中國從1949年經歷了70年的努力之後發展成為今天的樣子，我國的高速公路網越來越完善，平均每家都有一輛汽車，但汽車對於長途出行不太方便。於是我國就開始往鐵路方面研究，從火車到高鐵再到地鐵的修建都需要一項技術，那就是盾構機。
眾所周知，我國的省市較多，各個省市的地理環境不一樣，有的城市在修建鐵路時就需要開山挖掘隧道，而有的城市在鐵路在建設時則需要挖掘海底隧道，這就給我國的鐵路建設帶來了一定的難度，還有地鐵的修建，我們都知道地鐵的修建是在地底下挖隧道道，這就要穿過城市中的高層建築低下，在挖掘隧道時如果處理不當就會發現坍塌現象，造成安全事故。
於是無論在高速公路的修建，或者地鐵，高鐵，火車等鐵路軌道的修建時，都需要用到一個機器，那就是盾構機。盾構機它的最大優點就是它在挖掘隧道的時候會將產生的泥土擠向四周，起到鞏固隧道的作用。
而盾構機的技術在前幾年只有歐美等國家才擁有，這些國家擔心中國的發展速度都會對他們的國家安全造成威脅，於是他們對中國進行了盾構機生產技術的封鎖，我國以前在修建隧道時就只能從其他國家購進盾構機，損壞後也只能花高價請國外人員來修建。
並且在挖掘隧道時，對於盾構機的需求數量其實是挺大的，如果一直從其他國家購進，損壞後，再請國外的專業人員來修復，那就需要花費就很高。自此中國工程師們意識到了中國必須擁有自己的盾構機。
在中國科研人員的不懈努力下，中國終於掌握了盾構機生產製造技術，並且順利的生產出了屬於中國的盾構機。據相關報道，2019年的1月，我國自主研發併成功生產的“海宏號”在黃海的海底穿行了1000米，標誌著盾構機技術在穿越海底溶洞群地層這個領域首次實現了突破，也意味著這項世界級難題的超級穿海工程首戰告捷。
“海宏號”的重量，刀盤直徑以及整機長度數據都顯示它是盾構機中的“戰鬥機”“海宏號”所使用的技術先進，它的功能也特別多可以說是世界之最，因此又被業界稱為為"最聰明的盾構機"。
好了，今天就為大家介紹到這裡，我們下一期再見！
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