【車市百曉生】2020年的北京車展已經確定延期，當然並沒有說不開，但是其間首發的很多車型就要以後才能見到了，其中備受期待的車型之一一定是大眾的第八代高爾夫，其實從去年它海外首開開始，這款車就備受關注，作為一款國內碩果僅存的緊湊級兩廂車，高爾夫兼具實力和情懷，而它一定會在今年由一汽-大眾導入，那麼在導入前，我們也來碎碎念一下，看看國產之後，它會有哪些與海外版不同之處吧。
首先是外觀設計，其實從高4到高6高7，一汽-大眾在外觀設計方面都是秉持了原汁原味的設計，畢竟在製造工藝上都是按照歐洲標準來的，因此外觀上與海外版一定會保持高度一致，如果還不放心的話，可以參考CC。
另外就是尺寸，其實一汽-大眾導入高爾夫那麼多代，都沒有對它進行加長，雖然去年把速騰加長了，但那也是為了和自家寶來拉開明顯差距，因此高爾夫原汁原味導入還是很靠譜的，畢竟這款車加長了真的就掛了。
現款高爾夫8的尺寸是4284mm×1789mm×1456mm，軸距2636毫米，導入之後估計尺寸會有一些小出入，但基本是保持原樣的。所以原味黨應該可以放心。
與外觀相同的應該是內飾，一汽-大眾對於海外版設計的延續做的同樣很到位，另外材質和配置方面反而會高一些，這也是國產車的優勢所在，畢竟如果你看過進口大眾，幾十萬的車都能給你手動調節，你受得了麼？
另外內飾的亮點在於雙屏聯動還有電子檔杆，雙屏肯定是保留的，因為保留起來並不難，另外方形盤一定會換，全新方向盤採用了新技術，對於駕駛輔助系統有幫助，因此會保留，中控車機一定會換，另外就是電子檔，如果給換了。那就要捱罵了。
大眾在去年發佈了全新的IQ技術，包括燈光、包括駕駛輔助、包括車機，在燈光方面，一汽-大眾一定是與歐洲同步的，全新樣式的大燈之前在邁騰上就已經見過了。
劃重點，說了一樣的，該說本地化的了。本地化主要是兩點，其一就是車機，一汽-大眾去年發佈了眾行家，這是一個本地化集成的系統，這也是未來的趨勢，但是，從邁騰的反饋來說，它取消了Carplay，這一點會讓蘋果用戶瘋掉的，畢竟當初很難用的大眾車機是有了Carplay才變得好用，同時Carplay在不斷迭代，取消掉後，就變得跟日系沒啥區別了。
其實很多主機廠在車機進行本地化的時候都會表現出“傲慢”這並不是大眾的問題，而是除了造車新勢力之外所有主機廠的問題，它們覺得車機足夠牛逼，可以讓你放棄手機，但是事實是，車機裝載的APP很有限，同時都是打包那種，像放啥都沒有，最後還得用藍牙連手機，這種看似功能強大，但實際一無是處，是目前車機市場的普遍問題。
其二就是動力系統，海外大眾已經佈局完成了1.0/1.5/2.0發動機，但國內依然還是1.4T，當然這並不是啥問題，預測國產高爾夫8動力總成一定是那個非常省油的1.5L還有1.4T，海外版的48V輕混會不會有呢，估計懸畢竟成本增加了受眾並沒有，所以不值當，當然了最後肯定還會有GTI和GTE，因為這兩套系統沒有成本，特別是GTE，依然邁騰有那麼高爾夫一定不會少。
總之高爾夫8出來一定會再一次掀起兩廂精緻家轎的熱潮，雖然高7比高6熱度低，但是當初買高6那群人也該換車了，另外年輕消費者，越來越個性，所以這種另類的兩廂車恰好符合他們的調性，畢竟目前汽車市場，看似車很多，但同質化嚴重，相比數年前種類其實是減少的。
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