很多車友心存疑惑，為什麼某滴平臺願意違反相關政策，給不合規的網約車司機派單，今天我們就來侃一侃這個問題！
一、滴滴的收入是建立在數量龐大的司機基礎之上的
滴滴抽成20%-30%不等，各個地區略有差別，而且每單收取0.5元的保險費，外加1.77%管理費。
想想每天全國滴滴至少有3000萬單成交，即便平均每單5元的抽成，就有1.5個億的收，月營業額就45億元，一年500多億，這還是最低的估值。
據2019年12月27日交通部新聞發佈會上公佈的數據，國內目前僅發放150多家網約車平臺經營許可證、86萬張網約車車輛運輸證和185萬張網約車駕駛員證。全國近3500萬網約車司機，僅有不到200萬人合規，比例不足10%，如果雙證合規的話，比例不到5%。
如果砍掉90%的無運營證司機，滴滴的收入會大幅度下跌。起碼每單0.5元的固定抽成會減少80%以上。
這麼大的營業窟窿，靠那10%的有證司機，讓他們跑死也補不了。
第二、司機減少，乘客的發單量也會減少
這個很好理解，目前的司機與乘客比例，是能照顧到絕大多數乘客方便快捷出行的。當司機減少，乘客打車難，久而久之就會逐步遺忘滴滴或轉入其他平臺。
滴滴的市場佔有率沒有了，只會便宜競爭對手。把對手養肥了，滴滴的未來危機四伏。這是滴滴公司不願意看到的。也是投資人不願意看到的。
第三、融資數據需求
一路走來，某滴已經過了N輪的融資，如果沒有用戶數據支撐，司機數量大幅下降，這對某滴是致命的，既會融不到資金，想上市更是難上加難！
唯一傷不起的普通司機，滴滴也無所謂。出了事故它不管，被抓住了它也不報銷。不跑就不跑唄，退出就退出唄。三條腿的蛤蟆不好找，會開車的司機滿大街都是。
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