JOJO悠
在回答問題前，首先讓我們來了解一下S檔具有什麼樣的作用。
“S”檔又叫“運動檔”，主要用於超車或爬坡時給整車輸出足夠的動力。如，想超車的時候由於D檔動力不足，無法短時間內完成超車，就需要切換到S檔提速超越；爬長陡坡時，整車軟綿無力，也需要切換到S檔來行駛提速。
也就是說，從D檔切換到S檔實際上是一個變速箱降檔的過程。
所以，對自動變速箱而言，不用踩剎車或松油，可以直接從D檔切換到S檔。但是，為了減少變速箱的緩衝力，最好是“秒松油”，快速切換到S檔後加油提速。
由於S檔相是降檔行駛，即相當於手動檔的“低檔高速”行駛，所以，發動機的轉速相當高，負荷也大。若長時間以S檔行駛就會造成發動機負荷過大，潤滑油溫升高，磨損加劇。同時，也會造成變速箱油溫升高，加速變速箱齒輪磨損。
所以，運用S檔完成超車後爬坡後，要及時切回到正常行駛的D檔上來。帶有S檔“＋”“-”檔的汽車可“＋”到高檔位行駛，這樣更利於發動機和變速箱的正常運行。
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祥光008
那麼一般來說換擋是不應該直接切換檔位，應該需要踩剎車。不過實際駕車中是可以切換的，那麼如果你的車速過快時切換應該稍微降速，要不然換擋就有頓挫感。
那麼介紹一下各檔位的功能
P檔就是停車檔。汽車在停車時，正確的方法是踩剎車、掛N檔、拉手剎、進P檔、熄火。
R檔就是倒車檔。
N檔就是空檔，位於排擋操作檯上的R擋和D擋之間，其實質就是變速箱中的空擋，目的是切斷變速器內部輸入軸與輸出軸兩端之間的動力傳輸。
D檔就是前進檔。D擋是自動擋車型中最常見的一種擋位，一般在排擋操作檯中間靠後的位置上、N擋的後面，目的是實現汽車在前進行駛時能自動選擇擋位。
S檔就是汽車的運動模式（"S是"sport"的縮寫），在該模式下，變速箱可以自由換檔，但換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。但是S擋模式的油耗相對普通模式要大。
L檔就是低前進檔，又稱爬坡檔，它的作用是限制速比的範圍，以降低速度增大轉矩。它一般只允許在1~2檔或1~3檔間變換檔位。
M檔是是手動擋，它是手自一體檔汽車上的一個檔位。也就是說可以自動換檔，也可以手動，即把檔杆換至M+ M-符號的中間的話。
OD檔(OverDrive)就是超速擋，高速行駛時使用，達到省油的目的。
冰雪符號就是雪地模式，它通過一些自動化程序設定使得變速箱以二擋起步，從而保證車輛擁有更平穩的扭矩輸出，減小輪胎在光滑的雪地上打滑的幾率。
我們來回答問題，駕駛中能不能直接從D檔換到S檔嗎？
那麼D檔與S檔的區別只是電腦切換不同的換檔程序，所以S檔可以隨時切換的，並沒有什麼不良的影響。
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新攝影課堂
這個問題適用於自動檔車輛。
在行駛中，D檔是可以直接換到S檔的
下面展開說一下，D檔基本可以理解為drive，也就是正常行駛模式。而S檔顧名思義是sport，也就是車輛行使的運動模式。
但是恕我直言，一般的家用車，S檔只不過就是雞肋罷了，更別說20萬以下的家用車中還有一大票CVT變速箱。
那麼D檔和S檔除了名字不一樣，還有什麼本質的區別？為什麼可以在行使用直接切換呢？
還是先說一般的家用車，D檔和S檔的區別，只不過是發動機和變速箱接受行車電腦給出的換擋邏輯有變化了，變速箱會在接近扭矩最大的轉速換擋（會比平時轉速略高），有一些科技的發動機（比如變氣門正時）會把工況調整至性能取向，還有一些高級一點的略有性能的家用車，比如15款思鉑睿SI，ATSL等，切換成運動模式還會有聲浪模擬系統，也只不過給你造成心裡很爽的感覺罷了。
只有比較純粹的性能車，比如奔馳的AMG，寶馬的M POWER，奧迪RS等等，變速箱、發動機調教的高水平才會在運動模式下明顯的顯現，比如駕駛者深踩油門，變速箱連降兩檔，發動機自動拉高轉速，獲得最大的扭矩和最大的加速度，這也是手動車或者賽車手完成的“降檔補油”動作。
所以大部分人的買菜車，S檔比較雞肋，想換就隨便換吧，一般人開車離暴力駕駛的程度還早得很
西安習得小書童
駕駛中完全可以從D檔切換到S，不需要踩剎車或者鬆油門！而實際上D檔與S檔並無檔位的分別，S也並不應該叫檔位，而S只是D檔的一種邏輯而已！車子在D檔下堅固了舒適性與燃油經濟取向，而S是性能取向，在S模式下變速箱是不考慮經濟性的，理論上講最原始的S模式可以踩到紅線再升檔，而如今的S往往比較保守，只是做到了延遲升檔而已！
我們正常使用D檔時，變速箱的邏輯會在保證當前車速時儘量不使得發動機的負荷過高的前提下儘量限制發動機轉速，而如何限制發動機轉速呢？就是通過儘量拉高檔位，檔位上去了速比降低，發動機轉速自然就降低了！發動機轉速低造成的“摩擦做功”就低，燃油的經濟性就能得到一定的保證！但在S模式下，變速箱邏輯並不會讓變速箱在理想的狀態下升檔，而是完全按照駕駛者的意願進行升檔，平時可能1000多轉就能升檔，S模式下可能3000轉都不會升檔，這樣的好處是動力足、車有勁，但油耗也上去了！
上文也說了S只是一個模式，無論是那種變速箱它都是一種模式、邏輯、程序，而在變速箱上並不存在實質的檔位！S可以和ECO、雪地等模式並列，說白了都是針對變速箱的不同邏輯的模式！ECO就是提前升檔，會造成車子沒勁！而S就是延遲升檔讓車子更加有勁，但油耗並不理想！既然S並非檔位，所以在正常駕駛時隨便切S，不用剎車、不用加速！況且現在的一些高端車早就沒有S檔位了，只是在模式選擇中設置了S模式而以（如下圖所示某車的模式選擇）
總而言之駕駛之中完全可以從D切換到S，不需要剎車或者鬆油門！因為S本身就是一個變速箱換擋的邏輯而並非一個擋位，所以隨便進行切換！舉一個簡單的例子，兩輛車以相同車速巡航時，即便同樣的油門深度，S模式也通常會讓變速箱處於比D擋（標準模式）低一檔的情況。比如我手裡的525li，採埃孚8AT變速箱，如果在130km的車速勻速巡航時，D擋會在8擋近兩千轉，而切成S模式的話會保持第七檔2600轉左右，自然可以看出S模式下的車子更有勁！ 
非專業車評
對於正常行駛的車輛來說，D檔是可以直接換到S檔的，並不需要踩剎車或者鬆油門，這個問題跟手動擋6檔行駛能不能直接掛四檔一樣，當然可以，只是手動擋6降4需要補油，而自動擋電腦自動給你補油了D檔6檔行駛，如果你直接掛S檔，應該會降至四檔，電腦自動補油，毫無壓力。
D（driving）就是前進檔，在這個檔位開車時，液壓系統控制裝置根據已經設定好的程序來加減檔，整個過程完全按照所設定的邏輯來運行，直接踩油門就行了。
S（sport）就是運動檔，掛入這個檔位，液壓系統只能接通前進檔中的一、二檔，自動變速器也只能在這兩個檔位之間自動換，無法掛入高位檔，升檔比較遲，換來的自然就是動力更強。從D檔換到S檔時會有明顯的降檔現象，這樣強制降檔是為了獲得更大的輸出扭力，讓汽車開起來更有“勁”。
各檔之間切換：
1、 P到R、R到P都要按排擋鎖，要剎車。
2、R到N不用按排擋鎖，不用剎車。
3、N到R要按排擋鎖，要剎車。
4、N到D要按排擋鎖，要剎車。
5、D到S要按排擋鎖，不用松油不用剎車。
6、S到D直接推就行，不用松油不用剎車。
7、D到D(+、-)不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。推過去之後直接就是D檔對應的檔位。
8、D(+、-)到D不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。撥回來之後會按照轉速、扭矩等，變成D檔合適的檔位。也就是說，D(+、-)的3檔5000轉，可能切到D就是5檔2000轉了。
9、D(+、-)加減檔不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。但我沒踩到過紅線，不知會不會自動斷油。
只有P和N可以打火，但任何檔位都可以熄火。
如果在高速上，不要用s檔，因為永遠到不了6檔，一旦s檔過了90公里了，發動機由於轉速太高，聲音不怎麼動聽，同時也費油。
S檔因為動力強，一般在超車或者爬坡的時候才會切換到這個檔位，動作完成之後就會切換到更加經濟的D檔，畢竟S檔比較耗油，也容易磨損到變速箱，沒有特殊情況還是少用的好。
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孫行者汽車救援
開門見山，直入主題。駕駛中自動擋汽車是完全可以直接從D檔切換到S檔的，並且S檔也可以切換到D檔，也就是說自動擋汽車的D檔與S檔之間是可以直接進行相關切換的。
自動擋汽車的S檔（sport）是運動模式，可以說是一個調教更加靈敏積極的D檔，如果對動力要求高一些，可以使用該檔，動力表現會更好一些，例如上大一些的坡道、超車等情況下可以使用。操作很簡單，直接切換即可。自動擋汽車S檔模式下油耗也會高一些，一般路況下使用D檔即可。
順便說一下L檔，有些自動擋汽車還會有一個L檔（low），L檔是低速檔，相當於手動擋汽車的一檔二檔，低速狀態下動力表現很好。可以使用上下一些大的坡道。需要注意的是L檔可以直接切換到S檔或D檔，反之如果從S檔或者D檔切換到L檔，需要注意車速，車速較快直接掛入L檔車子會有明顯的減速，行車品質不夠好，甚至會對變速箱有衝擊的。
還有手自一體的車子，同樣手動模式與自動模式之間也是可以直接相互切換的，而不用踩剎車減速。一般情況下使用自動模式即可，手動模式也是用於對動力要求高一些的情況下，例如超車，上陡坡。
總體來說自動擋汽車還是非常好操作的，平時用車注意一些細節問題即可了。
小強說說車
車子不同操作方式也有不同，具體還是要參考廠家說明書， 但是建議儘量鬆開油門再切換至S檔
首先說說s檔的作用，現在大多說自動變速箱除了正常的PNRD之外，還會有S檔的存在，S即為英文“sport”的首字母縮寫，字面意思是運動檔，變速箱在切換到s檔之後會變得更加激進，延遲換擋時機以得到更高的轉速更強的動力。一般在超車或者較激烈駕駛的情況下會用到這一檔位。
其實從機械層面上來說，在行駛中將d檔直接切換成s檔也沒什麼問題，那為什麼我還是建議大家鬆開油門再進行操作的？上面說到了切換到s檔之後變速箱會延遲換擋時機，其實不止變速箱，在切換到s檔之後，發動機的動力響應也會更加敏感，油門響應的變化很可能讓你措手不及。想想一下這樣的情景，在d檔下踩著油門維持在2000轉左右，此時突然切換到s檔，即使踩油門的幅度不變，但是由於切換到了運動模式，發動機和變速箱的調教更加激進，很可能會突然輸出大於你預期的動力，造成“竄車”，輕則頓挫影響舒適感，重則引發追尾等交通事故，這就是為什麼我建議大家在切換到s檔的時候鬆開油門踏板的原因，畢竟兩種模式之間還是有些差距的。
當然也有些車型對於s檔的切換是有具體的操作要求的，還是請大家遵守車輛使用說明中的操作方式
希望我的回答能幫到題主
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人人車
看到這個問題，容我先喝一口82年的拉菲壓壓驚，莫非從D檔換到S檔，還需要踩剎車或者鬆油門？
分享下我的經驗吧，我開的福睿斯，如圖也是自動擋
新車買的第一年，愣是不知道S檔是幹啥的，後來才知道，這個是運動模式，本人好奇心比較大，某晚，街上人不多，腦子浮現，有S檔為何不用？瞬間直接撥到S檔，發現並沒什麼特別的變化，還是老老實實換到D檔吧！後來在網上了解到，s檔用於爬坡，超車等！
第二次嘗試使用S檔:某高速，前面一龐然大物～貨車，撥到S檔，油門一踩，瞬間聽到發動機轟鳴一生，轉速達到4000轉，推背感來了，車子猛的一竄，順利完成超車!
從此以後愛上S檔，再不要說1.5L的車超車沒動力，動力不夠用，只能說，你沒有完全駕馭這輛車！
我的車目前3.9萬公里，換用S檔從來沒有踩過剎車或者鬆油門這一說法，目前車輛一切正常，所以，放心使用吧！直接推到S檔，用去吧！！
園園1668
放心大膽的換就是了，老哥。除了不能換倒擋，其他擋隨便你怎麼換，剎車不用踩，油門不用松，換上S擋，走路S形，沒人敢攔你。
聽聞劉大仙
正常來說，從D擋換到S擋，是不需要踩剎車和油門的，因為兩者是共用了同樣的機械結構，只是在電控程序上有些不同，切換後齒輪齧合等部分是不變的，變的是噴油量，換擋時機等邏輯控制。
D擋是自動擋車型中最常見的擋位之一，屬於前進擋的一種，覆蓋了該車自動變速箱內所有數量的前進擋。將擋位置於D擋，駕駛員只需控制加速踏板和制動踏板，無需手動選擇擋位。
S擋是汽車的運動模式（"S是"Sport"的縮寫），許多自動擋汽車都配有S擋，一些A級車的高配車型也有S擋設計。
汽車在行進過程中，直接將擋把推入"S”擋位即可，通常應用於爬坡和快速超車時。S擋運動模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低擋位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。
