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發動機自動啟停英文名稱為STOP&START簡稱STT，是一套可以自動控制發動機熄火與點火的系統。裝配了自動啟停的車輛在行駛過程中臨時停車，比如等紅燈的時候，就會自動熄火，在需要繼續前進的時候，系統就會自動啟動發動機。它的核心技術在於自動控制熄火和啟動，目的就是為了節省燃油，因為發動機熄火後，蓄電池會取代皮帶輪對發動機冷卻風扇以及車內空調提供運轉的動力，這樣也就減少了不必要的燃油消耗，降低排放也就提高了燃油經濟性。
通過此項技術在一般路況條件下可以節約5%的燃油，而在擁堵路段中最高可以節約15%左右的燃油。據權威機構測試，此項技術的使用將使一輛普通轎車每年節省10%至15%的燃料。
安裝啟停系統功能的車使用的可不是普通標準電池。因為它們不能承受充電時比一般電流強度大的多的電流，而且使用壽命有限。
頻繁的啟停發動機確實是對發動機磨損要大一些這話不假，但大家都忽略了一點——發動機的磨損大都發生在冷車啟動時。汽車發動機的磨損有80%以上來自冷啟動時的瞬間，正常怠速運行磨損佔20%左右。而自動啟停工作的環境是熱啟動，只是在短暫停車時暫時關閉發動機，此時的發動機溫度還很高，機油粘稠度較小，流動性較強，容易附著在零部件上。這時的磨損非常之小。
發動機自動啟停技術設計的初衷是為了環保節能，節約油耗。它也經過了廠商無數次的實驗檢驗，而且系統的智能化、體驗也做的越來越好、越來越成熟，放心吧！對發動機總體來說沒有影響。
智慧家庭工程師小梁
能省油，要看具體的起停狀況。頻道起停對發動機絕對有影響。
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