，但是在一般中低配的日系車型上，很少見到二者同時配備的，即使是採用了最新TNGA架構的現款卡羅拉依舊如此。
內飾方面，現款卡羅拉車內可謂一改之前略顯老氣的佈局，畢竟在看到一向以內飾老舊為消費者吐槽的大眾車型，在換裝MQB平臺後得到大幅提升，豐田卡羅拉還有什麼理由不做出改變；中控臺造型迎合了時下流行的簡約貫通式風格，表面與空調出風口之間環繞的鍍鉻飾條，既顯得有層次感，也讓車廂內部看起來更顯寬敞；上深下淺的配色，營造了更溫馨的家用氛圍。
三輻式多功能方向盤為豐田家族樣式，表面環繞的銀灰色飾條，能夠提升一絲精緻程度；兩側整齊對稱的按鍵，負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節、自適應巡航等輔助功能；握柄處為塑料材質，方向盤支持手動四向調節。儀表盤針對混動系統進行了調整，中間為傳統的機械指針時速表，左側錶盤負責能量提示，右側4.2英寸彩色行車電腦顯示屏，能夠顯示豐富的行車信息。在主被動安全裝飾方面，三款車型均配備了車道偏離預警、車道保持輔助、以及主動剎車等功能；值得一提的是，現款卡羅拉雙擎版，相比一般車型常見的六安全氣囊外，還增加了前排膝部安全氣囊，以及副駕駛坐墊式氣囊，帶來更全面的保護。
中控部分，精英版搭載的是一塊9英寸懸浮式觸控液晶屏，全系包括燃油版在內，只有頂配旗艦版升級為更大的12.1英寸豎屏樣式，屏幕造型中規中矩，左側保留了一列常用功能切換觸摸按鍵；系統沒有配備GPS導航，好在支持道路救援呼叫、藍牙電話、CarLife和原廠手機互聯、語音識別、車聯網等時下主流功能。前排單溫區自動空調面板，為雙旋鈕與一排整齊的按鍵組合，搭配細長的單色信息顯示屏，使用過程較為便捷順手，車內標配PM2.5過濾裝置。車身配置方面，諸如電子手剎、上坡輔助、陡坡緩降等常見功能均有配備。
車內座椅表面為全織物材質包裹，不過採用了上下拼色處理，視覺上會顯得更時尚一些，座椅造型屬於標準的舒適型取向，內部填充飽滿厚實；前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，地板中間的凸起部分，對舒適性會有一些影響；後排提供了空調出風口和電源接口等實用功能，但沒有配備中央扶手。三款雙擎版車型中只有精英版和旗艦版，搭載了一塊常規面積電動天窗；後備廂正常容積470L，遺憾的是後排座椅靠背不支持放倒功能。
動力方面，2019款豐田卡羅拉雙擎版搭載一臺1.8L自然吸氣發動機和電動機組成電動混動系統，滿足國六排放標準；其中1.8L發動機最大功率72kW/98Ps，最大扭矩142Nm，電動機最大功率53kW，最大扭矩163Nm；匹配E-CVT電子無級變速箱，工信部綜合百公里油耗為4.1L；懸架結構為前麥弗遜、後E型多連桿式獨立懸掛。
另附上近期熱門的中保研對現款卡羅拉的碰撞測試視頻，這表現還滿意嗎？
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